Iesācēju Ceļvedis Drošai RV (vai Gandrīz Visa) Vilkšanai

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Vairāk amerikāņu tagad dodas ārā nekā jebkad agrāk. Dažiem tas nozīmē pazušanu tālu, tālu ārpus tīkla aizmugurējā valstī. Citi dod priekšroku “rupjš to” pareizā RV ar visām mājas ērtībām. Ja jūs esat pēdējā nometnē un jums gadās būt jaunam RV’ing, jūs varētu būt jauns arī vilkšanā. Ideja, kas piestiprina vairāku tonnu platformu savai automašīnai, kravas automašīnai vai apvidus automašīnai, pēc tam pa starppilsētām nobraucot ar ātrumu 65 jūdzes stundā, var būt biedējoša. Bet tam nav jābūt.

Mēs pļāpājām ar Maiku Betsu, testa operāciju vadītāju Nissan Proving Ground. Viņš ir kaislīgs RV’er un, pateicoties ikdienas darbam, nejauši zina divas lietas par drošu vilkšanu. Viņš dalījās ar dažiem praktiskiem padomiem, kā arī pamata noteikumiem un akronīmiem, kas katram RV īpašniekam jāzina, pirms tie velk.

Pirms darba sākšanas vilcējam ir jābūt aprīkotam ar dažām nepieciešamajām lietām:

• Sakabes uztvērējs: Šī ir kvadrātveida metāla caurule jūsu automašīnas aizmugurē, centrēta zem bagāžnieka vai lūkas. Tas kalpo kā centrālais savienojuma punkts starp transportlīdzekli un piekabi. Tas ir iekļauts visos rūpnīcā uzstādītajos vilcēju komplektos, tāpēc jūsu kravas automašīnai vai apvidus automašīnai, iespējams, tāds jau ir.
• Elektriskā savienotāja kontaktligzda: Šī ir sieviešu elektriskā kontaktligzda, kas atrodas netālu no vilcēja sakabes uztvērēja. Divi visbiežāk sastopamie veidi ir 4 un 7 kontaktu. Jebkurš no tiem ļauj jūsu vilcējam sazināties ar jūsu piekabes elektrisko sistēmu, ieskaitot apgaismojumu un bremzes. Arī tas ir iekļauts vairumā rūpnīcā uzstādīto vilkšanas paku.
• Lodīšu stiprinājuma komplekts: Šī ir sastāvdaļu grupa, ieskaitot lodīšu stiprinājumu, piekabes lodi un sakabes tapu. Kopā viņi savieno jūsu automašīnas sakabes uztvērēju ar piekabi.
• Bremžu kontrolieris: Šī ierīce ļauj jūsu transportlīdzekļa bremžu pedālim automātiski sazināties ar jūsu piekabes elektriskajām bremzēm. Kad jūs palēnināt vai apturat vilcēju, tas palīdz jūsu piekabei palēnināties vai apstāties vienlaicīgi. Tas bieži vien ir pēcapstrādes papildinājums par radara detektora izmēru un parasti tiek uzstādīts pie stūres statņa.

Pirmkārt, svars - vai svars - ir pirmais, kas jākontrolē, velkot. Bet ne visi svari tiek veidoti vienādi. Pēc Betsa teiktā, seši galvenie svara skaitļi, kas jāsaprot, ir:

• Pašmasa: Transportlīdzekļa svars bez pasažieriem vai kravas
• Sausais svars: Transportlīdzekļa svars bez pasažiera, kravas vai šķidrumiem
• Transportlīdzekļa bruto svara vērtējums (GVWR): Maksimālais transportlīdzekļa kopējais drošais svars. Tas ietver sauso svaru, kā arī visu transportlīdzeklī ievietoto vai tam pievienoto svaru (cilvēkus, piederumus, kravu, šķidrumus utt.).
• Mēles svars: Svars, ko pilnībā piekrauta piekabe pieliek uz leju uz velkošā transportlīdzekļa sakabes lodītes. Parasti mēles svaram jābūt starp 10-15 procentiem no piekabes bruto svara.
• Bruto piekabes svars: Piekabes kopējais svars (ietver visu, kas atrodas piekabes iekšpusē)
• Vilkšanas jauda: Maksimālais smagā transportlīdzekļa daudzums var vilkties.

Izprotot dažādus vilkšanas svarus, nākamais solis ir noteikt jūsu transportlīdzekļa vilkšanas jaudu. Precīzu skaitli var atrast katra transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā vai, veicot ātru Google meklēšanu. Vieglākās, kompaktākās ceļojuma piekabes var vilkt ar sedanu vai mazu apvidus auto. Kaut kam smagākam, tāpat kā lielākajai daļai Airstreams, nepieciešams lielāks SUV vai pat pilna izmēra pikaps. Kaut kas līdzīgs, piemēram, 2020. gada Nissan Titan XD, var vilkt līdz 11 000 mārciņu, kas ir vairāk nekā pietiekami gandrīz jebkurai ceļojuma piekabei tirgū.

Tālāk jūsu transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar pareizo sakabes āķi. Katra sakabes spēja sakrīt ar tā izturību un maksimālo svara ietilpību (t.i., cik smago piekabi tā var izturēt). Betss iedala četras lodveida sakabes klases:

• I klase: Viegla slodze līdz 2000 mārciņām.
• II klase: Mērens pienākums - līdz 3500 mārciņām.
• III klase: Universāls / sajaukums no 3500 līdz 6000 mārciņām.
• IV klase: Lieljaudas svars starp 10000 un 12000 mārciņām.

Kad esat noteicis pareizo piekabes klasi, vienkārši jāizvēlas tā, kas fiziski piemērota jūsu velkošā transportlīdzekļa sakabes uztvērējam. Jāatceras parastās lietas, piemēram, sakabes lodītes izmērs, sakabes uztvērēja platums un nepieciešamais pacelšanās vai kritiena daudzums, lai nodrošinātu, ka jūsu vilkšanas iestatīšana ir pēc iespējas vienāda. “Bumbas izmēru nosaka piekabes uztvērēja izmērs. Bumba / uztvērēja izmērs ir atzīmēts sakabes aizbīdņa augšpusē uz piekabes mēles,”stāsta Bets. ETrailer.com ir lielisks resurss, lai apstiprinātu, vai jūsu konkrētais transportlīdzekļa un piekabes iestatījums būs saderīgs.

"Smagākām piekabēm," viņš turpina, "jums vajadzētu apsvērt svara sadalījuma sakabes izmantošanu, kas pārnes svaru uz velkošā transportlīdzekļa priekšējo asi. Ideālā gadījumā, uzstādot transportlīdzekli vilkšanai, pirms un pēc piekabes piestiprināšanas priekšējai asij jābūt vienādai. Tas tiek panākts ar svara sadales sakabi.” Viens kapāt, lai to noteiktu bez mēroga, ir labi izmērīt priekšējā riteņa augstumu pirms un pēc piekabes piestiprināšanas. Lai maksimāli palielinātu drošību, vēlaties, lai šis skaitlis nemainītos. Jo līdzsvarotāks un līdzenāks būs jūsu transportlīdzekļa-piekabes iestatījums, jo drošāks tas būs kopumā.

Kad velkamais transportlīdzeklis un RV vai piekabe ir droši sakabināti, atliek vien braukt. Reālo pieredzi nevar aizstāt. Betss iesaka atrast “draugu, kurš ir pieredzējis tornis, un atrast tukšu autostāvvietu, kur praktizēties. Pavadiet tik daudz laika, cik vien iespējams, kontrolētā, drošā vidē, pirms došanās ārā, apgūstot sava transporta elementus. Tāpat kā jebkas cits, jo vairāk prakses un pētījumu varat veikt, jo labāk!” Reizēm tas noteikti būs neapmierinoši, it īpaši, ja jūs no pirmavotiem atklājat, cik satraucoši grūti var būt piekabes dublēšana! Bet, daudz praktizējot, jūs atradīsit, ka tas nav tik grūti vai biedējoši, kā izskatās.