Luksusa Aviopārvadājumu Nākotne Guļ Bagāžas Nodalījumā

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Saliekamās gultas novērtēšana ir greznības virsotne, kad esat spiests izturēt tālsatiksmes lidojumu. Bet cik tālu jūs ietu, lai varētu gulēt ceļā? Kā būtu ar atlikšanu lidmašīnas kravas tilpnē? Tas ir tieši tas, ko piedāvā Airbus, un pārsteidzoši daudz aviosabiedrību un pasažieru ir ar šo ideju.

Koncepcija ir vienkārša: daudzas lidmašīnas lido ar neizmantotu vietu kravas tilpnēs. Integrējot gulēšanas pākstis šajā citādi izšķērdētajā vietā, aviopasažieriem, kuriem parasti nav greznības lidot lidojumā, tagad būs vieta, kur avarēt (atvainojiet). Gultas tiks pārdotas kā papildinājums. Pasažieri nodrošinās standarta sēdvietu izvēlētajā kajītē, bet viņiem ir iespēja paaugstināt līdz 100% līdzenai gultai kravas nodalījumā. Viņi brīvi pārvietosies starp savu sēdvietu un privāto kāpņu telpu.

Ja jūs iztēlojaties gulēšanu bagāžas kaudzēs un mājdzīvnieku kastēs, sākotnējie Airbus modeļi noteikti izceļ greznāku attēlu. Atmosfēra šķiet kaut kas līdzīgs Japānas un tādu zīmolu kā YOTEL popularizētajām efektīvajām “pod hotel” kapsulām. Divstāvu gultas atrodas abās pusēs ar kraukšķīgu, baltu gaiteni, ko rotā plaukti, atpūtas zonas un ultramoderns apkārtnes apgaismojums. Agrīnās koncepcijas ietver elastību mainīt pākšu konfigurāciju, lai tā atbilstu lielākām ģimenēm, neatliekamās medicīniskās vajadzības vai pat biznesa tikšanās lidojuma laikā.

Pašlaik pasaules lielākie starptautiskie gaisa pārvadātāji, tostarp Delta, Etihad Airways, Lufthansa un Air China, lieto vairāk nekā 1250 A330. Airbus sola, ka, tā kā esošo lidmašīnu kravas tilpnes ar šīm pākstīm ir salīdzinoši viegli pārveidot, visu flotu modernizācijas process varētu notikt ļoti ātri. No aviosabiedrību viedokļa viņi varēs nomainīt pākstis, pamatojoties uz konkrētas lidmašīnas maršrutu un vajadzībām. Īsākiem lidojumiem ir lietderīgāk izmantot vietu kravai, savukārt pasažieri, kas atrodas tālsatiksmes lidojumos, visticamāk, būs gatavi maksāt par jaunināšanu. Ņemot vērā to, ka šodienas visilgākie lidojumi var ilgt gandrīz 18 stundas, šī radikālā ideja var būt viena no labākajām, kāda aviosabiedrībai bijusi.

Galīgais dizains, cenas un citas detaļas joprojām ir izstrādes stadijā. Jāskatās, vai pasažieriem būs iepriekš jārezervē pākstis vai jāspēj uzlabot lidojuma vidū. Paredzams, ka pirmie “kravas nodalījumu komplekti” tiks ieviesti kaut kad 2020. gadā.