2021. Gada McLaren 570S Zirneklis Piedāvā Vairāk Nekā Tikai Prātam Neaptveramu Statistiku

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Miles Branman / Rokasgrāmata

Neskatoties uz to, ko reklāmas var ieteikt, braukšanas prieks ir tīri subjektīva pieredze. Neviens skaitļu kopums nespēj garantēt baudu pie stūres vairāk, nekā turīgums garantē apmierinātību.

Vairāk par McLaren Cars

• McLaren trīsvietīgs Supercar Speedtail
• McLaren Track Pack 720S
• Dzīves izmēra LEGO McLaren 720S superauto

Jaunā muskuļu automašīna var izspēlēt 700 zirgspēkus, taču, saskaroties ar šauru kanjona ceļu, jums labāk noderēs 155 ZS MazdMX-5 Miata. Tāda pati loģika attiecas arī uz superautomobiļiem. Empīriskie piespiešanas, izlaides un paātrinājuma mērījumi tikai līdzinās izklaidei tiktāl, ciktāl jums patīk sekot līdzi, vilkt sacīkstes vai demonstrēt savus draugus. Tas, kā automašīna liek jums justies, tā radītā skaņa, komunikācija, ko tā sniedz caur stūri - tie ir ēteriskie datpunkti, kas atdala labas automašīnas no lieliskām.

Var viegli uzskatīt, ka McLaren 570S Spider ir “numuru automašīna”. Tā V8 ar diviem turbokompresoriem rada 562 ZS un 443 mārciņu lielu griezes momentu; pateicoties gudrajai palaišanas vadības sistēmai, tas no vietas apstāsies 60 jūdzes stundā tikai 3,1 sekundē; ar cietā apvalka kabrioletu jumtu vietā tas veiks 204 jūdzes stundā. Tomēr patiesība ir tāda, ka McLaren sākuma līmeņa superauto ir pats rotaļīgākais un saistošākais modelis, kur skaitļiem ir vismazākā nozīme - ar prātīgu ātrumu.

Daži no 570S Spider uztraukumiem ir jāpateicas tā divdaļīgajam spēka saliekamajam jumtam. Nospiežot pogu, paneļi atkāpjas glabāšanas nodalījumā aiz pilota kabīnes. Pārveidošana ilgst tikai 15 sekundes, un to var veikt ar ātrumu līdz 25 jūdzes stundā, ļaujot spontāni izdoties Saules šķirnei. Kad jumts slēpjas, nekas netraucē V8 melodiskajam gaudojumam sasniegt pasažieru ausis vai visu automašīnas klātbūtnes apjomu no apburošajiem skatītājiem.

Katrs pieskāriena punkts atspoguļo kvalitāti, ko varētu sagaidīt no superauto 211 000 USD.

Mūsu testētāja Orange Baltimore krāsošanas darbs nemēģina saplūst ar satiksmi, taču tas ir dramatiskais kupris aiz vadītāja un pasažiera, bumerangainas līknes un gaismas paraksti, neiespējami zema nostāja un pārsteidzošas divdimensiju durvis, kas dod triecienus citiem autobraucējiem.

Apelsīns plīst, lai tas atbilstu Spidera dinamiskajam ārpusei, nosedzot durvju ieliktņus, paneli, drošības jostas un ādas sporta sēdekļus. Citur Alcantarlines stūre un headliner. Katrs pieskāriena punkts atspoguļo kvalitāti, ko varētu sagaidīt no superauto 211 000 USD. spilgta digitālā mērinstrumenta kopa pielāgojas vadītāja vēlmēm un izvēlētajiem braukšanas režīmiem, savukārt 7,0 collu vertikāli orientēts skārienekrāns pārvalda multivides, klimata un navigācijas iestatījumus.

Starp vadītāju un pasažieri atrodas McLaren vadības modulis ar ciparnīcu pāri, lai individuāli pielāgotu spēka piedziņu un balstiekārtu atbilstoši trim noklusējumiem: normālai, sporta un trasei. Šeit atrodas arī poga, lai pārslēgtu septiņu pakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu uz manuālo režīmu, ļaujot vadītājam pārtraukt pārnesumu pārslēgšanu no stūres uzmontētajām oglekļa šķiedras lāpstiņām.

570S Spider vienlaikus ir bez piepūles braukšanai un kritiski piesaistīts vadītāja ieejām. Bez izslēgšanas pogas, kas ir elektroniska palīdzība stūres bagāžniekam, par katru ceļa seguma padziļinājumu un pīšanu tiek paziņots vadītāja rokās. stingra oglekļa šķiedras šasija šautriņas, kā norādīts, bet nekad nezaudē mieru. Izturīgajām oglekļa keramikas bremzēm trūkst sākotnējā sakodiena, kas bieži nomoka augstas veiktspējas automašīnas, un tāpēc tās ir daudz vieglāk modulēt visā pilsētā. Pilnībā automātiskajā režīmā pārnesumkārba nemanāmi slīd cauri pārnesumiem, bet manuālais režīms pārnesumus tur līdz pat 8200 apgriezieniem minūtē.

Adaptīvā balstiekārta pārvar cieto šasiju un zema profila riepas, lai atļautos dažreiz bedrainu, bet vienmēr atbilstošu braukšanu. Neskatoties uz čūskai līdzīgo klīrensu, pateicoties pieejamam hidrauliskajam priekšējā pacēlājam (kam patiešām vajadzētu būt standarta), Spider nav grūtāk manevrēt pa izciļņiem un piebraucamajiem ceļiem nekā sporta sedans.

Satraukums 570S Spider ieskauj kā nekas cits par šo cenu. Iespējamie konkurenti, piemēram, Audi R8 Spyder un Porsche 911 Turbo Cabriolet, šķiet gājēji blakus McLaren sitieniem, leņķiem un stājai. Objektīvi sakot, 570S Spider nav visspēcīgākais vai ātrākais kabriolets, kas paklupt superauto salonam, taču tas ir tas, ar kuru mēs vēlētos braukt katru dienu - tas, kurš nekad nepietiek ar braukšanas prieku.