Kā Sākt Ceļu Sacīkstes Ar Budžetu

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Mans pirmais vārds par šosejas sacīkstēm ir atruna: Riteņu-riteņu savstarpējā konkurence nav nekāda veida “lēta”, vismaz salīdzinot ar citiem vaļaspriekiem, piemēram, riteņbraukšanu, kokapstrādi un modeļu veidošanu. Tāpēc “Budget” sacīkstes nav jāizņem no visa sporta veida konteksta. Jūs varat iesaistīties amatieru sacīkstēs, nebankrotējot, taču jums jābūt gatavam 1) atkarībai un 2) neparedzētu izdevumu veļas mazgāšanas sarakstam.

Joprojām interesē? Labi. Es izklāstīšu, kā jūs varat sākt šosejas sacensības, izmantojot manu anekdotisko (un joprojām svaigo) pieredzi.

Foto autors: Cali Photography

Lēmums piedalīties sacīkstēs tika balstīts uz sapņošanu gadu desmitiem - vispirms pie sešu zirgspēku kartinga stūres un vēlāk pie GT3-spec Ferrari Challenge automašīnas stūres, taču es paņēmu dažus līdz 2016. gada beigām. būtiskie pirmie soļi.

Ja vēlaties sacensties nacionāli sankcionētā sacīkšu organizācijā, piemēram, Amerikas sporta automašīnu klubā (SCCA), jums būs jāpiesakās iesācēju sacensību licencei (120 USD) un jāpabeidz sacīkšu skola. ātri apskatīt dažas no populārākajām skolām, piemēram, Skip Barber un Allen Berg, liek jums sarauties; 5000 USD par trīs dienu programmu ?! Kā žurnālists es atradu risinājumu: Lucas Oil School of Racing bija salīdzinoši jauns apģērbs un bija atvērts stāstiem apmaiņā pret dalību divu dienu programmā. Pēc absolvēšanas man tika izsniegti akreditācijas dati un ieskaitīts vienā no trim sacensību nedēļas nogalēm, kas nepieciešamas pilnas sacensību licences iegūšanai.

"Lieliski," tu domā, "bet es neesmu žurnālists." Tiesa, un tāpēc es iesaku SCCracing skolu, kuru rīko jūsu reģiona klubs. Tāpat kā Lūkass Eļļa, arī SCCA divu dienu programma sagatavo studentus sacensībām starp riteņiem ar klases un trases laiku, kas beidzas ar izspēles sacīkstēm. Atšķirībā no Lucas Oil (kas ir starp lētākajām skolām par aptuveni 2000 USD), SCCA programma ir aptuveni 500 USD. Tagad mēs runājam. Jums būs jānoskaidro sava reģiona SCCclub vietne, lai atrastu nākamo skolas sesiju, taču, ja tās notiek piektdien un sestdien, tās pabeigšanai nevajadzētu būt vairāk nekā brīvai dienai.

Amerikas sporta automašīnu klubs / Facebook

SCCrace skolas vadīšana ir tikai viena atruna: jums būs jāiegūst savs transportlīdzeklis. Dārgāko skolu ieguvums ir tas, ka tās nodrošina un uztur automašīnu, kuru jūs varat izmantot programmas laikā. Divi iemesli, kāpēc tas tomēr nav liels darījums: 1) pēc programmas beigām jums būs nepieciešama sava sacīkšu automašīna, lai, protams, sacenstos, un (2) ja skolas laikā izmantojat savu automašīnu, Būs tik daudz sinhronizēts ar to, kad sāksies īstā konkurence. Alternatīvi, jūs varat iznomāt sacīkšu automašīnu no privātām viesībām vai uzņēmuma, taču noma var būt pat dārgāka nekā skolas (2000–3000 USD dienā).

Kad jūs domājat, ka esat gatavs izvēlēties automašīnu, jūs patiešām esat gatavs izvēlēties klasi. SCCA, NASA un citām sacīkšu organizācijām ir vairākas klasifikācijas, kas attiecas uz transportlīdzekļu tipu cimdiem. Jūs nevēlaties braukt ar 70 zirgspēku VW Golf tajā pašā trasē, kur 800 ZS Corvette. Parasti zemākas jaudas automašīnas ir lētākas, taču tas ir tikai aisberga virsotne. Vai jums patīk automašīnas ar priekšējo, aizmugurējo vai pilnpiedziņu? Vai vēlaties ielu likumīgu modeli, vai arī jums ir resursi sava transportlīdzekļa vilkšanai?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Ir burtiski simtiem izsmalcinātu jautājumu, uz kuriem jāatbild, pirms esat gatavs veikt pirkumu, taču šeit ir īsinājumtaustiņš: atrodiet automašīnu ar lieliem ražošanas numuriem un tāpēc pietiekami daudz rezerves daļu. labs ieteikums priekšpiedziņas automašīnai būtu Volkswagen Golf Mk1 (modeļa gadi 1975-84) vai HondCR-X (1984-91). Aizmugurējo piedziņu skatiet pirmās vai otrās paaudzes MazdMiat (1990-2005) vai pirmās paaudzes MazdRX-7 (1979-86). Šie transportlīdzekļi ir ne tikai samērā pieņemami pirkšanai un uzturēšanai, bet arī visi ir tiesīgi sacensties dažādās klasēs (atkarībā no modifikācijām).

Lūk, kā es atradu savu sacīkšu dvēseles palīgu:

Pieklājības fotoattēls

Apmetušies uz pirmās paaudzes MazdMiatrace automašīnu, lai sacenstos Super Touring Light (STL) klasē, Dīns Case un Džeikobs Brauns (attiecīgi no MazdMotorsport un MazdNorth America) ķērās pie automašīnas atrašanas. Tieši Mazda Nheadquarters pagrabā (iepazīstoties ar Mazdracing un sērijveida automašīnu vēsturi gadu desmitiem), Dīns mani iepazīstināja ar savu nākamo ekipāžas vadītāju Stīvu Leperu. Stīvs bija automobiļu nozares veterāns, kurš 15 gadus strādāja pie Toyotas inženiera, pirms izveidoja savu veikalu Gearhead’s Garage.

Stīvs iezīmēja divus ceļus, kā atrast pareizo Miatrace automašīnu: es varētu vai nu uzbūvēt savu ideālo automašīnu no krājuma modeļa kauliem, vai arī nopirkt sacīkstēm sagatavotu versiju (ar FIA likumīgu būri, zirglietām un citu drošības aprīkojumu). Šie divi maršruti - pirkšana pret būvēšanu - ir piemēroti ikvienam, kurš sāk darbu.

Vēlēdamies pēc iespējas ātrāk nokļūt vadītāja sēdeklī, es izvēlējos pirkt. Parasti laba kandidāta atrašanas process prasa laiku. Automašīnas atrašana ar plašu apkopes un apkopes uzskaiti - tāda, kurai ir labas izredzes būt konkurētspējīgai klasē - ir lēna. Par laimi, Stīvs zināja par kādu, kurš pārdod automašīnu, kuras budžets bija 10 000–12 000 USD.

Kims Lendrijs bija trešais “Izzy” īpašnieks, 1996. gada MazdMiat, kuru bija uzbūvējis bijušais Amerikas Sporta automašīnu kluba (SCCA) notecināšanas čempions Fils Rojale. Stīvs bija personīgi apkalpojis automašīnu, kamēr tā bija iepriekšējā īpašnieka gādībā, tāpēc viņš zināja, ka tā ir kvalitatīva uzbūve. Kimam transportlīdzeklis piederēja gandrīz trīs gadus, un šajā laikā automašīna tikai divas reizes piedalījās autokrosa sacensībās. Pleca traumas dēļ Kims vairāk nekā divus gadus nevarēja atgriezties vadītāja sēdeklī. Beidzot viņa bija gatava atlaist Izzi.

Pēc dažām laba humora sarunām mēs nokārtojām cenu: 11 000 USD par automašīnu un vieglo piekabi. Tas, ko es nopirku (un ko jūs varat sagaidīt nopirkt) par 10 000–12 000 USD, nav klases uzvarētāja automašīna. Pat sacīkstēm par pieņemamu cenu, priekšējās sacīkšu automašīnas - tās, kurām ir plašs dzinējs, regulēšana un balstiekārta - maksā 20 000 USD vai vairāk. Es izvēlējos automašīnu, kuru es varētu pārveidot, uzlabojoties prasmēm, un es ieteiktu to pašu ikvienam, kurš sāk darbu. Ja jūs tērējat savu budžetu precīzi izgatavotai automašīnai, bet jums vēl nav talanta to vadīt pie robežas, jūs neko neiegūstat no iztērētajiem naudas līdzekļiem. Neaizmirstiet arī par uzturēšanas izmaksām.

Es nevarēju. Mana automašīna bija sēdējusi vairāk nekā divus gadus, tas nozīmē, ka tai būs nepieciešams jauns akumulators, jauni šķidrumi, jaunas riepas un atjaunināts drošības aprīkojums. Pirmajā īpašumtiesību mēnesī es iztērēju 2000 USD daļām un darbam. Un šeit es izvirzīšu sponsorēšanas jēdzienu.

Varat pieņemt, ka sponsorus var piesaistīt tikai profesionāli braucēji vai vismaz klases ieguvēji, taču tā vienkārši nav taisnība. Sponsorēšana var gūt labumu jebkuram uzņēmumam, kurš vēlas uzlabot atpazīstamību, īpaši tiem, kas darbojas automobiļu nozarē. Tas nenozīmē, ka jums vajadzētu sākt uzstādīt katru mammu un pop veikalu pilsētā. Vispirms padomājiet par kopējiem sacīkšu automašīnu palīgmateriāliem: riepām, bremzēm un šķidrumiem. Tie būs jūsu lielākie izdevumi sezonas laikā, tāpēc, ja jūs atradīsit piegādātāju, kas sponsorēs jūsu automašīnu apmaiņā pret bezmaksas vai atlaides detaļām, tas ir milzīgs laimests. Ja jūs izrunājaties ar piegādātājiem vai jums ir nepieciešama vairāk naudas par sacensību maksu utt., Meklējiet citus uzņēmumus.

Turklāt, ja jūs nevarat vai trūkst laika, lai pats varētu apkalpot savu automašīnu, jums būs nepieciešams veikals. Šis veikals var kļūt arī par sponsoru, kā tas notika manā gadījumā. Mēs ar Gearhead’s Garage noslēdzām darījumu, lai manai automašīnai piemērotu pamanāmus uzlīmes apmaiņā pret 50 procentu darbaspēka likmi. Veicot visu darbu, kas tika veikts manai Miatai, puscenas likme man ietaupīja simtiem dolāru. Mēs ar Stīvu arī varējām vienoties par uzglabāšanu - vēl vienu ikmēneša izdevumu, kas var ātri saskaitīties.

Tālāk ir aprakstīts izmaksu sadalījums, kas saistīts ar astoņu sacīkšu sezonu.

• Riepas: 800 USD (trīs sacensību nedēļas nogalēs)
• Eļļa: 50 USD (par divām sacensību nedēļas nogalēm)
• Gāze: 100 USD (par sacensību nedēļas nogali; tikai sacīkšu automašīnām)
• Bremzes: 350 USD par spilventiņiem un rotoriem (četrās sacensību nedēļas nogalēs)
• Transportlīdzekļa glabāšana: 200 USD (mēnesī)
• Viesnīcas: 200 USD (par sacensību nedēļas nogali)
• Ēdiens: 80 USD (par sacensību nedēļas nogali)
• Kopā = 9 276 USD sezonā 8 sacensību nedēļas nogalēs (ar viesnīcām)

Gandrīz 10 000 ASV dolāru sezonā šķiet biedējoši, taču atcerieties, ka vairākas lietas var samazināt šo skaitli: sponsorēšana, kempings pie trases un medību darīšana, lai nosauktu tikai dažus. Paturiet prātā: jūs braucat ar budžetu, tāpēc izlaidiet greznību.

Pēc manas pieredzes, no transportlīdzekļa iegādes brīža līdz gatavībai sacīkstēm bija nepieciešami divi mēneši un apmēram 2500 ASV dolāru (kopā ar automašīnu un piekabi). Beidzot es beidzot biju gatavs reģionālajām sacensībām … vai arī es tā domāju.

Šīs funkcijas otrajā daļā es sniegšu ideju par to, ko gaidīt no jūsu pirmās sacensību nedēļas nogales.

Visas Miles Branman fotogrāfijas, ja nav norādīts citādi.