Logo lv.masculineguide.com

Ducati Iepazīstina Ar Jauniem Panigale V4 Modeļiem Un Scrambler 1100

Satura rādītājs:

Ducati Iepazīstina Ar Jauniem Panigale V4 Modeļiem Un Scrambler 1100
Ducati Iepazīstina Ar Jauniem Panigale V4 Modeļiem Un Scrambler 1100

Video: Ducati Iepazīstina Ar Jauniem Panigale V4 Modeļiem Un Scrambler 1100

Video: Ducati Iepazīstina Ar Jauniem Panigale V4 Modeļiem Un Scrambler 1100
Video: Panigale V4 - Scrambler 1100 - 959 Corse edition - Fiesta de Presentacion en Ducati Miami 2024, Marts
Anonim

Nesen Ziemeļrietumos (Portlendā un Sietlā) tika pārtraukta Ducati jaunā motociklu modeļa “More Than Red” izstādes un stāsta tūre, kas ikonu itāļu bikemaker faniem ļāva palūkoties uz dažiem foršiem - un galvenajiem - jaunajiem modeļiem.

Ballīte sākās 9. februārī MotoCorsin Portland. Menedžeris, vietējais velosipēdu ainas aprīkojums un visaptverošais bonvivants Aruns Šarmhosteds parādīja šovu, kurā ietilpa dažu oficiālo Ducati pārstāvju piezīmes un piecu jaunu mašīnu un pašreizējā modeļa atklāšana.

Ducati XDiavel S

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Ducati turpina karavīru gaitas ar Diavel sērijas alt-kreiseriem un uz ballīti atveda augstas klases XDiavel S (jo nekas nesaka “dārgs”, piemēram, X burta pievienošana preču zīmei). Un, lai gan XDiavel S zvana niķelis vai divi zem 24 000 ASV dolāriem (vai 24 300 USD pārsteidzošajā jaunajā Iceberg White krāsā, kas bija redzams), jūs ar savu naudu nopelnāt ar šķidrumu dzesējošu 1262 kubikcentimetru V-Twin 156 zirgspēki un 95 pēdu mārciņas griezes moments - skaitļi, kas paziņos par jebkuru citu kreiseri, neatkarīgi no cenas

XDiavel S izskatās blīvs, mērķtiecīgs un biedējošs; vai brauciens ir jūsu stils, protams, ir personīgās gaumes jautājums. Tas noteikti neatbilst tipiskajam V-Twin kreisera rēķinam, ar vienpusēju aizmugurējo sviru, kas izvietots ar masīvu aizmugurējo riteni un riepu, niecīgiem (bet ļoti informatīviem) LCD instrumentiem, apgrieztu lukturu ar LED apdari un sēdvietu burtiski sev un 5 gadus vecs. Par laimi, pastāv citas sēdekļu iespējas, lai uzņemtu otru pilna izmēra cilvēku.

Ledus baltā krāsā XDiavel S ir gan smadzenes, gan subjektīvs skaistums, ar vairākiem braukšanas režīmiem, maināmu vārstu laiku, parasto ABS, ABS pagriezienos, vilces kontroli, palaišanas kontroli (paldies Dievam), kruīza kontroli (vēl paldies!), Tupeles sajūgu, regulējamas priekšējās dakšas, Bluetooth lietotnei Ducati un LED gaismas katrā kontaktligzdā.

Bet, protams, lielais jaudas kreiseris, kas pievērsa lielu uzmanību, sēdēdams viens un atradās MotoCorsalcove zem karoga ar Ducati jauno saukli Vairāk nekā sarkans, bija tikai teaser tam, kas visu nakti bija pieskaries.

Ducati Scrambler 1100 Sport un 1100 Special

Tā kā filtrējās vairāku simtu Portlendas aremotociklu entuziastu pūlis, zem melniem pārsegiem slēpās jauni Ducati Scrambler 1100 modeļi (jeb “Scrambler Ducati” Ducati valodā), kas pievienojas jau populārajiem 800 kubikcentimetru piedāvājumiem un standarta 1100. Divi jaunie Scrambler varianti ietver 1100 Sport (attēlā zemāk sudraba krāsā) ar glaimojošu melnā un matēta sudraba krāsas shēmu, melniem spieķu riteņiem un dažiem hromētiem apšuvuma izliektajiem cauruļvadiem, kas virpuļo atpakaļ līdz divreiz izšļakstītām izplūdes kannām. 1100 Special (attēlā tālāk zemāk) atgriežas pie riteņu lāpīšanas, nevis Sport spieķainās šķirnes, un pievieno Ohlins piekares uzgaļus kopā ar dažiem citiem augstākās klases apdares priekšmetiem un sassy melnas krāsas shēmu ar zelta apdari, kas atgādina veco Norton izskatu mums pieredzējušiem braucējiem.

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bet visu trīs velosipēdu pamati paliek nemainīgi: sešpakāpju pārnesumkārbas un ar gaisa dzesēšanu aprīkota divvārstu L-Twin Desmo spēkstacija no vienkāršākām dienām, lai gan ar degvielas iesmidzināšanu un citām tehniskām viltībām tā tagad izvelk 86 zirgspēkus un 65 apmierinošu griezes momentu pēdu mārciņās.

Jaunie 1100 varianti (faktiskais darba tilpums: 1079 kubikcentimetri) papildina arī jaunus labumus, tostarp braukšanas režīmus, tupeles sajūgu, braukšanu pa vadu, regulāru un pagrieziena ABS (bez izslēgšanas opcijas), piecu līmeņu vilces kontroli (ieskaitot Izslēgts), neo -retro pulksteņi ar LCD displejiem un kopumā tikai lielāki izmēri un jauda. Velosipēds ir pāris collas garāks, daži desmiti mārciņu smagāks un visādā ziņā ir nedaudz lielāks, kas ir labas ziņas lielākiem braucējiem (piemēram, jūsu patiesi).

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bet vai jaunie Scrambler 1100 modeļi saglabās šo visu darošo, velna-rūpes noskaņu, jo vairāk lokans ir 800 slavens? Mēs redzēsim, bet, sēžot uz MotoCors velosipēda (braukšanas laikā nav atļauts braukt), šķita, ka man ausī čukstēja “jautri, jautri, jautri” ar plašu stūri un klasiska stila plakanu sēdekli ar vietu divi (vai tikai es pats un daži nedēļas nogales getaway rīki iestiprinājās aizmugurē). Tiem, kuriem ir minimālistiskas braukšanas tieksmes un sapņi par kaulu tūrēšanu (es!), Kas varētu ietvert arī nelielu darbu bezceļos, lielākais katra velosipēda Scrambler 1100 var būt lieliski piemērots. Mēs ceram tuvākajā laikā iegūt kādu laiku, lai pārbaudītu šo hipotēzi. Lielo jauno velosipēdu cenas sākas no 12 995 USD.

Ducati 959 Panigale Corse

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Nākamais nomestais melnais vāks parādīja jauno 959 (955 kubikcentimetru) Panigale Corse, jaunāko papildinājumu Panigale sporta motociklu saimei un, iespējams, vienu no pieejamākajiem modeļiem Ducati sporta velosipēdu īpašniekiem. Ģērbies treknrakstā MotoGP matēta sarkanā un baltā krāsā, Corse mašīna sagriež vidēji līkumu, un redzamajam velosipēdam bija apakšējās daļas izplūdes gāzu daļa, kas atņēma apšaubāmās dubultā sakrautās caurules, lai labāk parādītu aizmugurējo banāna formas šarnīru. Kā tas izklausījās? Ja vien mēs zinātu …

Corse piloti apcirps 150 zirgspēkus un 75 pēdu mārciņas L-Twin griezes momentu, kam palīdzēs virkne e-palīgu, tostarp vilkmes kontrole, ABS, Dzinēja bremžu kontrole, vairāki braukšanas režīmi, ātrs pārslēdzējs bez sajūga pārslēgšanai, čības sajūgs un visaptverošs LCD infopanelis. Corse izdevums uzlabo arī balstiekārtas spēli ar pilnībā regulējamiem Ohlins boingers priekšā (NIX30) un aizmugurē (TTX36), kā arī lielu O stūres amortizatoru. Ja nevēlaties sagatavoties Big Time Panigale V4, tas ir jūsu velosipēds - tas jums atdos tikai 17 595 ASV dolārus.

Ducati Panigale V4 S un V4 Speciale

Tā kā uzkodas nebija pa ceļam, pamatēdiens bija paredzēts izsalkušam pūlim. Ducati pārstāvji noņēma Panigale V4 S (attēls zemāk) un tā ierobežotākā izlaiduma staļļa, gandrīz sacīkstēm gatavā V4 Speciale (attēls zem tā) vākus.

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Ducati jau iepriekš ir ražojis V4 komerciālam patēriņam, taču tikai knapi. Īpaši dārgs (72 000 ASV dolāru) Desmosedici RR motocikls no 2007. līdz 2009. gadam tiek uzskatīts par vienu no kolekcionējamākajiem no daudzajiem kolekcionējamajiem Ducatis, un lielākā daļa no 1500 modeļiem, kas pārdoti pirms desmit gadiem, visticamāk, ir nulles jūdžu pakaramo karalienes, kas kolekcijās sēž neapmeklētas. Cik žēl.

Par laimi, Ducati, visticamāk, izgatavos tik daudz jauno V4, V4S un V4 Speciales, cik vien var ietilpināt (OK, OK, ražošanai ir iestatītas tikai 1500 Speciale vienības). Un, lai gan GrandpDesmosedici saražoja nieka 197 (!) Zirgspēkus, jaunie V4 S un Speciale no 1103 kubikcentimetru Desmosedici Stradale dzirnavām saražoja jaudu līdz 214 zirgspēkiem un 91 plus pēdu vērpšanai - skaitļiem, kas, atklāti sakot, jādod visiem, izņemot Visizturīgākie trases žokeji pauzē, ņemot vērā ārprātīgos jaudas un svara koeficientus, kas šiem lidmašīnas trases ieročiem ir. Kāpēc, jā, šie velosipēdi ir likumīgi uz ielas. Izbaudiet biļetes.

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Bils Robersons / Rokasgrāmata

Ar šādu titānisku jaudu uz pieskārienu (no sūkņa gāzes!), Labāk ticiet, ka Panigale V4 sastāvs ir ar pilnu degunu līdz galam ar visiem iespējamiem braucēja palīglīdzekļiem uz Zemes - jūs būtībā braucat ar MotoGP līmeņa komplektu ar dažiem spoguļiem un pagrieziena signāliem pievienots. Šajā brīdī mums ir nepieciešami punkti visiem e-palīgiem:

  • Vairāki braucēju režīmi
  • Vairāki enerģijas izvades režīmi
  • Regulāra un pagrieziena ABS
  • Vilces kontrole
  • Riteņu vadība (jums tā būs nepieciešama)
  • Slaidu vadība
  • Motora bremžu vadība
  • Automātiska riepu kalibrēšana
  • Jaudas palaišanas vadība
  • Ātrais pārslēdzējs (augšup un lejup)
  • Elektroniskās piekares vadība Ohlins bikšturiem
  • LED apgaismojums visapkārt

Un, iespējams, mums pietrūka dažas mazākās funkcijas. Lielākoties katra velosipēdu tehnoloģiskā funkcija ir noskaņojama, izslēdzama, pielāgojama un pielāgojama braukšanai uz ielas, trases dienās vai jebkurai braukšanai ārpus netīrumiem (bet nestāstiet to MotoCorsa).

Speciale (“Spesh-ee-all-ee”) ietver visas “S” dzirksteles kopā ar daudziem oglekļa šķiedras uzgaļiem, Marchesini alumīnija riteņiem, spiffy Alcantarseat (tikai vienam dibenam), pilnas sacīkstes Akropovic izplūdes sistēmu ($ $ $) papildus krājumu sistēmai, šie nedaudz bremžu sviru aizsargi (tāpat kā profesionāļi izmanto), un jūsu pašu ražošanas numurs, kas stūres jūga augšdaļā ir iemūrēts, kā arī citi statusa rādītāji.

Un cena? niecība salīdzinājumā ar veco oreolu ‘Sedici RR; vienkārši atzīmējiet zem USD 28 000 par V4 S variantu un pieciniekus zem USD 40 000 par Speciale un visām šīm ekstrām. Redzi? Darījumi.

Tas arī palīdz, ka abi velosipēdi izskatās ar AF, ar slaidiem halo stila LED apgaismojuma efektiem, krāsainiem TFT LCD displejiem un braukšanas pozīcijām. Protams, jūs varat ceļot pa viņiem, ja esat sportists.

Kā sākās V4 Visums

Korporatīvais Ducati uzgriežņu un skrūvju puisis Alekss Frantzs bija gatavs paskaidrot, ka V4 mazliet (kā pat izklausījās) mazliet līdzīgs parastajiem divu pārsegu Duc L-Twins, taču V4 pēc konstrukcijas ir nevienmērīgs šaušanas secība, lai iegūtu labāku braukšanu ārpus stūriem kaut kas vecais skool L-Twins vienmēr ir bijis labs, bet divriteņu cilindru velosipēdi bieži var cīnīties. Nemazinoties pilnīgā tehniskajā atkāpē, pietiek pateikt, ka Ducati V4 izmanto dažus no tiem pašiem trikiem, kurus pirms vairākiem gadu desmitiem atklāja ar saviem toreiz cīnījušajiem V4 sacīkšu velosipēdiem, kā rezultātā Hondenē beidzot tika panākta “lielā sprādziena” nevienmērīga šaušanas kārtība, kas beidzot dabūjuši velosipēdus no līkumiem, nenogriezot protektoru no riepām.

Būtībā īsā “pauze” nevienmērīgajos jaudas impulsos ļauj riepā esošajai gumijai tieši tik daudz dīkstāves, lai pārstrādātu segumu, nevis pastāvīgi grieztos parasto “vienmērīgo” 90 grādu jaudas impulsu dēļ. Neskatoties uz Honda lielajām cerībām 1980. gados sacensties ar V4, vilces noslēpums agrīnajiem Hondrideriem lika būtībā atkāpties no droseļvārsta uz stūra izejām, lai ļautu aizmugures gaļas āķim atgriezties - tas nav gluži laba stratēģija uzvarām sacīkstēs.

Bet tagad, izmantojot Ducati bokka-boom, bokka-bokka-boom “big-bang” izvades shēmu un datoru komplektu, kas brauc ar šauteni, labi, braucēji labāk turas pie velna - hipertelpas palaišana no stūra izejas ir tūlītēja šīs jaunās V4 mašīnas. Un domāt, ka tiem Hondguijiem tajā pašā laikā bija tieši nulle tehnisko palīglīdzekļu. Kādi akmeņi.

Un līdz ar to pūlis lēnām filtrējās no MotoCorsinto tipiskās tumšās un vētrainās februāra nakts ainavas Portlendā. Nākamajā mēnesī Ducati atgriezīsies pilsētā, lai piedalītos vietējā pavasara nazīšu braucienā (no kuriem vairāki ir), un mūsu brāļu vietne Digital Trends būs pie rokas, lai redzētu (un dzirdētu) jauno Panigale V4 S faktiski sāktu darbu.

Tas varētu kļūt skaļš.

Šī raksta versija sākotnēji darbojās mūsu brāļu vietnē Digital Trends.

Ieteicams: