Pirelli Jauno P Zero Riepu Testēšana

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Iespējams, ka esat dzirdējis kādu sakām, ka transportlīdzeklis ir tikpat labs kā tā riepas. Heck, mūsu Cars komanda to saka visu laiku (rakstos, par Slack tērzēšanu, sev katru vakaru pirms gulētiešanas utt.).

Kaut arī labi nolietotais apgalvojums noteikti ir patiess, tas ir arī neskaidrs. Labi, ko tieši? Kādreiz riepas tika konstruētas vienkārši visu sezonu, ziemas un veiktspējas apstākļiem. Mūsdienās tas ir nedaudz sarežģītāk. Piemērs: Pirelli jaunākie produkti.

Kopš P Zero līnijas ieviešanas pirms 30 gadiem tā ir bijusi Itālijas ražotāja tehnoloģiju un veiktspējas flagmanis. Visu šo laiku nosaukuma plāksne ir saglabājusies salīdzinoši vienkārša, tikai ar dažiem veiktspējas līmeņiem. Tagad Pirelli nākamās paaudzes P Zero ir debitējis ar detalizētu pielāgošanu, lai labāk atbildētu uz jautājumu: kādā veidā riepām jāpapildina transportlīdzekļa dabiskās spējas?

Jauna riepu tehnika

Pirms ienirt Pirelli jaunā un uzlabotā P Zero apakšzīmogos, apskatīsim, kas ir mainījies visā komplektācijā.

Pirelli ir izmantojusi savu FormulOne pieredzi, lai uzlabotu savu jaunāko riepu stabilitāti. F1 Bead tehnoloģija ir vērsta uz cieto savienojumu lodītes iekšpusē, lai ātri reaģētu uz stūres ieejām un uzlabotu sānu saķeri. Pirelli saka, ka tā jaunajai P Zero uzvedība ir lineārāka, paredzamāka, pateicoties vienmērīgam spēka sadalījumam agresīvas braukšanas laikā. Selektīvs savienojumu un lodīšu izvietojums noved pie komunikācijas caur stūri, tādējādi ļaujot autovadītājiem stumt savas automašīnas, netīšām nepūšot garām riepas veiktspējas slieksni.

Anekdotiski es atklāju šī fakta patiesumu, nejauši braucot ar četriem riteņiem, braucot ar automašīnu Audi R8 V10 Plus ap Lasvegasas ātrumposmu. Kad vilces spēks bija padoties sānu spēkam, man bija daudz brīdinājumu, kas ļāva man paredzēt un kontrolēt slaidus.

Pirelli ir vērsusies arī ar manu personīgo sūdzību ar savu P Zero gumiju: ilgmūžību. Lai gan es vienmēr esmu iecienījis P Zero augstās saķeres robežas, šķiet, ka riepas pēc steigas sadalās, it īpaši salīdzinot ar Michelin Pilot Sport Cup. Šoreiz Pirelli inženieri ir koncentrējušies uz vienmērīgāku riepu nodilumu, izmantojot tā saukto Extended Range Profile. Ar mazāku nospiedumu jaunās P nulles vienkārši kalpo ilgāk nekā jebkad agrāk. Lai pierādītu Pirelli apgalvojumus, Vegasā būs nepieciešami vairāk nekā daži apļi, taču pagaidām loģika ir pamatota.

Lai sniegums būtu mitrs, Pirelli pievienoja vairāk virsmas rievu un dziļākus, platākus kanālus, lai samazinātu hidroplanēšanas iespēju. Kniebieni nozīmē ūdens padeves spējas pieaugumu par 10 procentiem. Tagad angļu valodā: jūs varēsit drošāk bremzēt uz slapja ceļa.

Riepu troksnis ir vissliktākais luksusa automašīnas murgs, un pat ne luksusa klases transportlīdzekļi gūst labumu no klusākas riepas. Pirelli jaunā protektora dizaina mērķis ir samazināt salona troksni. Lai šķērsotu gaisa trieciena troksni, ir sakārtotas šķērsvirziena rievas. Iegūtā skaņa tiek pārraidīta dažādās frekvencēs, tādējādi samazinot skaļumu. Jaunais protektora raksts darbojas arī tandēmā ar Pirelli PNCS (Pirelli trokšņu slāpēšanas sistēmu), poliuretāna sūkļa slāni riepā, lai mazinātu vibrācijas.

Visbeidzot, rites pretestības kritums par 15 procentiem veicina degvielas ekonomiju. Svara samazināšana un jaunu augstu silīcija dioksīda komponentu izmantošana šeit ir labdari.

Katra no šīm tehnoloģijām papildina pašreizējās P Zero funkcijas, piemēram, rievotas sienas ar pastiprinātu riepu sienām un gumijas hermētiķi punkciju gadījumā.

P Zero Sport, P Zero Luxury

Šī gada speciālā aprīkojuma mārketinga asociācijas (SEMA) šovā Lasvegasā, NV, priekšvakarā Pirelli vadītāji strukturēja ziņojumu par individuāli pielāgotu sniegumu. Ieviešot P Zero Luxury un P Zero Sport, Pirelli var piegādāt autoražotājiem labākus, konkrētākus riepu etalonus.

Šokējot precīzi nevienu, luksusa transportlīdzekļi un sporta automašīnas ir izstrādātas dažādām braukšanas pieredzēm. Vienmēr pārklāsies, bet kopumā luksusa transportlīdzekļi ir saistīti ar mierīgumu un komfortu; veiktspējas transportlīdzekļi ir par, labi, veiktspēju. Riepām ir liela nozīme tam, kā šīs automašīnas sasniedz savus mērķus, un, lai arī ir izdevīgi, ja veiklība tiek ieslēgta luksusa automašīnas riepās, tā parasti maksā par braukšanas kvalitāti un troksni. Līdzīgi sporta automašīnas ne vienmēr tiek piespiestas līdz robežai, tāpēc skarbuma un skaņas mazināšana ir lieliska, taču tikai tiktāl, ka tas netraucē veiklību.

Ieviešot P Zero Luxury, Pirelli ir mērķtiecīgi uzlabojis braukšanu, vienlaikus saglabājot ātrgaitas saķeri. Praktiski riepu modelim ir dziļi rievots ārējais plecs, kas labāk absorbē ceļa virsmas triecienu. P Zero Sport, savukārt, izsauc veidoto modeli, lai panāktu lielāku sniegumu. Atšķirības, iespējams, neizklausās dramatiskas, taču Pirelli sola, ka katra riepa labāk nekā jebkad agrāk papildina tās attiecīgo transportlīdzekļu klasi. Diemžēl mums netika dota iespēja pārbaudīt jauno luksusa protektora rakstu, taču mums bija daudz praktiska laika ar Sport protektoru.

Gumija atbilst ceļam

Piedzīvojot grēku pilsētā, mēs varējām izmēģināt Pirelli jaunās P Zero All Season Plus un P Zero riepas to dabiskajā vidē.

Lai pareizi novērtētu Pirelli pārveidotās P Zero riepas (ar Sport protektoru), mums bija nepieciešams pareizais četrriteņu aprīkojums. Par laimi, Dream Racing, Pirelli sponsorēta augstas veiktspējas braukšanas pieredze, apkalpoja dažus augstākā līmeņa superautomobiļus, lai apbrauktu apkārt Lasvegasas mototrases 1,2 jūdžu un 2,4 jūdžu trasēm.

Četru riteņu piedziņas segmentu pārstāvēja Lamborghini Huracán LP610-4 un Aventador SV750-4, Audi R8 V10 Plus un Porsche 911 Turbo. Automašīnās ar aizmugurējiem riteņiem bija Ferrari 488 GTB, Mercedes-Benz SLS AMG un AMG GT S, kā arī Porsche 911 S un GT3. Katrs transportlīdzeklis lielā ātrumā sasniedz ļoti dažādus veidus, kas deva mums iespēju redzēt, kā Pirelli jaunais P Zero pielāgojās katram ātruma aromātam.

Pirelli uzsvēra, ka, lai gan katra automašīna valkāja viena veida riepas, neviena no tām nebija līdzīga. Pērles ģeometrija, stingrība, protektora sastāvs un riepu struktūra tika pielāgota, pamatojoties uz autoražotāja vēlamajām veiktspējas īpašībām.

Laikā, kad es braucu šorttrekā, pie gan Lamborghini Huracán, gan Mercedes-Benz SLS AMG stūres, Pirelli atjaunotā gumija līkumos izrādījās ārkārtīgi lipīga, vienmērīgi pārnesot spēku uz asfalta. Ieeja caur riteni tika apmierināta ar elastīgu sajūtu, kas stiprina vai atbrīvo saķeri. Pateicoties pārslodzes tendencei, SLS AMG pirmais atrada un pārsniedza P Zero saķeres robežu. Pārrāvuma punkts nevarēja būt plūstošāks, savienojot automašīnas dabisko griešanos ar vienmērīgu slīdēšanu, nevis pēkšņi uzsitot aizmuguri pēc tam, kad saķere ar vilces spēku. Tikmēr Huracán atteicās piekāpties manai pretrunīgajai uzvedībai. Katrā aplī man lika ātrāk un spēcīgāk iedarbināt droseļvārstu ārpus līkumiem bez mazākām sekām (bez ātrāka izejas ātruma).

Pārejot uz lielāku trasi, uzmanības centrā nonāca Audi R8 V10 Plus un Ferrari 488 GTB. Ar diviem 1/8^th jūdzes taisni, lai ņemtu paraugu, es varētu pareizi novērtēt bremzēšanas veiktspēju. Abās automašīnās garākais no abiem posmiem sasniedza 115 jūdzes stundā, un abas skrēja daudz ātruma, pirms bija pienācis laiks pagriezties nākamajā līkumā. Apstiprināts ar spēcīgām, konsekventām pieturām, es varēju bremzēt arvien dziļāk līkumos. Jāatzīst milzīgā aparatūra, kas atrodas uz katra superauto, taču visi šie inženierijas centieni būtu veltīgi mazākām riepām.

Apmierināts ar Pirelli sausās virsmas pieredzi, bija laiks testēt jauno P Zero All Season Plus gumiju mitrā slalomā. Šim eksperimentam mēs iekļāvāmies Tesla modelī S 70D un Dodge's Charger R / T. autokrosa posms ar šļūteni atklātu stabilitāti līkumos un šķēršļu novēršanas tests parādītu vadāmību ārkārtas situācijās. Man nebija nodomu viegli iet uz Pirelli visu sezonu piedāvājumiem. Teslas EV vēlējās nepietiekami vadīt, un Dodža sedans mēģināja pārspīlēt, taču neviens no tiem nesatricināja cietos līkumos pa slalomu. Līdzīgi ātrgaitas šautriņu manevrs, lai izvairītos no šķēršļa, nevienā automašīnā nevarēja izjaukt saķeri.

Perfect Fit

"Tas galvenokārt ir oriģinālā aprīkojuma produkts," savas prezentācijas laikā sacīja Pirelli North America priekšsēdētājs un izpilddirektors Pierluigi Dinelli. "Mēs vēlamies perfekti pielāgoties automašīnai un riepai." Lai sasniegtu šo mērķi, Pirelli vairāk nekā jebkurš cits piegādes kanāls koncentrējas uz oriģinālo iekārtu projektiem. Tā kā vairāk nekā 60 transportlīdzekļu homologācijas jau ir grāmatās par jauno P Zero, Itālijas riepu ražotājs ir lieliski iesācies.

Kā rezerves aprīkojums laba riepa var palīdzēt transportlīdzeklim darboties labāk nekā izgatavots rūpnīcā, taču, izstrādājot riepas tieši modelim, Pirelli var palīdzēt autoražotājiem jau no pirmās piedziņas ražot transportlīdzekļus ar neticamiem ierobežojumiem. Katrs no mūsu izvēlētajiem transportlīdzekļiem bija guvis labumu no sadarbības ar Pirelli un autoražotāju, un rezultāti tika ārkārtīgi slīpēti. Tā vairs nav universāla pasaule. Automašīnu drošības, izsmalcinātības un veiktspējas standartiem ir viss, ko var iegūt no pielāgoto apavu komplekta.