Dziedātāja Transportlīdzekļu Dizaina Reimagined Porsche 911 DLS Ir Pilnība

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Dziedātāja transportlīdzekļu dizains

Uz šīs Zemes ir maz automašīnu, kuru finansēšanu es patiešām domāju par bankas aplaupīšanu. Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. Tomēr par Singer Vehicle Design pārdomāto Porsche 911 DLS es sāktu noziegumu uzplūdus, kas liktu kaunināt Bugsy Siegel.

Nezinātājiem Singer Vehicle Design nav jūsu vidējā Porsche 911 restaurācijas māja. Tas ne tikai pārkrāso, labo, aizstāj un atjaunina rūpnīcas specifikācijas. To var ikviens. Runājot par lielisko viskiju, Singer izvēlas iesalus, destilē šīs 911 garšas un garšas - būtība tam, kas padara Porsche 911 - pudelēs to izsmalcinātākās pārogļojušās ozolkoka mucās, pēc tam gadiem ilgi to aizslēdz, līdz tas nav tikai visgardākais viskijs jūs kādreiz esat dzēris, bet arī visdārgākais. Īsāk sakot, Singer Vehicle Design ir rokzvaigzne 911 mākslā, un uzņēmuma jaunākais gars ir 180 pierādījums.

Automašīna ir nosaukta par DLS, kas ir saīsinājums no Dynamics and Lightweighting Study. DLS ir visa tā summa, ko Singer Vehicle Design ir iemācījies, iemasējis un pilnveidojis visā tās vēsturē. Tā ir burtiski pilnība.

DLS sāka savu dzīvi kā jūsu vidējais Porsche 964. paaudzes 911. Projektu pasūtīja Singer klients, kurš uzņēmumam lūdza kaut ko ne tikai ļauni ātru, bet arī automašīnu, kas nopietnāk izturētos pret vieglo svaru nekā jebkas, ko Singer jebkad ir uzbūvējis. Lai to panāktu, Singer balstījās uz savu tehnisko partneri Apvienotajā Karalistē Williams Advanced Engineering, kas ir daļa no Formul1 grupas, un ne tikai nāca klajā ar visdrīzāk visu laiku attīstīto, ar gaisa dzesēšanu aprīkoto 4,0 litru plakano sešu dzinēju, bet arī patiesu viegls, gatavs pārvarēt kanjonus, sacīkšu trases un sagādāt klientam dzīves aizraušanos.

Parunāsim par šo motoru sekundi. 4,0 litru plakanais sešinieks parasti tiek iesūknēts (šeit nav iedomātu turbokompresoru). Dzinēja pamatā ir Hans Mezger dizains, bet Viljamss to izstrādājis, lai ražotu 500 zirgspēkus un apgriezienus līdz 9000 apgriezieniem minūtē. Visā motora konstrukcijā tika izmantotas ne tikai spēcīgākās pieejamās detaļas, bet arī vieglas detaļas, ieskaitot titāna vārstus, magniju, vieglus droseļvārsta korpusus ar F1 atvasinātiem augšējiem un apakšējiem inžektoriem, kā arī jaunu eļļas sistēmu, kas palīdz dzesēt motoru.

Pēc tam Viljamss apģērba DLS un pētīja, lai saprastu, kur varētu ietaupīt svaru. Pēc tam tika izveidotas, viltotas, frēzētas vai saspiestas detaļas, lai izveidotu virsbūvi, balstiekārtu un šasiju, lai nodrošinātu sākotnējā mērķa sasniegšanu. Bet Singers un Viljamss ne tikai izstrādāja vieglu un jaudīgu 911, bet abi uzņēmumi spēlēja DLS vispārējo aerodinamiku. Katrs panelis, pēc Singera domām, tika atkārtoti novērtēts, izmantojot “skaitļošanas šķidruma dinamiku”, kas ļāva uzņēmumiem likvidēt visu priekšējo pacēlāju un izstrādāt jumta kanāla un jumta / aizmugurējā loga spoileri, kas piltuvē gaisu noveda pie spārna astes spārna, kas rada reāls piespiedējspēks aizmugurē - kaut ko oriģinālā automašīna neizdarīja.

Singer pat devās tik tālu, ka sadarbojās ar Michelin, lai iegūtu īpašu savienojumu, izmantojot Singer pasūtīto Pilot Sport Cup 2 dizainu. Turklāt riteņu kompānija BBS izgatavoja pasūtījuma vieglu magnija riteni DLS. Tomēr Singers ir lūdzis BBS izgatavot riteņu sērijas tieši uzņēmumam. Kādreiz tiks izgatavotas tikai dažas.

Kas attiecas uz interjeru, es tagad klusēšu un ļaušu jums izklaidēties pēc sirds patikas. Bet esiet gatavs zaudēt veselīgu darba dienas daļu, kad jūs pakļaujat automašīnas smalkākajām salona detaļām.

Visbeidzot? Cena. Dziedātājs nav oficiāli paziņojis, cik daudz DLS klientam atdeva, bet, kā saka kāds, kurš runāja ar dziedātāja Robu Dikinsonu, DLS maksā uz ziemeļiem no 1,8 miljoniem dolāru, un, lai arī tas ir daudz, tā ir faktiskā cena par to, ko maksā inženierzinātnes un detaļas, nav uzcenojuma.

Galu galā viss, kas mums paliek pa galvu, ir: “Sasodīts”.