2018. Gada Chevy Traverse Ir Peak Crossover Apvidus Auto - Automātiski

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Augusta sākumā man un vecajam draugam LaurKopelijam un man tika laipni atļauts 2018. gada Chevy Traverse AWD Premier trīs dienu izmēģinājuma braucienā no Detroitas (Mičigana) līdz Traversitijai štata ziemeļos. Brauciena laikā, ko mēs izmantojām, un, lai arī es neteikšu "ļaunprātīgi izmantots", es teikšu, ka "izmēģināju" Traversu visos iespējamos veidos, un šis transportlīdzeklis nekad nav bijis nekas cits kā lielisks visapkārt.

Stils

Gluds, racionalizēts un daudz mazāk izliekts nekā tā iepriekšējais atkārtojums, ar lielākiem, platākiem, vīrišķīgākiem griliem un 20 collu mehāniski apstrādātiem Argent Metallic alumīnija riteņiem, 2018. gada Chevy Traverse vairs neizskatās pēc mini furgona un pilna izmēra SUV mazulis. Traverse ir ģimenēm draudzīgs krosovers ar kravas telpu, galvas vietu un lielākas klases pasažieru telpu ar luksusa SUV izskatu, kurā jebkurš vīrietis būtu lepns redzēt.

Braukšana

Mičigana pēc būtības ir štats, kas būvēts vieglajām un kravas automašīnām. Tās daudzās automaģistrāles šķērso valsti gan austrumos / rietumos, gan ziemeļos / dienvidos, un, tā kā Detroitā dzīvo trīs lielākie automobiļu ražotāji (GM, Ford un Fiat Chrysler), agri tika ieaudzināta autokultūra, un no tā nevar izvairīties. Tāpēc cilvēki brauc ļoti ātri. Visur.

Pats būdams ātruma braukšanas cienītājs, es jutos kā mājās starp 75. starppilsētu, taču biju skeptisks par to, vai Traversam pietiks spēriena, lai adekvāti izietu pa ceļu, kas vairāk līdzinās Autobahn nekā šosejai. Bet, pateicoties 3,6 L V6 SIDI VVT motoram, inženiertehniskā pārprojektēšana, kas apgrieza 350 mārciņas no transportlīdzekļa un 310 ZS ar 266 mārciņu griezes momentu, braucot garām (vai startējot), ieslēdzas mazākais akseleratora pieskāriens deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, netraucēti virzot Traverse pa pārnesumiem un viegli apsteidzot jebkuru konkurentu automašīnu labajā joslā.

Pat labāka par Traverse uzņemšanu un ātrumu ārpus starta ir tā vadāmība. Šis transportlīdzeklis noteikti brauc kā kaut kas daudz mazākā klasē. Tas prasa asus līkumus un stingrus pagriezienus, viegli neradot sajūtu, ka dažreiz iekāpjat apvidus auto, kur jūtaties, ka automašīna var vienkārši apgāzties kopā ar jums un jūsu suni vai tajā esošajiem bērniem, kā arī visām jūsu pārtikas precēm un kopienas lakrosa piederumiem. Mēs braucām pa traversu pa vairākām līkumotām automaģistrālēm gar ezeru, kā arī pa dažiem valsts un valsts mežiem, un nekad nejutāmies, ka transportlīdzeklis nav smags vai nestabils.

Dublēšana Traversā ir arī brīze, pateicoties tās aizmugurējām kameras apskatēm un aizmugurējās parkošanās palīgierīcēm, kas, pēc Čevija vārdiem: “Sajūt stacionārus objektus un brīdina, ja objekts ir pārāk tuvu. Rezerves dublējumā palīdz vadošās līnijas uz aizmugurējā redzamības kameras ekrāna.” Paralēli šīm diezgan standarta rezerves tehnoloģijām, Traverse ir arī “telpiskā redze”, kas ir fantastisks veids, kā teikt, ka, izmantojot kameras un sensorus un datoru, vietējā vidē varat apskatīt transportlīdzekļa putna lidojuma skatu. –Diezgan noderīgi cilvēkiem, kuri ir briesmīgi pie paralēlas autostāvvietas, bet tas nav jūs … noteikti ne jūs.

Traversā pavadīto 700 jūdžu laikā degvielas ekonomija bija nedaudz zemāka par reklamēto vidējo 25 mpg uz šosejas; mēs pastāvīgi esam vidēji 24,5. Ciktāl tas attiecas uz braukšanu pilsētā, mēs pārsniedzām aprēķināto mpg 17 ar vidēji aptuveni 18 mpg. Šie skaitļi, kas ir diezgan sasodīti labi šāda izmēra un inženiertehniskajiem transportlīdzekļiem, nāk gan no 350 svara zaudēšanas, gan no izmantotās starta / apturēšanas tehnoloģijas, kas izslēdz motoru, apstājoties pie sarkanām gaismām vai bufera, lai radītu bufera satiksmi, un atkal sāk nevainojami. kad gaisma kļūst zaļa. Gada degvielas izmaksas 2018. gada Chevy Traverse ir aptuveni 1800 USD.

Interjers un savienojamība

Ar viedo stilu, izvēles ādas sēdekļiem (ar apsildi un ventilāciju), vietu septiņiem, kapteiņa krēsliem otrajā rindā, trešajā sēdekļu rindā un gandrīz 93 kubikpēdām kravas telpas Traverse ir ieguvis mākslas darbu. Kopā ar slēptajiem uzglabāšanas nodalījumiem viduskonsole ir pietiekami liela kucēna uzglabāšanai (mēs to neiesakām). Interjerā ir arī pārāk lieli logi, kas ļauj panorāmas skatīties un ērti uzlādēt porti katrā rindā. Lai to visu papildinātu, otrajā rindā ir “viedās slaidu” sēdvietas, ļaujot trešās rindas pasažieriem otro rindu vienkārši noslīdēt prom un leņķī no tām, ļaujot daudz vieglāk iekļūt un izkāpt. Viedās bīdāmās sēdvietas ir funkcionālas arī turot tukšu uz aizmuguri vērstu bērnu sēdeklīti. Tēviem ar maziem bērniem tu zini, ka ir jānoņem un jāmaina bērnu sēdeklīši - šis ērtais mehānisms to visu novērš.

Kas attiecas uz savienojamību, tad Traverse ir visi jūsu jaunie favorīti, tostarp 8 collu diagonāls krāsains skārienekrāns ar Chevrolet Mylink audio sistēmu, Bluetooth straumēšana, Apple Carplay un Android Auto iespējas, OnStar, 4G LTE Wi-Fi tīklājs ar ierobežotu datu izmēģinājumu un XM radio opcija. Tāpat kā vairumam transportlīdzekļu tagad, arī Traverse savienojamības iespējas bija ārkārtīgi funkcionālas un viegli lietojamas gan vadītājam, gan pasažierim. Navigācijas sistēma darbojās nevainojami, pat pa Sleeping Bear Dunes National Lakeshore līkumotajiem ceļiem, un mēs bijām uzsprāguši, atskaņojot nejaušas dziesmas no mūsu tālruņiem, vienkārši pieslēdzot tās domuzīmes USB pieslēgvietai un sitot spēli. Viedtālruņu automātiskās savienojamības funkcija patiešām bija visu jauno tehnoloģiju mirdzošā zvaigzne. Traversa vispārējā lietošanas ērtība un pieejamība padara šo transportlīdzekli perfektu braukšanai gan īsākos, gan lielākos attālumos. Es iedomājos, ka ceļa brauciens ar šo transportlīdzekli būtu diezgan mierīgs, un visi bērni klusām lietotu planšetdatorus un tālruņus, un neviens nestrīdētos par otra vienīgās uzlādes ostas monopolizāciju un neviens nesūdzētos par pārāk karstu vai pārāk aukstu. (paldies individuālajai klimata kontrolei).

Drošība

Daudziem cilvēkiem, kuriem transportlīdzeklis nerūp ātrumu vai stilu, viņu prioritāte ir drošība. 2018. gada Chevy Traverse ir viss, tostarp: sadursmes trauksme uz priekšu, priekšējā gājēja pārtraukšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma ar brīdinājumu par joslas nobraukšanu, automātiska bremzēšana uz priekšu, aizmugures krustojuma trauksmes signāls, aizmugurējās novietošanas palīgsistēma, joslas maiņas brīdinājums ar sānu neredzamās zonas brīdinājumu, pusaudžu vadītājs tech, visi drošības spilveni, ko vien vēlaties, un aizmugures sēdekļa atgādinājums - iespējams, labākais bērnu glābšanas izgudrojums, kādu jebkad ir izstrādājusi auto industrija - kas jūs brīdina, kad kaut ko esat atstājis aizmugurējā sēdeklī, neatkarīgi no tā, vai tas ir portfelis, mājdzīvnieks vai jūs zināt, dzīvs cilvēka mazulis.

Cena

2018. gada Traverse AWD Premier versijai, kuru mēs braucām (izņemot divkaujas Skyscape jumta lūku), cena ir 47 350 USD. Zemākā apdare ar AWD, LS modelis, ir cienījama 34, 995 ASV dolāru apmērā, un līnijas ceļojuma augšējā daļa High Country jums atdos 53 000 USD.

Līdzņemšana

Cilvēkam ar ģimeni 2018. gada Chevy Traverse ir ideāls visurgājējs. Ar daudz uzglabāšanas, tehnoloģiju un pīķa tas atbilst visām prasībām, lai brauciens būtu izskatīgs, un tas var dubultoties kā tradicionālais ģimenes auto. Pat ja jūs lidojat vienatnē, traverss ir lieliski piemērots puišiem, kuriem patīk nometināties, makšķerēt vai vienkārši iet kopā ar zēniem.