Logo lv.masculineguide.com

Indian (beidzot) Debitē FTR 1200 Racer, Kas Būvēts Ielai

Indian (beidzot) Debitē FTR 1200 Racer, Kas Būvēts Ielai
Indian (beidzot) Debitē FTR 1200 Racer, Kas Būvēts Ielai

Video: Indian (beidzot) Debitē FTR 1200 Racer, Kas Būvēts Ielai

Video: Indian (beidzot) Debitē FTR 1200 Racer, Kas Būvēts Ielai
Video: Indian FTR 1200 обзор - самый быстрый индиан тест-драйв. Мощный,красивый,дорогой Flat TrackeR 1200 S 2024, Marts
Anonim

Nekad nav bijis motocikla, piemēram, Indian's FTR 1200. Lai arī pastāv citi iebūvēti braucēji uz ielas, FTR 1200 ir citā klasē. Tas nav autosportists, MotoGP klons vai izturības apvidnieks, kas gatavs Dakārai. Indianas FTR 1200 ir motocikls, kas iemērcams Amerikā, ir peldēts tehnoloģijās un tiek piegādāts tiem, kuri labprātāk ar neitronu bumbas spēku sita netīrumu ovālu. FTR 1200 ir plakans trekeris, kas gatavs šūpoties.

Pirms diviem gadiem Indian parādīja savu pavisam jauno plakano trases sacīkšu velosipēdu un kopš tā laika ir dominējis šajā sporta veidā. Tas ir sakrājis uzvaru pēc uzvaras pēc uzvaras. Tas ir uzvarējis tik daudz, ka fani sāka klaigāt pie Indian vārtiem, lai lūgtu uzņēmuma augstākstāvošos uzņēmumus izveidot tādu masām. Ko viņi paveica - sava veida - ar klienta FTR 750 versiju. Tas maksāja 50 000 USD un bija ļoti likumīgs. Tomēr klientu interese nekad nav beigusies, un Indija to pamanīja un beidzot ir atklājusi ceļu likumīgo FTR 1200.

Uzbūvēts ap Indijas 1203 kubikcentimetru V-Twin motoru, 120 zirgspēku vertikālais plakanais izsekotājs izskatās tāds, ka atkailināts kailcilvēks atdzīvojas un debitē atdzimušās kompānijas “pirmie”. No šiem pirmajiem visizteiktākais ir motocikla stāvoklis. Ar režģa rāmi un tapām, kas atrodas aiz braucēja aizmugures, FTR 1200 noteikti nav daļa no Indian's kreisera sastāva. Šis ir motocikls, kas paredzēts pieradināšanai uz netīrumiem vai uz iecienītā līkumotā ceļa.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Nodrošinot, ka braucējs un mašīna iznāk no līkumu otrā pusē, ir motocikls ar detaļām, kas papildina izskatu. Brembo bremzes ir gan priekšā, gan aizmugurē, kā arī pilnībā regulējami amortizatori. Īpaši izstrādātas riepas ļauj FTR 1200 izturīgi izturēties, vienlaikus nezaudējot saķeri, ja vēlaties nomest ceļu.

Radību ērtības ir arī bagātīgas, tostarp izvēles LED displejs, LED apgaismojums, ABS, Lean-leņķa vilkmes kontrole, Wheelie Mitigation un trīs izvēlētie braukšanas režīmi FTR 1200 S modelī. Tas nenozīmē, ka šīs ir zīmola sacīkšu velosipēdu ļenganas rokas kopijas. Faktiski Indian’s Wrecking Crew ar motociklu Džaredu Meesu, motociklu izstrādē bija iesaistījies, paziņojot: "Tas ir tik tuvu manam sacīkšu velosipēdam, kādu es jebkad esmu jutis uz ielas."

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

2019. gada Indijas FTR 1200 S

Tagad nāk cena. Jūs domājat, ka FTR 1200 būs kaut kas tāds, kas maksā roku, kāju, labo rādītājpirkstu un jūsu pirmdzimto, tāpat kā citas “sacīkšu mašīnas ielai”. Par laimi, jūs kļūdāties pozitīvi. Indietis zināja, vai uzņēmums vēlas piesaistīt jaunus klientus, piesaistīt vecos klientus un piesaistīt iztēli, uzņēmums nevarēja izgatavot FTR 1200 tikai bagātajiem. Tāpēc standarta modeļa cena ir tikai 12 999 USD. Tiem, kas vēlas mazliet vairāk, FTR 1200 S jums atdos tikai 14 999 USD. Un pat tad tas ir ļoti galā.

Motocikls neilgi nonāks izstāžu zālēs, taču drīz iegūsim savu pirmo īsto garšu. Jūs vēlaties sekot līdzi jaunumiem. Šis būs riteņu briesmonis.

Ieteicams: