Black Dog Traders Atjauno Vintage 4x4 Labāk Nekā Jauns

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Lai kur viņš dotos, vienīgie panākumi, kas saistīti ar motoru, bija 1960. un 70. gadi, erToyotFJ40, Land Cruisers un Land Rover Defenders.

"Šīs bija vienīgās kravas automašīnas, kas brauca pa akmeņainiem un slapjiem džungļu ceļiem," saka Pētersons. "Es viņus iemīlēju tāpēc."

Kad viņa pielūgšana uzplauka, viņš 18 mēnešus pavadīja galvenokārt FJ40 un Land Cruisers (jebkādos apstākļos, kurus vien varēja atrast), pēc tam izveidoja kvalificētu mehāniķu un dizaineru komandu, kas bija gatava risināt mamutu uzdevumu atjaunot šīs mašīnas.

Par godu savam bērnības sunim Melnais Labradors nosauca Crash, uzņēmums 2014. gadā tika formalizēts kā Melno suņu tirgotājs. Tas ir galvenais mērķis? Lai izvestu šos kaujas pārbaudītos zvērus no mežiem un bezceļu entuziastu garāžām visā pasaulē.

Pētersons runā kā pieredzējis automašīnu ražotājs, gudri pārsniedzot savus 27 gadus. Šos kravas automobiļus viņš galvenokārt iegūst no saimniecībām visā Kolumbijā, pēc tam nogādājot tos savā veikalā Armēnijā - mazā pilsētā vairāk nekā sešas stundas uz rietumiem no Bogotas. Tur 15 cilvēku komanda sāk garlaicīgu visa transportlīdzekļa (vai no tā palikušā) demontāžas procesu, līdz tas burtiski ir gabalos uz grīdas. Katrs gabals tiek smilšains līdz metālam, lai pārbaudītu, vai nav jēlnaftas remonta un rūsas. Ja gabali ir glābjami, gabali tiek atjaunoti rūpnīcas standartā. Ja nē, tie tiek aizstāti ar jaunu daļu.

"Ja paskatās uz Land Cruiser un salīdzina to ar Jeep vai Defender, tas ir viens no estētiski pievilcīgākajiem kravas automobiļiem," saka veikala meistars Djego Arango, "taču tie ir arī izturīgi."

Arango ir ideāls izturības pārstāvis. Kolumbietis dzimtene 1979. gadā ar ģimeni pārcēlās uz ASV un galu galā apmetās Atlantā, Džordžijas štatā, kur vidusskolas auto veikalu klasē aizrāvās ar automašīnām. Viņš sāka remontēt sarūsējušas automašīnas, kas ir “Flintstones cienīgas” (to stāvos bija reāli caurumi), pēc tam devās uz darbu, slaucot vietējā veikalā. Viņš ierīkoja savu veikalu 17 gadu vecumā tēva klētī un labprāt uzzināja visu par biznesu.

Strādājot vietējā Chevrolet pārstāvniecības remontdarbnīcā, pārstāvniecības īpašnieks jautāja, vai Arango nebaidās strādāt pie sava Lamborghini. Arango pieļāva iespēju un parādījās jauna iespēja.

Viņš ātri izpelnījās reputāciju, labojot ļoti sarežģītas, dārgas automašīnas, tostarp Ferrari un Maybachs.

"Es uzzināju meistarību, kas bija nepieciešama, lai izveidotu šīs automašīnas," viņš saka.

Bizness kļuva tik labs, ka viņam vajadzēja pārvietot savu darbu uz lielāku veikalu. Pārvietošanās laikā viņš apstājās, sagraujot pagalmu netālu no jaunās lokalizācijas. Raujoties pēc detaļām, lūžņu konteiners nokrita uz Arango, gandrīz viņu sasmalcinot, kā rezultātā 98 dienas palika slimnīcas intensīvajā terapijā. Viņš guva kājas lūzumu, ribu lūzumus, žokļa lūzumu un vairākas galvas traumas.

Kad viņš parādīja uzlabošanās pazīmes, Arango pārcēlās uz savas ģimenes saimniecību Circasia (neliela pilsēta netālu no Armēnijas, Kolumbija), lai atveseļotos un papildinātu. Pēc mēnešiem ilgas rehabilitācijas viņš iegādājās FJ40 un sāka to atjaunot.

Arango ar Pētersonu iepazinās Land Cruiser fanu grupas laikā neilgi pirms Pētersons varēja dabūt Melno suni nost no zemes. Viņi plānoja sistēmu, lai kravas automašīnas pilnībā atjaunotu 4-6 mēnešos, gandrīz pusi no laika, salīdzinot ar dažiem konkurentiem.

Pētersons saka, ka viņš vada savu veikalu, piemēram, Ford rūpnīcu. Ikvienam ir viena specialitāte, un viņi ir šī amata meistari. Visiem viņa darbiniekiem tiek maksāts pēc prēmiju grafika, pamatojoties uz kopējo būvēšanas laiku un galīgo piegādi. Tas ir svarīgi, jo šīs kravas automašīnas tiek pārbūvētas no pamatiem. Elektroinstalācija un sūkņi tiek nomainīti, šasija tiek atjaunota, un parasti arī piekarei ir nepieciešams pamatīgs darbs. Veidojumi tiek piedāvāti trīs dažādos līmeņos, pamatojoties uz pircēja individuālajām vajadzībām.

Pēc tam, kad kravas automašīnas ir pabeigtas, kravas automašīnas tiek piegādātas uz savu ASV izstāžu zāli Plano, Teksasā. Pirms nosūtīšanas uz jaunajām mājām transportlīdzekļiem tiek veikta galīgā pārbaude un norakstīšanās.

Black Dog kopš atvēršanas ir pārdevis 32 transportlīdzekļus un jau ir izveidojis klientu loku, sākot no vidusmēra entuziasta līdz izturīgiem bezceļiem trīs kontinentos.

Šī bāze ir ļāvusi viņiem iesaistīties dažās jaunās kategorijās - patiešām pacelt šos zvērus pilnīgi jaunā līmenī.

Šī gada SEMShow viņi atklās Vicio: Frankenstein stila modifikāciju savam augstākajam būvniecības piedāvājumam. Tā ir FJ45 šasija ar vairākiem komponentiem, kas izgatavoti no nesen apzīmogota alumīnija vai tērauda. Tas paplašinās kravas automašīnu līdz četru durvju apkalpes kabīnei, ko ražoja Toyotnever. Vicio būs ToyotRacing Development turbokompresors un mūsdienu Land Cruiser radību ērtības. Galaproduktam būs konvertējama augšdaļa, neskaitāmi zvani un svilpes un 504 ZS.

Ja tas viss jūsu maciņam izklausās kā garšīgs 250 000 USD, tas ir pārāk slikti. Tas ir iepriekš pārdots, un viņi plāno pircēju nogādāt Kolumbīzo, lai viņš varētu pievienoties grupas braucienam pa Centrālamerikas Lasvegasu. Tomēr melnais suns ar prieku vēlāk jums izveidos līdzīgu modeli.

"Šī kravas automašīna būs daudz spēcīgāka un vieglāka nekā oriģināls," saka Pētersons.

Lai cik agresīvs būtu Vicio kravas automobilis, viņam ir arī uzņēmuma pirmais elektriskais transportlīdzeklis.

Ar nosaukumu “Versija 1” atdalītajam Suzuki LJ50 būs plašs, svina-skābes elektromotors un minimālas radību ērtības. Pašklasificējot to kā “Ranch Truck”, tas ir pintes lielais apvidus automobilis, kas šajās valstīs nekad nav pacēlies, bet bija elastīgs un manevrējams populārs jaunattīstības pilsētās. Paredzētais attālums ir 50 jūdzes, ar jaunināšanas iespēju līdz 200, un pirmais tiks izlozēts šī gada maija Overland Expo West. (Ieinteresētās puses var reģistrēties šeit.)

Ar to ambīcijas neapstājas. Melnais suns strādā arī pie pilnībā elektriskā Land Cruiser, kas paredzēts pabeigt līdz gada beigām. Pētersons neatklās daudzas detaļas, taču viņš saka, ka tas būs "līdzīgs Tesl (jaudas un greznības ziņā), bet jūs varat to vadīt kokā".

Un tas tiešām ir mērķis šeit. Ne tikai atgriežot šos leģendāros kravas automobiļus savā bijušajā godībā, bet arī uzlabojot viņu mantojumu.

Neatkarīgi no tā, vai tas ir Toyota, Land Rover vai Suzuki, visi šie rāmji ir redzējuši un paveikuši vairāk, nekā vajadzētu jebkuram saprātīgam četru riteņu pārvietotājam. Savā veidā tie ir kulta automobiļu mākslas darbi, un Pētersons ir līderis, lai padarītu šīs klasikas atbilstošas 21^sv gadsimta pircējs.

"Šīs kravas automašīnas dzīvo vissmagākajā vidē pasaulē," viņš saka. "Viņi vienkārši ir izdzīvojuši."