2018. Gada McLaren 720S Varētu Būt Pasaulē Praktiskākais Superauto

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Miles Branman

Graciozi izbraukt nav iespējams, brauciens ir smagāks nekā koka kalniņi, un pārtikas precēm ir maz vietas - mēs varam aprakstīt tikai superauto.

Tikai šajā automobiļu klasē tiek slavētas dīvainības un ignorētas nepraktiskuma. superauto var efektīvi aizsegt visus izmantošanas trūkumus ar neaptveramu veiktspējas potenciālu.

Kāpēc tad McLaren 720S ir tik pielāgojams?

Britu autoražotāja jaunākais transportlīdzeklis neapstrīdami ir superauto. Vidēji uz automašīnas oglekļa šķiedras šasijas piestiprināts 4,0 litru V8 ar divu turbokompresoru ražo 710 zirgspēkus un griezes momentu 568 mārciņas. Lai parādītu transportlīdzekļa uguns spēku, atliek tikai paklupt pa akseleratoru. Pēc 2,7 sekundēm 720S jau ir 60 jūdzes stundā; pēc piecām sekundēm tas, kas ir palicis no jūsu sejas, sāp 124 mph.

2800 mārciņu kosmosa kuģa atpūtai ir nepieciešamas masīvas oglekļa keramikas bremzes, īpaši lipīgas Pirelli P Zero riepas un aktīvs aizmugurējais spārns. Katrs 720S satriecošā virsbūves gabals manipulē ar gaisu, lai nodrošinātu vienmērīgāku virzību uz priekšu vai motora dzesēšanu.

Tas nepārprotami lepojas ar atbilstošajām specifikācijām (ieskaitot uzlīmes cenu USD 285 000) un aicina pievērst savu ievērojamo daļu uzmanības, tomēr ar visiem citiem pasākumiem McLaren 720S neatšķiras no jebkura cita superauto.

Pateicoties burbuļveida kabīnei ar plāniem A balstiem un caurspīdīgiem jumta paneļiem, redzamība un tilpums ir lieliski. Interjera plašais izskats papildina ievērojamu priekšējo bagāžnieka nodalījumu, kas norij divus mazus koferus vai vienu lielu. Iekāpšana un izkāpšana no transportlīdzekļa ir brīze, pateicoties tā tauriņu durvīm un centra izgriezumiem.

2018. gada McLaren 720S braukšana pa klipu

Kad tie atrodas auto ergonomiskajos sporta sēdekļos, autovadītāji atrod intuitīvu centra skārienekrānu (kas mums labvēlīgi atgādina par iPad Mini), pārkonfigurējamu digitālo draivera displeju, divas USB porti un izveicīgu centra kaudzīti. Neatkarīgi no pogas Park uzkrītošās neesamības, automašīnas cilnes Drive, Neutral un Reverse nevar būt vienkāršākas.

Darbojoties ar spēka agregātu un piekares režīmiem, tiek piešķirta neliela sarežģītība, taču pat to ir viegli iemācīties. Vienu reizi nospiežot pogu Aktivizē paneli. Pagrieziet augšējo skalu uz Comfort, Sport vai Track, lai pielāgotu droseļvārsta, stūres un pārslēgšanas reakciju. Tās pašas ieejas apakšējā skalā mīkstina vai stingrina balstiekārtu. Labāk vai sliktāk, jebkurš sulainis var sakārtot 720S vadības ierīces īsā secībā.

Kad esat kustībā, uzmanības centrā ir McLaren izsmalcinātā braukšanas pieredze. Vismīkstākajā vidē 720S moseys pār salauztu ietvi un ātruma izciļņiem kā jebkurš luksusa sporta auto. Pēc pieprasījuma hidrauliskais pacēlājs izšauj degunu pāris collas, lai izvairītos no skrāpējumiem uz stāvām piebraucamām vietām. Pārnesumkārba ir gludi gluda, rotējot septiņus pārnesumus, un dažreiz tā jūtas kā CVT (ja tā nedarbojas kā FormulOne divsajūgs). Stūres sistēma ir atsaucīga, bet nekad nav aizņemta. Vēja un ceļa troksnis tik tikko iekļūst salonā, atstājot V8 sonetu vai Bowers and Wilkins skaņas sistēmu, lai aizpildītu klusumu.

Tempa palielināšana prasa maz papildu piepūles. Jauda vienmērīgi veidojas līdz pat dzinēja 8500 apgriezieniem minūtē, it kā turbokompresori nekad nedarbojas. Lai uzturētu 720S līnijā, parasti pietiek ar mehānisko un aerodinamisko saķeri, taču vilces un stabilitātes kontroles sistēmas vienmēr ir gatavas. Uz koplietošanas ceļiem (ko vada prātīgs operators) McLaren 720S nekad nav tuvu tā veiktspējas robežām, tomēr maņu prieki ir daudz.

Patiešām, McLaren 720S ir tik bez piepūles vadīt, ka varētu sākt iedomāties, ka kaut kā pietrūkst. Tomēr šeit ir visi pareizie gabali - visi iemesli, kādēļ mēs fantazējam par superauto piederību.

Ja tas nav kaut kā trūkums, tad tam ir kaut kas jāpievieno: šī ārkārtas izrāde, šīs sensacionālās līknes un bezprecedenta pieejamība.