Kadilaka CT4-V Un CT5-V Blackwings Iezīmē Laikmeta Beigas

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Ja jūs pavadāt mājās, ieplaisājiet atvērtu alu, jo Kadilaks to ir izdarījis vēlreiz. Amerikāņu luksusa zīmols nesen debitēja par diviem gaidītākajiem transportlīdzekļiem: Cadillac CT4-V Blackwing un CT5-V Blackwing. Abi sedani uz papīra izskatās daudz pārāki par saviem pēctečiem, attiecīgi ATS-V un CTS-V. Baudāt to alu, ko dzerat? Nu ir pienācis laiks dažus izliet. Neilgi pēc divu Blackwing modeļu ieviešanas Cadillac nāca klajā ar vēl vienu šokējošu paziņojumu - šīs būs pēdējās veiktspējas automašīnas, kurām būs V zīme, kuru darbina tikai ar iekšdedzes motoru. Jebkurā vārdu nozīmē šie divi patiešām ir laikmeta beigas.

Pirms mēs kļūstam pārāk mierīgi, lūk, divu sedanu nolietojums. Kompaktais CT4-V Blackwing (apdarināts sarkanā krāsā) ir mazāks, pieejamāks no abiem. Zem pārsega sedans izmanto divu turbo 3,6 litru V6 motoru, kas ir piemērots 472 zirgspēku un 445 mārciņu griezes momentam. Virs vecās ATS-V CT4-V Blackwing ir grippers Michelin Pilot Sport 4S riepas, atjaunināta magnetoreoloģisko amortizatoru versija kā standarta aprīkojums, lielākas bremzes un alumīnija korpuss elektroniskai ierobežotas slīdes diferenciālei. Protams, salons ir piepildīts ar mūsdienīgu aprīkojumu, piemēram, īpašu AKG audio sistēmu un digitālo gabarītu kopu, taču tie ir sekundāri punkti veiktspējai.

Saistītās rokasgrāmatas

• Ātrākās automašīnas pasaulē
• Kā ērti dzīvot automašīnā dažas nedēļas
• Labākās 12 cilindru automašīnas

Izrādes īstā zvaigzne ir CT5-V Blackwing (baltais sedans). Zvērīgais sedans ir aprīkots ar 6,2 litru V8 kompresoru, kas izlaiž 668 zirgspēkus un griezes momentu 659 mārciņas. Katru no šiem dzinējiem viens speciālists uzbūvē Corvette montāžas rūpnīcā Bowling Green, Kentuki štatā. Katrs tehniķis paraksta motoru kā savu meistarību.

Papildus jaudai CT5-V Blackwing ir aprīkotas ar Brembo bremzēm, 15,7 collu priekšējiem rotoriem, elektronisku ierobežotas bīdes diferenciāli, viltotiem 19 collu riteņiem, lipīgām Michelin Pilot Sport 4S riepām, kā arī dzesētājiem transmisijas un aizmugurējā diferenciāļa vajadzībām. Jaunie oglekļa keramikas rotori ir pieejami pirmo reizi, savukārt stūres rats ir aprīkots ar Performance Traction Management slēdzi. Oglekļa šķiedras atzveltnes sēdekļi nav obligāti, un ir 12 collu digitālā gabarīta kopa.

Abi šie Blackwing modeļi ir tikai ar aizmugures piedziņu, un abi ir pieejami ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Dievs, svētī Kadilaku. Protams, šie transportlīdzekļi nav lēti. CT4-V Blackwing cena ir 59 990 USD, savukārt CT5-V Blackwing cena ir 84 990 USD. Tomēr viņi ar lielu starpību samazināja konkurenci. Nav brīnums, ka Cadillac grāmatas dažu stundu laikā pēc debijas pārpludināja priekšpasūtījumi.

Ir grūti izskaidrot, kas padara šos transportlīdzekļus tik īpašus, bet entuziasti ir tieši tie, kurus viņi lūdza. Pēdējo reizi sedans ar V8 motoru bija pieejams ar aizmugurējo riteņu piedziņu, un manuālā pārnesumkārba bija Chevrolet SS. Pat augstas veiktspējas sporta automašīnas - ahem, Corvette - jau sen ir izlauzušas rokasgrāmatas, cenšoties ātrākus rādītājus no nulles līdz 60 jūdzēm stundā un apļa laikus. Tomēr jautrība izšķīda. Nepieciešamība vadītājam spēlēt galveno lomu, lai automašīna pārvietotos pa līkumu posmiem, tika izslēgta. Visas šīs lietas, vadītāja iesaistīšanās, V8 dzinēji, manuālās pārnesumkārbas, aizmugurējo riteņu piedziņa atrodas uz kapāšanas bloka, pieaugot elektriskajiem transportlīdzekļiem un pašpiedziņas tehnoloģijai. Tā ir progresa cena.

Uzņēmumam General Motors Cadillac nākotne ir EV un daļēji autonoma tehnoloģija. CT4-V Blackwing un CT5-V Blackwing šajā vietā nav vietas. Pēc mūsdienu standartiem pāris faktiski ir dinozauri. Tas padara viņus tik īpašus. Šiem transportlīdzekļiem ir ne tikai svētā trīsvienība - aizmugurējo riteņu piedziņa, manuālā pārnesumkārba un neticami jaudīgie dzinēji - viņi to dara laikā, kad to dara tikai daži citi. Vai zināt, cik daudz sportisku automašīnu Chevrolet piedāvā ar aizmugures piedziņu un manuālo pārnesumkārbu? Viens. Tas ir Camaro.

Ar V8 motoriem mucu raugās ne tikai GM. Iepriekšējā intervijā CNBC Dodge izpilddirektors Tims Kuniskis paziņoja, ka atbilstības izmaksu dēļ "6,2 litru V8 uzpildītā dzelzs bloka dienas ir skaitītas". Ne tikai tas, bet ar V8 darbināmi transportlīdzekļi mūsdienās vienkārši nespēj līdzināties elektromobiļiem. Nesen atsvaidzinātais TeslModel S tagad izstumj vairāk nekā 1100 zirgspēku, un tā laiks ir no nulles līdz 60 jūdzēm stundā, kas ir mazāks par 2 sekundēm. Porsche Taycan Turbo S ir 750 zirgspēku jauda un ātrums 60 mph ir 2,6 sekundes. Paredzams, ka gaidāmie pikapi, piemēram, GMC Hummer EV un Rivian R1T, ieradīsies ar lielāku zirgspēku jaudu un labāku sniegumu nekā Blackwing modeļi.

Pārsteidzošs ir Kadilaka lēmums nākt klajā ar CT4-V Blackwing un CT5-V Blackwing šajā posmā, kad veiktspējas automašīnas pāriet uz zaļo pusi. Iekšdedzes dzinēja dienas ir skaitītas. Hibrīda un spraudņu hibrīdtehnoloģija var pagarināt laika skalu, taču amerikāņu V8 ir uz ceļa, lai izmirtu tāpat kā rietumu melnais degunradzis - sāpīgi, lēni un vienlaikus viena nabadzīga radība.

Tas noteikti šķiet rindas beigas. Ja tā ir, kāda krāšņa nosūtīšana. Patērētāji, kuri iegādājas kādu no šiem īpašajiem sedaniem, bauda vislabāko, ko var piedāvāt automašīnas ar iekšdedzes motoriem. Ikvienam jāsaka pieklusināts „paldies” Kadilakam par to, ka viņš iziet ārā un neklusēja elektrības virpuli.