Ford Ranger FX2 Auto Review 2021. Gads

Video: Ford Ranger FX2 Auto Review 2021. Gads

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Kaut kur pa līniju tika pieņemts, ka, lai atstātu drošību uz asfaltētiem ceļiem, jums ir nepieciešama pilnpiedziņas sistēma. Patiešām, runājot par sarežģītu reljefu, 4WD pārvarēs šķēršļus, kas satriec lielāko daļu divriteņu transportlīdzekļu - lielāko daļu, bet ne visus.

Ir daži 2WD transportlīdzekļi, kas gūst labumu no visurgājējiem nepieciešamajiem elementiem, piemēram, klīrenss un spējīgs protektors, lai atvērtu pieticīgu piedzīvojumu un jautrības pasauli prom no asfalta. Ford FX2 pakete ir viens no šādiem piemēriem: visurgājēju riepu komplektēšana, pārregulēta balstiekārta, aizsardzība pret sānslīdi un bloķēšanas diferenciālis tā aizmugures piedziņas Ranger pikapam. FX2 komplekts sašaurina atstarpi starp divu un četru riteņu piedziņu, kaut arī apstājas bez tādām lietām kā griezes momenta vektorēšana vai zema diapazona pārnesumi. Lai redzētu, cik šaurs, braucam ar Ranger FX2 vienā no mūsu iecienītākajām takām šeit, Kalifornijas dienvidos.

Lai arī Maple Springs Truck Trail nav bruģēts, tā nav vienmērīga. Sākotnējo posmu var izbraukt ar labi vadāmu BMW 3. sēriju (mēs to esam redzējuši) vai kravas automašīnu, taču, paaugstinoties augstumam, ieži kļūst lielāki un smiltis kļūst dziļākas. Šeit Ranger’s Hankook visurgājējas riepas ar brīvu pamatu plēš ar ātrumu, kamēr tā bezceļa noregulētā balstiekārta absorbē slēpto klinšu sitienus un agresīvas viļņošanās.

Miles Branman / Rokasgrāmata

Bez īpašiem bezceļa režīmiem visvieglāk piekļūt pieejamajam 310 mārciņu griezes momentam, ieslēdzot sporta režīmu pārnesumu selektorā. Atvienojot vilkmes kontroli, Ranger FX2 ar prieku vicina asti caur putekļainiem jaudas slaidiem (ņemiet to, 4WD). Ja ir ieslēgtas visas sistēmas, Ranger mazina riteņu slīdēšanu, lai saglabātu impulsu uz priekšu.

Augstāk, bez brīdinājuma parādās dziļu smilšu plankumi, kas draud noslāpēt kravas automašīnu. Nepārtraukta droseļvārsta ievade ļauj riepām darīt savu, taču ir grūti nebaidīties no iesprūšanas (labs iemesls vienmēr ņemt līdzi MaxTrax komplektu). Beidzot tiekam līdz rāpošanas sadaļai. Smiltis klāj zemi un pulcējas dziļākos urbumos - nav ideāli apstākļi diviem piedziņas riteņiem.

Bloķējot aizmugurējo diferenciāli, mēs izveidojam vienu slīpumu augšup, bet dzirdam, kā griešanās riepas skaņas ir uzceltas līdz pusei. Pārāk ingvers ar droseļvārstu. Mēs ļaujam kravas automašīnai ritēt atpakaļ, pirms tiek uzstādīts lielāks droseļvārsts. Riepas vēlreiz cīnās, taču šoreiz nodrošina pietiekamu impulsu, lai mūs nogādātu virsotnē. Ja ne Ranger klīrenss, gaisa aizsprosta dzēšana un aizsardzība pret sānslīdi, metode "vairāk gāzes" bez šaubām novedīs pie sabojāta spārna.

Mēs atkārtojam centienus divos alternatīvos kursos. Pirmajā atkal darbojas paātrinājuma lādiņš, bet pēdējā stratēģijā visas stratēģijas neizdodas. Šis ir darbs četru riteņu piedziņai - un ar to mums viss ir kārtībā.

Mūsu mērķis spēlēt netīrumos ir vairāk nekā sasniegts, un ir viegli iedomāties citus uzdevumus, kas piemēroti Ford Ranger FX2. Labāka kempinga atrašana, pārgājiena takas sasniegšana vai izpēte aiz pieveiktā ceļa ir FX2 kompetence.