Pasaulē Pirmais Pilnībā Elektriskais Komerciālais Izmēģinājuma Lidojums Skar Kanādu

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Tūkstošgadnieki dzīvos, līdz pēdējie ar fosilo degvielu darbināmie transportlīdzekļi ripos no konveijera. Auto industrija, par laimi, atrodas savas elektriskās revolūcijas vidū. Tagad modernākie inženieri visā pasaulē nosaka savas vietas debesīs, lai atrastu veidus, kā elektrificēt lidmašīnas. Pagājušajā nedēļā mazā viena dzinēja hidroplāns ieguva vēsturi ar pasaulē pirmo lidojumu, kas varētu pavērt ceļu tīrākam un videi draudzīgākam gaisa ceļojumam.

Sešvietīgā lidmašīna pacēlās no Vankūveras un tikai 15 minūtes vēlāk pieskārās. Pārbaudes kuģis bija 62 gadus vecais Havilands Bebrs, kurš aprīkots ar 750 zirgspēku elektromotoru. Pilots Gregs Makdugals ir Harbour Air dibinātājs - Kanādas gaisa pārvadātājs tuvos attālumos, kam pieder lidmašīna. Viņš apstiprināja, ka lidojums norisinājās, kā paredzēts. “Man šis lidojums bija gluži tāds pats kā Bebru lidošana, bet tas bija Bebrs ar elektriskajiem steroīdiem. Man faktiski bija jāatkāpjas no strāvas.”

Piecpadsmit minūtes, iespējams, nešķiet daudz, bet tas ir sākums. Auto industrijas Electric Revolution sākās ar hibrīddzinējiem, kas daļēji balstījās uz fosilo degvielu un daļēji uz smagajiem akumulatoriem. Pagāja vairāk nekā desmit gadi, lai daudzi no šiem pašiem automobiļiem un jaunajiem novatoriem, piemēram, Teslto, pārietu uz pilnīgi elektromotoriem. Cerība ir tāda, ka šādi lidojumi var izraisīt līdzīgu revolūciju aviācijas nozarē.

Elektrisko tehnoloģiju, kas darbina hidroplānu, nodrošināja Austrālijas inženieru firma magniX. Uzņēmuma izpilddirektors Roei Ganzarski paziņo, ka lidojums ir milzīgs solis uz priekšu mūsdienu aviācijai. "Tas nozīmē elektriskās aviācijas laikmeta sākumu … Tas pierāda, ka komerciālā aviācija var darboties pilnīgi elektriskā veidā."

Viņš nav kļūdījies; tas noteikti ir pagrieziena punkts. Tomēr problēma ar transportlīdzekļiem ar elektrību vienmēr ir bijusi to ierobežotais diapazons. Šajā testa lidojumā izmantotā litija jonu akumulatoru banka spēj lidot līdzīga izmēra lidmašīnai apmēram 100 jūdzes. Uzņēmumiem, piemēram, Harbour Air, kas pārsvarā piedāvā lidojumus ar peļķes džemperiem gar Britu Kolumbijas piekrasti, tas varētu būt spēļu mainītājs. Garāki lidojumi tomēr ir atšķirīgi dzīvnieki.

Tomēr tālsatiksmes lidojumi ir vides problēma, kas ātri jānosaka. Tagad ceļo vairāk cilvēku nekā jebkad agrāk, un fosilā degviela nav ilgtspējīga. Lai gan daži pārvadātāji vēlas izmantot biodegvielu un vieglus lidmašīnu materiālus, degvielas taupīšanas tehnoloģijas nav sekojušas līdzi eksplozīvajam pieprasījumam pēc starptautiskiem ceļojumiem.

Harbour Air jau ir uzsācis sertifikācijas procesu, lai pārējo floti aprīkotu ar līdzīgu tehnoloģiju. Tā bija pirmā hidroplāna aviosabiedrība, kas kļuva par oglekļa neitrālu, un tagad tā cer iekļaut pasaulē pirmo pilnībā elektrisko komerciālo floti.

Eko-apzināti wannabe piloti šobrīd var nokļūt gaisā, izmantojot FlyNano - viena cilvēka elektrisko hidroplānu. Labākā daļa: Nav nepieciešama licence.