Pirelli P Zero Performance Riepas Atklāj Ikdienas Braucēja Iespējas

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Kad pirms divām vasarām nopirku savu 1996. gada BMW M3, es zināju, ko es ieslēju. Ar odometra rādiusu 186 000 jūdzes un daudzām pazīmēm, kas to sauc par “agresīvu braukšanas vēsturi”, bija nepārprotama vajadzība pēc TLC. Ak, jaukais sešu motora skaņu un poētiskās saziņas caur stūres bagāžnieku pārdevums mani pārspēja nekādas loģikas cerības.

Pirmie divi braukšanas mēneši bija bez notikumiem. Piešķirts, ka es šajā laikā pulkstenī ieliku tikai aptuveni 500 jūdzes, taču katrs stūris pie stūres bija sapnis. Tad, kā jau bija paredzēts, viss sāka noiet greizi. Vispirms padevās pasažieru logu regulators, pēc tam atteicās no aizmugurējiem amortizatoriem, izslēdzās priekšējā stikla apskalošanas sūknis, iestrēga durvju bloķēšanas izpildmehānismi, piedziņas vārpstas virtule pati apēda un, visbeidzot, nobīdījās pati piedziņas vārpsta.

Katra riepa ir novērtēta ar izcilu sniegumu mitrā un sausā stāvoklī, tāpēc lēmums ir atkarīgs no vērtības piedāvājuma.

Mēs ar savu servisa mehāniķi kļuvām par labiem draugiem (lai arī ar atlaidēm nepietiekami labi), kad novērsu visas M3 kļūdas. Es nevarēju būt sajukums par automašīnu - visi jautājumi bija saistīti ar vecumu vai nodilumu. Drīzāk es katru braucienu novērtēju tik daudz vairāk.

Mūsdienās automašīna ir kā alkohola atgūšana (82 dienas un skaitīšana bez atkārtotas apkopes). Visbeidzot, tā vietā, lai tikai novērstu problēmas, es sāku uzlabot tā veiktspēju.

Brīdī, kad es iegādājos M3, tā Michelin Pilot Super Sport riepas jau bija pagatavotas par 60 procentiem. Lai gan divu gadu laikā automašīnai esmu uzlicis tikai 6000 jūdzes, ir pienācis laiks svaigam gumijas komplektam. Max Performance vasaras kategorijā ir daudz lielisku iespēju, tostarp Michelin jaunais PS4S, Bridgestone PotenzS-04 Pole Position un Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico.

Pārsteidzoša ir tikai sausās bremzēšanas sajūtas atšķirība.

Katra riepa ir novērtēta ar izcilu sniegumu mitrā un sausā stāvoklī, tāpēc lēmums ir atkarīgs no vērtības piedāvājuma. P Zero Asimmetricos, kas maksā apmēram 140 USD par riepu, ir par 15 USD lētāks nekā Pole Positions un 40 USD par PS4S gumiju. Pēc tam, kad esmu sazinājies ar Pirelli, lai iegūtu paraugu 225 sekciju priekšpusē un 245 sekciju aizmugurē, esmu uzstādīts un līdzsvarots ar savām jaunajām P nullēm un esmu gatavs iegūt jaunu veiktspējas pamatu.

Es atzīstu, ka es novērtēju jaunā Pirellis protektora zīmējumu kā mazāk agresīvu nekā mans pensionējošais Mišelins, un tāpēc paredzēju zemākas robežas nekā pat mans nolietotais Pilot Sports. Salīdzinot ar izejošo riepu kārtīgajām līnijām un asajām rievām, Asimmetrico protektors izskatās aizņemts un apjucis. Parāda, cik daudz izskatu izskatās veiktspējas riepu pasaulē.

Pārsteidzoša ir tikai sausās bremzēšanas sajūtas atšķirība; it kā riepu veikals slēpti uzlabotu manas bremžu klučus un šķidrumu, kamēr viņi mainīja riepas. Tikpat dziļi ir uzlabojumi pagriezienos. Manu vilces kontroli vienmēr šķita traucējis ātrums, ar kādu es nobraucu līkumus uz savām vecajām riepām, pēkšņi griežot droseļvārstu un sagraujot jautrību. Izmantojot jauno P Zero gumiju, ir patiess izaicinājums zaudēt saķeri un tāpēc pamodināt manu vilces kontroles sistēmu no miega.

Paātrinājums, bremzēšana un strauja virziena maiņa maz palīdz Pirellis satraukumam.

Labāk nekā bremzēšana un saķere ir ievērojams braukšanas komforta uzlabojums. Atrodoties iepriekšējā īpašnieka īpašumā, manam M3 tika piešķirta stingrāka balstiekārta un motora / transmisijas stiprinājumi. Šīs izmaiņas nozīmē asāku vadāmību, bet ievērojami rupjāku braukšanu. Pārbraucot joslu marķējumu, jūtas kā (maigi) kalts astes kaulā. Es biju plānojis nomainīt mīkstāku iestatījumu pa ceļu, taču pēc P Zero riepu uzklāšanas man tas var nebūt vajadzīgs.

Lai gan es joprojām jūtu katru ceļa nepilnību, Pirellis pievieno mīkstinošo slāni, kura Mišeliņiem trūka. Katra sitiena kodums drīzāk ir našķēties; Es mazāk sarāvos, iebraucot piebraucamajos ceļos un šķērsojot lūku vākus. Arī riepu troksnis ir samazinājies. Pilot Sports nekad nav bijis īpaši skaļš, taču M3 salons kopš riepu tirdzniecības ir ievērojami klusāks.

Ar tikai 0,6 collu vidējo nokrišņu daudzumu Kalifornijas dienvidu oktobrī es nekad necerēju pārbaudīt Asimmetricos veiktspēju mitrā laikā. Brīnumainā kārtā divas dienas lietusgāzes nodrošina pietiekami gludas virsmas, lai apkopotu iespaidus.

Paātrinājums, bremzēšana un strauja virziena maiņa maz palīdz Pirellis satraukumam. Spiežot aploksni, riepas galu galā atbrīvojas, bet viegli pārvietojamā slīdā. Nekad nejūtos nedrošs, braucot ar M3 labā tempā pa šoseju vai apkārt pilsētai. Lai gan es nevaru pārvietoties pa vairāk nekā stāvoša ūdens peļķi, manas automašīnas aizmugurē ir pietiekami daudz gaiļa astes, lai pieprasītu izaicinošus apstākļus.

Ja starp P Zero Asimmetricos un Michelin PS4S riepām ir jūtama veiktspējas atšķirība, es ceru, ka tas ir jūtams tikai virzoties uz hipodroma ierobežojumiem. Tas, iespējams, ir vērts pārbaudīt, taču kaut kas man saka, ka brauciens uz trasi manam M3 maksās vairāk nekā tikai degviela. Astoņdesmit trīs dienas kopš manas pēdējās eļļas piles…