2016. Gada Audi RS7 Veiktspējas Pārskats - Rokasgrāmata

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Starp cienījamiem luksusa automobiļu ražotājiem vienmēr ir karš. Reizi pāris gados Mercedes-Benz, Audi, BMW vai Porsche ievieš revolucionāru dizainu, motoru vai platformu, lai konkurenti aiz tā būtu sakārtoti. 2005. gadā Mercedes-Benz efektīvi izveidoja 4 durvju kupejas segmentu, ieviešot savu CLS klasi. Četrus gadus vēlāk Porsche pretojās ar savu kuplo Panamera. Tad nāca Audi A7 Sportback, un visbeidzot BMW iebrauca ar 6. sērijas Gran Coupe.

Kaut arī Merc bija pirmais, kas, tāpat kā daudzas nozares, sāka tirgoties, labākais produktu burbulis nokļuva pārdošanas topu augšgalā. 4 durvju kupejas segmenta gadījumā Audi A7 ap savu konkurenci apved dizaina apļus. Sportback elegantā forma nekad nav bijusi atbilde uz jauno segmentu, bet gan drīzāk no jauna definēta.

Tā kā ceļā ir 2017. gada modeļa transportlīdzekļi, katra no šīm 4 durvju kupejām gatavojas jaunām paaudzēm. Bet tā vietā, lai mazinātu konkurenci starp novecojošajiem ķermeņa stiliem, cīņas ir pastiprinājušās; vairs nav šī līkņu sadursme, tā ir spēka izrāde.

Lidošana zem RennSport radara

Audi ir izsmalcinātības tradīcija, pat starp spēcīgākajiem modeļiem. RennSport (RS) emblēma norāda uz konkurences BMW M un Mercedes-Benz AMG tūninga ieroču veiktspējas attīstību. Kaut arī tās ienaidnieki mēdz uzpūst spārnus, Audi dod priekšroku pieticīgiem pieskārieniem, lai atšķirtu RS.

RS7 Performance gadījumā oglekļa šķiedras akcenti uz zoda sadalītāja, spoguļiem un aizmugures difuzora, dubultas ovālas izplūdes gāzes, cieta melna tīkla režģis, 21 collu 5 spieķu riteņi un pagarināti sānu svārki ir vienīgie norādījumi, lai pamanītu šo vietu zvērs iekšā. Izsmalcinātie ārējie uzlabojumi apvienojumā ar mana testa transportlīdzekļa DaytonGray Pearl superauto sniegumu kliedz tikpat daudz, cik ar pedāli darbināms lielais ritenis - un tas ir tikai tāds maldinājums, kas padara to tik izcilu.

Tas nenozīmē, ka RS7 dizaina bez piepūles nepiesaista uzmanību. Precīzi sagriezts skaistums uz četriem riteņiem ir saistīts ar greizsirdīgiem skatieniem. Bet, kamēr skatītāji fiksējas uz slīpās jumta līnijas, LED aizmugurējiem lukturiem un izveicīgām krokām visā korpusā, RS7 Performance jau ir satracinājis savus turbīnus, pirms tiek uzspridzināts citā dimensijā.

Bail no nezināmā

Skatītāji sakārtos, ka kaut kas nav kārtībā, kad RS7 šņācošā izplūdes piezīme sasniedz viņu bungādiņas, bet pasažieri atklāj realitāti, kad viņu pakausi saplūst ar sporta sēdekļiem pilnas vilces laikā.

Zem pārsega atrodas 4,0 litru V8 ar divu turbokompresoru, kas attīsta 605 ZS un griezes momentu 553 mārciņas. Salīdzinājumā ar standarta RS7, Performance variants savāc ekstr45 zirgus un 37 mārciņu pēdas. Lai saprastu, cik šie skaitļi ir līdzīgi faktiskajiem superauto parametriem, salīdzināsim Audi halo veiktspējas modeli R8 V10 Plus. Lai gan durvju komplekta zudums nozīmē, ka R8 sver mazāk par 900 mārciņām, tas nodrošina tikai vēl piecus zirgspēkus un samazina RS7 Performance griezes momenta rādītāju par 140 mārciņām.

Audi lēš, ka RS7 Performance ātrums 60 jūdzes stundā aizņems 3,6 sekundes, taču daudzi neatkarīgi avoti ir sasnieguši zemu trīs sekunžu ātrumu. Turiet kāju tajā, un četrdurvju super kupeja paātrināsies līdz 190 jūdzēm stundā. Audi 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar uz stūres uzstādītiem lāpstiņu pārslēdzējiem vienā mirklī pavada pārnesumus, ļaujot RS7 spēka agregātam darboties burvīgi. Un, ja taisnās līnijas ātrums jūs nepārvar, darbu pabeigs Audi pilnpiedziņas sistēma Quattro.

Ar aizmugurējo riteņu piedziņas uzstādīšanu ir vairāk prieka par vadāmību, taču precizitāte tiek rezervēta pilnpiedziņas veiktspējas mašīnām, un Audi Quattro piedziņa ir tālu un tālu spējīgākā. RS7 nosaka, kur un kad piemērot griezes momentu vidējā stūrī, lai nodrošinātu optimālu saķeri un jaudu, saglabājot saķeri pilngaitas manevru laikā, kad citas automašīnas būtu vērstas nepareizā virzienā. Autovadītāja prasme nosaka lielu daļu no augstas veiktspējas mašīnām, taču pat kautrīgi piloti var kļūt par rokzvaigznēm pie RS7 Performance stūres - pārliecība ir standarts. Tikpat meistarīga ir RS7 bremzēšana. Fizikas likumos dominē keramikas suporti, lai efektīvi skrubētu ātrumu, nekad neizjaucot šasiju.

RS7 veiktspēju pārrauga Audi's Drive Select, kas pielāgo droseļvārsta reakciju, izplūdes gāzu tilpumu, stūres sajūtu un balstiekārtas amortizācijas viComfort, Auto, Dynamic un Individual drive mode. Kaut arī līdzīgas sistēmas ļoti maz uzlabo atsaucību starp iestatījumiem, Audi sistēma ievērojami saasina veiklību.

Izpildu terapija

Ja veiktspēja un vizuālās intrigas būtu vienīgās hiper sedana veiksmes iezīmes, Vācijas izstrādājumi izskatītos pavisam citādi. Tomēr vadītājiem ir vajadzīga vieta, kur vienreiz atlicināt savu mēteli (vai viņu ģimenes), un, kad viņi mobilitātes rīkam izdala vairāk nekā 100 000 USD, viņi sagaida labākās interjera tikšanās.

Audi šajā kategorijā nav vīlušies. Gadiem ilgi luksusa marque ir izstrādājusi klases vadošās kajītes ar satriecošu izkārtojumu un tendenču noteikšanas tehnoloģijām. Lai gan RS7 nav Ingolštates jaunākās un izcilākās ērtības, tas joprojām ir izsmalcināts iestatījums jebkuram ceļojumam.

Tāpat kā konkurentiem, arī RS7 Performance zaudē šauru vidējo sēdekli aizmugurējo sporta spaiņu pārim, lai ikvienam pasažierim būtu patīkams brauciens. Katrs krēsls ir ideāls komforta un atbalsta maisījums, kas bloķē pasažierus vietā, neizspiežot no tiem dzīvību. Priekšējos pasažierus sveicina pazīstams noapaļots informācijas panelis ar oglekļa šķiedras apdares paneļiem gar durvīm, centrālo kolonnu un cimdu nodalījumu.

Kaut arī Audi pieliek visas pūles, lai apmierinātu pasažieru vajadzības (ieskaitot četrzonu klimata kontroles iestatījumus), tā tomēr ir vadītāja automašīna. Šim nolūkam domuzīme ir nedaudz pagriezta pret pilotu, dodot viņam vai viņai piekļuvi būtiskākajai informācijai tuvākajā acu uzmetienā. RS7 pieejamajā MMI informācijas un izklaides sistēmā nav pilnībā digitāla draivera displeja vai jaunākā centra ekrāna, taču modulis joprojām ir intuitīvs un atsaucīgs. Autovadītāji var pielāgot redzamo informāciju galvenajā ekrānā, vadītāja displejā vai head-up monitorā ar visām stūres vadības ierīcēm, tādējādi samazinot uzmanību.

Klases iekarošana

Audi nevarētu būt kompetentāks konkurentu kopums, tomēr tas nopelna augstākās atzīmes visos izmērāmajos veidos.

Salikts pret Mercedes-AMG CLS63 S, Porsche PanamerTurbo S un BMW M6 Gran Coupe Competition, Audi RS7 Performance rada vislielāko jaudu, ir lētāks nekā gan Porsche (180 000 USD), gan BMW (165 000 USD), un var sakrist vai labākais katrā luksusa četrdurvī dragreisā. Stils, protams, būs pēc pircēja ieskatiem, taču, lai gan daži pieprasa drāmu, citus piesaista RS7 Performance superauto noslēpums.

Tikai nedaudzi var šķirties no 129 000 ASV dolāriem apmaiņā pret automašīnu, taču par laimīgo nedaudzo pircēju tirgū vienkārši nav automašīnas, ko varētu salīdzināt ar 2016. gada Audi RS7 Performance sacerēto foršo veiklību, izveicīgo stilu un bagātīgo izsmalcinātību.