Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Testēšana Ar Velomacchi Pack

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Zvanot piedzīvojumiem, ir daudz veidu, kā reaģēt, no kuriem tikai viens nav pieņemams.

“Es esmu aizņemts” vienkārši nedarīs.

Mēs visi esam aizņemti, un tieši tāpēc mums ir jāatsakās no ikdienas un jāmācās kaut kas jauns par sevi. Kur, kā un ar ko jūs iepazīstaties, ne tuvu nav tik svarīgi kā apņēmība doties.

Es runāju pēc pieredzes. Pirms sava pēdējā brauciena es atteicos no nometnes, sauszemes un pārgājienu iespējām, it kā es būtu vienīgais cilvēks, kurš ir apsēdies ar pienākumiem. Protams, mani attaisnojumi bija likumīgi, taču tie arī bija šķēršļi atjaunošanai, kas dod tikai piedzīvojumus.

Paldies dievam, kuru es pamodos.

Miles Branman / Rokasgrāmata

Veidojot ideālu atpūtu, es parasti sāku ar vietu un vēlāk aizpildu detaļas. Tomēr šoreiz es sāku ar produktu - faktiski divi no tiem.

Man kā tirgotājam ir prieks par tādiem žargoniskiem misijas paziņojumiem un produktu aprakstiem, kādus mēs parasti atrodam patērētāju tirgū. Velomacchi izlaiž BS. Īsāk sakot, uzņēmums rada novatoriskus, izturīgus produktus divriteņu ceļotājiem, pamatojoties uz sava entuziasta darbaspēka vajadzībām un vēlmēm.

Tā ir Velomacchi 40 litru spīdveja mugursoma, kas piesaista manu uzmanību un iedvesmo vienas nakts braucienu ar motociklu. Izgatavots no augstas kvalitātes, ūdensizturīgiem materiāliem, Speedway var lepoties ar magnētisku krūšu kurvja savienotāju un plecu spilventiņiem, kas savienoti ar eņģēm, kā arī citām veiklām funkcijām.

Aprīkots ar perfektu somu, tagad es pieprasu perfektu braucienu.

Divkārši sporta / piedzīvojumu velosipēdi ir aizraujoši instrumenti. Piesātināts ar netīrumu velosipēdu iespējām un kreisera komfortu, nav neviena daudzpusīgāka motocikla. Mūsdienu duālā sporta iespēju klāsts ir plašs, taču Ducati Multistrad1200 Enduro Pro ir aptuveni tikpat ekstravagants, cik tas izpaužas.

Ar Ducati ikonisko L-twin motoru, kas ir piemērots 152 zirgspēku un 100 mārciņu griezes momentam, Multistrad1200 Enduro Pro ir pieradinājis astoņu līmeņu vilces kontroles sistēma, un to var konfigurēt vifour braukšanas režīmos. Citi izceļamie elementi ir 48 mm priekšējās dakšas, Sachs monoshock aizmugurējā piekare, 7,9 collu gājiens, Skyhook adaptīvā atsitiena sistēma, tvertņu aizsargi, LED prožektori un Pirelli Scorpion Rally riepas. Padomājiet par vietu, jebkuru vietu (sasniedzama pa sauszemi), un Enduro Pro var jūs tur nokļūt.

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

JoshuTree nacionālais parks netālu no Indio, Kalifornijā, ir vairāk nekā tikai vieta - tas ir bezceļu rotaļu laukums. tikai divu stundu brauciena attālumā no manas dzīvesvietas, J-Tree piedāvā smilšu, grants un klinšu takas, lai pārbaudītu Enduro Pro Billy Goat inženierzinātnes un pakas tālsatiksmes komfortu.

Pirms došanās ceļā es ielādēju Speedway paku ar (gandrīz) visu nepieciešamo braucienam pa nakti. Par laimi, mani draugi ToyotTacom pievienosies man un var pārvadāt lielgabarīta priekšmetus, piemēram, telti, ūdens krūzes un gulēšanas paliktni. Spīdvejā es ievietoju guļammaisu, kompresijas spilvenu, DSLR kameru, 24-105 mm objektīvu, GoPro Hero 6, slāņus, drēbes nākamajai dienai, tualetes piederumus, saulesbrilles, cimdus, beanie, sauļošanās līdzekli, šalli, maku un tālruni. Pateicoties viegli pieejamām kabatas kabatām un slēptajiem kaktiem, ir nepieciešams maz pūļu, lai atrastu māju katram priekšmetam.

Lielākoties spīdveja stils un funkcionalitāte nemanāmi sajaucas, tomēr ir viena sīka detaļa, kas dod priekšroku stilīgam dizainam, nevis lietošanas ērtumam. Priekšējo ārējo kabatu elastīgo siksnu pāri ir viegli atraisīt, bet grūti manevrēt atpakaļ cilpiņās. Tā ir maza detaļa, taču ikdienas lietošanas laikā tā var izrādīties nomākta.

Pārlecot uz Enduro Pro, es ātri saprotu, ka šim velosipēdam ir prasība pēc augstuma … vai drīzāk prasība līdz kājas garumam. Būdams sešu pēdu garš, bet ar garāku rumpi, es tikko pieskaros kāju bumbiņām pie zemes. Ducati patiešām piedāvā zemāku sēdekli (0,75 collas zemāks par krājumu), kas padarītu velosipēdu pieejamāku, nezaudējot komfortu, taču mans testeris kā tāds nav aprīkots. Tāpēc ar īpašu piesardzību es izbraucu 575 mārciņu lielu moto no tā stāvvietas, atzīmējot tā lielo ātrumu ar mazu ātrumu. Pēc tam, kad esmu ieslēdzis pārnesumus un braucu ar kreiseri, Multistrada's jūtas neticami viegli.

Priekšā bija vairāk nekā 140 jūdzes no šosejas. Es izvēlos braukšanas režīmu Touring, ieslēdzu brīvroku kruīza kontroli un navigācijai pārī savienoju viedtālruni ar velosipēda Bluetooth sistēmu. Enduro Pro apakšējais vējstikls prasa daudz vairāk bufetes nekā standarta Multistrada, taču pārējā kreisēšanas pieredze ir vienmērīga un ērta.

Zibenīgi izslēdzos pie JoshuTree dienvidu ieejas. Pārslēdzoties uz Enduro režīmu, velosipēds pārveidojas par zemas klases griezes momentu. Kopš brīža, kad hibrīdās riepas atstāj bruģi, nojaušu tās plašās iespējas. Pirmās vairākas jūdzes nobrauc šķidru grants un dziļas smiltis. Iegūstot ātrumu, aste sāk luncināties zemas saķeres reljefā. Pacelšanās stāvus ievērojami uzlabo stabilitāti un atgūst veiklās vadīšanas sajūtu. Braucot ar Enduro Pro ar pirmo, otro, trešo un ceturto pārnesumu, ir brīze, un Brembo bremžu skava steidzīgi velk velosipēdu.

Kad es iegūstu augstumu, grants un smiltis pārvēršas par akmeņainām, viļņainām takām. Ir svarīgi noteikt pareizo ceļu, lai izvairītos no iestrēgšanas un impulsa zaudēšanas. Pēdējā lieta, ko vēlos šajā posmā, ir 1200 kubikcentimetru velosipēds, kas nolaižas un piespiež manas ekstremitātes pie robainas klints. Par laimi, Enduro Pro lielais spēks nospiež bez starpgadījumiem. Velosipēds bija kompetents uz smiltīm un grants, taču tas ir izcils rāpošanas apstākļos.

Miles Branman / Rokasgrāmata

Kad atlikusi tikai stunda dienasgaismas, pievienojos draugiem kempingā. Mēs operatīvi saliekam teltis un savācam uguni. Divdesmit minūtes pēc darba es saprotu, ka joprojām valkā Velomacchi somu. Komplekta pārvietošanās brīvība un pozīcija ar augstu muguru ļauj viegli aizmirst, ja to valkā virs braukšanas jakas.

Saule nokrīt ārpus redzesloka, iezīmējot kalnaino horizontu un izliekot krāšņu violetu, dzeltenu, oranžu un sarkanu nokrāsu sajaukumu pa debesīm. Atdzesējošais gaiss mūs pievelk ap uguni. Pilnīgi mierīgi mēs atceramies, plānojam nākotnes ceļojumus un apbrīnojam mirgojošas zvaigznes. Gandrīz jebkura tēma ir godīga spēle, taču mēs izvairāmies no ar darbu saistītām diskusijām. Neviens neuzdrošinās sabojāt piedzīvojumu ar runām par pūlēm.

Agri gulēt, mēs esam agri celties. Pēc sātīgām brokastīm mēs nojaucam nometni un apsēžamies 10 jūdžu pārgājienā no parka. Ieslēdzot Enduro Pro, krāsainā TFT displejā redzams, ka 7,9 gallonu tvertnē ir palicis pietiekami daudz degvielas.

Es zinu, kas mani sagaida mājās: darbus, e-pastus un nogurumu. Vienmēr būs iemesli šeit nebūt, jūdzes no visa, kas līdzinās produktivitātei. Bet šodien viss, kas man rūp, ir šī plašā, valdzinošā ainava. Ir pienācis laiks spēlēt.