Buiks Meklē Zīmola Atdzimšanu 2018. Gada Regal GS

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Atlanta, Džordžijas štatā, iespējams, nenāk prātā, kad jūs attēlojat metropoli, kas pieaug. Tādas vietas kā Pekina, Seula un Ostina vairāk atbilst šim jēdzienam. Tomēr pavadiet Atlantandā vairāk nekā dienu, lai sāktu redzēt pilsētas indikatorus, kas ir nobrieduši uzplaukumam. Dzīvojamie torņu bloki rodas ne tikai ap centra rajonu, bet arī ap nomalēm. Jauna būvniecība ir visur un saplūst veco dienvidu fonā.

Runājiet ar kādu no pilsētas iedzīvotājiem, un viņi par gaidāmo uzplaukumu runā nevis slēptos, nervozos toņos, bet ar spilgtu un gavilējošu optimismu - ne tikai tūristi ierodas pilsētā regulāri, bet arī rūpniecība. Konkrēti, filmu industrija.

Šeit, starp garajām zālēm, drausmīgajiem purviem, lielisko burbonu, fantastisko ēdienu ainu un satriecošajām mājām Atlantas nomalē, ir iebrukusi Holivuda. AMC izstāde The Walking Dead bija viena no pirmajām, kas ieradās un ir padarījusi Atlantits mājās jau astoņas sezonas. Tāpat ir arī žongleris, tas ir Marvel, kurš šeit nošāva grāvēju Melno panteru un gaidāmo Avengers: Infinity War - nemaz nerunājot par atzīto vārda FX šovu Atlant.

Ņemot vērā Atlantas renesansi, ir loģiski, ka Buick šeit laiž klajā savu jauno Regal GS. Uzņēmums vēlas savu atdzimšanu.

Foto: Jonathon Klein / Manual

Gadu desmitiem ilgi novecojušais General Motor vīnogulājs ir ļoti atstājis Buika vārdu ārpus sabiedrības apziņas. Kad Chevrolet uzplauka pēc bankrota, Buick palika bez reālas tirgus sajūtas un novecojoša sastāva. Tomēr jaunie kapitālieguldījumi un jaunais tirgus (Ķīna) ir redzējuši Buick pārveidošanos par modernāku automašīnu uzņēmumu. Pateicoties panākumiem ārzemēs, tas ir ieguvis nedaudz vairāk vietas, lai izstieptu savas inženiertehniskās kājas, novedot mūs pie luksusa piedāvājuma ar veiktspējas akreditāciju: 2018. gada Buick Regal GS.

Uz papīra Regal GS ir īstais ielas kredīts: vairāk nekā 300 zirgspēku, pilnpiedziņa, sporta sēdekļu komplekts, kas apskauj visas vajadzīgās vietas, bet nenogurdina muguru, sporta stūre un pietiekami daudz vietas četrām jūsu automašīnām. draugi čīkstēt un gaudot, braucot pa Atlantas grumbuļiem aizmugurējiem ceļiem. Tomēr faktiskā braukšanas dinamika liek jums vēlēties … vairāk.

Foto: Jonathon Klein / The Manual

Foto: Jonathon Klein / Manual

Foto: Jonathon Klein / Manual

Foto: Jonathon Klein / Manual

Foto: Jonathon Klein / Manual

smidzinošs, mitrs lietus ielenca pilsētu mūsu brauciena dienā. Slidie ceļi sākumā atstāja maz pārliecības par mūsu Regals karavānu. Mūsu vilcināšanās tomēr ātri norima. Automašīnas šasija tika izstrādāta GM vācu dizaina centrā, un kā tāda ir izturīga. Virzoties pa kalnu piekrastes laukiem, lielākā daļa vieglo automašīnu ripotu vai virzītos uz abām pusēm. Regal GS nevarēja traucēt. Bumbas no stūra uz stūri ar visu bēru pompu, gan es, gan es gribēju vēl. Arī ne tikai vairāk stūru; ir jēga, ka tas varētu tikt galā ar aptuveni simts zirgiem un dažām lipīgākām riepām.

Spiežot droseļvārstu, šis relatīvais zirgspēku trūkums kļūst arvien acīmredzamāks. Tas ir ātri, bet, lai gan pārējā pasaule ir izvēlējusies turbokompresoru vai cita veida palīgmehānismu, Buiks devās ar GM 3,6 litru V-6 dzinēju. Šajā motorā nav picu, nav arī sirds un dvēseles. Tā jūtas pārāk piepilsēta. Kalna lejasdaļā mana labā pēda aizcirtās līdz grīdai, man atliek domāt, kāpēc Buiks neizcēla no Chevrolet Camaro brīnišķīgi perforatīvo, 2,0 litru, četru cilindru motoru ar turbokompresoru? Protams, tas ir nedaudz zemāks par zirgspēku, salīdzinot ar tā sešu cilindru kolēģi, taču šie četri pašreizējā konfigurācijā ir ļoti nepietiekami noslogoti.

Dodiet tai vairāk poniju un sirds, Buick! Tas ar to tiek galā.

Foto: Jonathon Klein / Manual

Ārpusē Buiks to pienagloja. Nē, es negrasos dzirdami atgremot uzņēmuma “That’s Buick?” saukli jebkurā laikā drīz. Bet sasodīti šī automašīna izskatās labi. Regal GS, šķiet, ir pārņēmis labākos Mercedes-Benz, Infiniti un nedaudzu citu dizaina atribūtus un uzbūvējis absolūti jauku četrdurvju kupeju. No priekšpuses uz aizmuguri tas ir saliedēts un izskatīgs korpuss, ko es ļoti novērtēju, jo jaunā automobiļa dizains ir nokrities līdz vietai, kur ir grūti atšķirt automašīnas marku no divdesmit pēdām. Viss ir pārāk līdzīgi. Regal GS nav.

Lietus apmētāja Regal GS priekšējo stiklu, un es priecājos par apsildāmo sporta sēdekļu iekļaušanu. Tas nenozīmē, ka ārējais gaiss bija auksts, bet kaut kas ir tikai par to, lai jūsu muca būtu grauzdēta, kamēr lietus atvēsina Zemi ārpusē. Šo komforta sajūtu veicina sēdekļu konstrukcijas stiprināšana. Polsterējums, mīksts un elastīgs, ļaujiet man visu dienu vadīt automašīnu bez muguras problēmām. Tajā pašā laikā, kad hucking automašīnu no stūra līdz stūrim, tas mani turēja perfekti atrasties aiz D veida sporta stūres.

Foto: Jonathon Klein / Manual

Citur pilotu kabīnē var pateikt, ka Buiks pavadīja laiku un naudu materiāliem un dizainam. Tāpat kā ārpuse, viss iekšpusē ir saliedēts. Nekas nav nepieejams vai nevietā. Materiāli arī jūtas augstvērtīgāki nekā jūsu standarta Chevrolet ražošana. Tas nozīmē, ka jaunais 2018. gada Regal GS nav tas, ko jūs varētu saukt par lētu.

Rīta instruktāžas laikā pirms mūsu mocīšanās pa Atlantas mežiem un pauguriem, Buika komanda mums teica, ka Regal GS ir konkurētspējīgs ar Audi S4 un BMW 3. sēriju, kas abi ir par desmitiem tūkstošu dolāru vairāk nekā Regal GS (GS sākas pie 39 990 USD). Tomēr, ja es gribētu par šāda veida naudu, es gribētu sportisku četrdurvju automašīnu, kaut arī bez Buick raksturīgākajām īpašībām, ir diezgan daudz interesantu iespēju, no kurām visspilgtākais ir HondCivic Type R Ārējā stila ziņā tas ir daudz krāšņāks, taču Civic Type R piedāvā līdzīgu vietu gan priekšā, gan aizmugurē, salīdzināmu sēdekļu stilu, standarta tehnoloģiju un veiktspējas statistiku, kas visos veidos pārspēj Regal GS. Tomēr tas tiek darīts par 6000 USD mazāk.

Tas nozīmē, ka neviens nepērk Regal GS un Civic Type R - tas ir jautājums, kas jāizdara, lai to saprastu, tāpat kā Atlantis joprojām ir paplašināšanas un uzlabošanas stadijā, tāpat ir Buick un tā jaunais Regal GS.

Automašīna, tāpat kā pilsēta, pieaug. Abiem infrastruktūra un centieni padarīt tos īpašus ir. Neviens no viņiem tomēr nav gluži gatavs saukties par pasaules klases. Kauli ir tur, abiem tikai vajadzīgs pēdējais mazais virziens.

Fotogrāfijas: Jonathon Klein / The Manual.