Lamborghini Atjauno Vienīgo Miura SVR Superauto

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Bez Lamborghini Miura nebūtu superauto. Tā bija pirmā sešdesmitajos gados rakstītā automašīna, kas piesaistīja nākamās paaudzes un izaudzēja jaunu klases automašīnu. Tas ir vectēvs visiem, kas pēc tam ieradušies. Daudziem tā ir ģenēze.

Miurokers pasauli pārņēma ar vētru. Tas bija zemāks par visu, kas jebkad bija noticis pirms tā. Tas bija arī jaudīgs, un tam aiz vadītāja auss bija dabiski iesūknēts V-12 dzinējs, kas uzņēmumam kļūs par tradīciju. Bet galvenokārt tas bija savādāk. Daudz savvaļas nekā jebkas tirgū. Tas novestu Lamborghini ne tikai automašīnu ražošanā, bet arī tādu automašīnu izgatavošanā, kas paredzētas guļamistabas sienas plakātiem.

Pēc Lamborghini teiktā, tikai 763 Miuras jebkad ir pametuši uzņēmuma Sant’Agatfactory. No šiem 763 superauto tika uzbūvēts tikai viens MiurSVR, un MiurSVR radās tikai zaudējumu dēļ.

Lamborghini būvēja MiurJota, kas bija standarta automašīnas sacīkšu evolūcija, ko izstrādāja tā laika testa braucējs Bobs Voless. Tomēr sākotnējā Jota izbraukšanas laikā tas tika zaudēts pasaules vian avārijā. Pēc vairākiem gadiem klienti sāka pieprasīt, lai Lamborghini būvētu kaut ko līdzīgu sākotnējam Jotfor patēriņam. Tas, ko viņi nāca klajā, bija MiurSVJ, hardcore modelis, kas bija gatavs vairāk soda darbību.

Tomēr ar to bija par maz, un Lamborghini nolēma uzbūvēt mežonīgāko Miurever: MiurSVR.

Automašīna tika uzbūvēta virs Miurchassis 3781 un sākotnēji bija MiurS un tika parādīta 1968. gada Turīnas auto izstādē. Bet astoņas reizes nomainot īpašnieku, 1974. gadā to nopirka Haincs Štābers, kurš pēc tam to atgrieza Lamborghini, kas noveda pie tā SVR evolūcijas. Pagāja 18 mēneši. Tajā laikā V-12 tika modernizēts, lai ražotu 418 zirgspēkus. Automašīnai tika veiktas plašas aerodinamiskās izmaiņas, un tā ievērojami samazināja svaru - gandrīz 800 mārciņas tika noskūtas. Tam tika piešķirtas Girling disku bremzes, kas tika atrastas uz Porsche 917 un pārkrāsotas no oriģinālā Verde Miurto Rosso Speciale, kuru redzat šodien.

Gadiem vēlāk vienīgais MiurSVR nesen tika stingri atjaunots Polo Storico, Lamborghini iekšējā restaurācijas nodaļā. Polo Storico direktors Paolo Gabrielli teica, ka pēc atjaunošanas pabeigšanas:

“Pilnīgai atjaunošanai bija nepieciešami 19 mēneši, un tam bija nepieciešama atšķirīga pieeja mūsu darba veidam. Sākotnējā ražošanas lapa nebija liela palīdzība, jo mēs galvenokārt paļāvāmies uz 1974. gada modifikāciju specifikācijām. "Polo Storico" komandas izaicinājums bija vēl biedējošāks, jo automašīna ieradās Sant’Agatin gabalos, lai gan detaļas bija visas, turklāt ar ievērojamām modifikācijām. Vienīgās sākotnējo specifikāciju variācijas bija četrpunktu drošības jostu, atbalstošāku sēdekļu un noņemama apgāšanās stieņa pievienošana. Tos skaidri pieprasīja klients, un tie ir paredzēti, lai uzlabotu drošību automašīnu hipodromu izstādēs.”

Automašīna nesen atkārtoti debitēja īpašā pasākumā Japānas NakayamCircuit un, iespējams, tiks demonstrēta visā pasaulē gan statiskā, gan dinamiskā veidā. Lai gan tas nav skaidri norādīts, šī vienreizējā Lamborghini vērtība, iespējams, ir satriecoša - standarta Miuras pārdod par aptuveni 1 miljonu ASV dolāru. Bet ar šāda veida automašīnas atjaunošanu, vēsturi un stāstu, iespējams, tiks iegūta patiesi Lamborghini lunacy cena, ja tā vispār tiks pārdota.