Jukons Denali Ir Apvidus Auto, Kuru Jūs Vienmēr Esat Vēlējies

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

• 1. Jukons Denali
• 2. Seto Sky Highway
• 3. Jukons Denali
• 4. Interjers
• 5. Jukons Denali un Jukons Denali XL

Man nav ģimenes, ar ko pārvietoties, vai kaut ko citu masīvu, ko vilkt, un es noteikti nedzīvoju Vidusrietumos vai Klinšu kalnu nogāzēs, bet nolādētu, ja es nevēlos GMC Yukon Denali. Pēc tam, kad gadiem ilgi liedzu sev interesi par apvidus automobiļiem, mana iespēja braukt pa Jukon Denali pa satriecoši skaisto Seto Sky šoseju no Vankūveras līdz Vistlerai, Canadmade man pārveidot.

Izbraucot no Vankūveras lidostas, es iekāpu kabīnē un apsēdos ādas sēdeklī, kas ne tikai vislabāk atbalstīja manu jostasvietu, bet arī bija pielāgojams līdz un pārsniegtu manas visdrošākās un visprasīgākās sēdvietu izvēles. Tomēr, pirms es devos uz ceļa, es izmantoju Denali domuzīmē parādīto informācijas un izklaides sistēmu / GPS, lai ievadītu sava galamērķa koordinātas, un es turpināju uzticēties tehnoloģijai un paļāvos, ka Jukons mani vadīs pareizajā virzienā.

Izbraukt no lidostas un pārvietoties pa Vankūveras centru bija viegli ne tikai Kanādas lieliskās ceļu un ielu sistēmas (paldies, Kanāda!), Bet arī Denali noderīgo funkciju dēļ. GPS kartes sistēmā ir projicēts displejs uz vadītāja puses vējstikla, kas atpakaļskaitīšanas skaitītāja veidā parāda nākotnes pagriezienus un attālumu līdz tiem. Tas bija īpaši noderīgi Vankūveras rajonos ar nelieliem kvartāliem, kur ielas nāk uzreiz viena pēc otras. Bez atpakaļskaitīšanas sistēmas es esmu pārliecināts, ka citādi es būtu izdarījis pāris nepareizus pagriezienus.

Kas attiecas uz pašu braucienu, jaudīgais 6.2L Ecotec3 V8 dzinējs (kas ar aplombu pārvarēja bieži stāvos kalnus / kalnus) bija tikko pamanāms, pateicoties klusajai salona salona funkcijai, kā arī magnētiskajai braukšanas vadībai (balstiekārtas sistēma, kas automātiski noregulējas līdz 1000) reizes sekundē atkarībā no ceļa un reljefa apstākļiem), kas dažkārt nelīdzenu un līkumainu ceļu padarīja ļoti patīkamu braucienu.

Brauciena laikā Denali veica apbrīnojamu darbu, lai mani pasargātu - galvenokārt no sevis. Kā agresīvs joslu mainītājs (un vispār vadītājs), man bija vairāk nekā prieks redzēt sānu spoguļu ārējās malās neredzamās zonas brīdinājuma signālu, kā arī joslas displejā mirgojošus brīdinājumus par joslu nobraukšanu. Pirms testa brauciena ar Jukonu es vienmēr biju domājis, ka cilvēki, kuri paļaujas uz šāda veida sensoriem un indikatoriem, ir tikai vāji autovadītāji, taču tagad, jāatzīst, es esmu turpat kopā ar viņiem. Vairs nav jācenšas kakls un nevajag sasprindzināt redzamās redzamības robežas uz spoguļa leņķiem, neredzamās zonas un joslu nobīdes brīdinājumi manu 2,5 stundu braucienu padarīja daudz ērtāku, nekā tas varēja būt.

Es braucu ar augstākās klases Yukon Denali apdares versiju, taču, lai apskatītu visas iespējas un detalizētāku informāciju par pārējām lieliskajām funkcijām un piederumiem, ko nodrošina šī luksusa GMC apakškopa, apskatiet šeit.

GMC neizskaidrojami ļāva man izmēģināt arī viņu tikpat apbrīnojamo SierrAll-Terrain pikapu un Jukona vecāko brāli Yukon XL.

Mums paveicās arī izbraukt ar traku kalnu virsotni ar sniega kaķiem retajā un pavisam sliktajā kalnā SierrAll-Mountain. Sadarbībā ar Whistler Blackcomb slēpošanas kūrortu GMC pārspēja šo 2017. gada GMC SierrAll-Terrain papildināto versiju.

Aprīkots ar 175 sērijas Mattracks, All-Mountain tika īpaši izstrādāts un būvēts, lai risinātu Whistler, BC stāvo, nelīdzeno un sniegoto ainavu. Braucot pa Visu kalnu, naktī ar daudzajiem LED lukturiem, kas apgaismo iesprūdušo pulveri ap mums, mēs gandrīz uzskatījām sevi par figūriņām sniegpulkstenī. Bet, kad 6,6 litru Duramax Diesel apgrieza savus 445 zirgus, mēs zinājām, ka atrodamies transportlīdzeklī, kas var uzkāpt (vai saspiest) jebkuru kalnu. Diemžēl šis sliktais zēns nav paredzēts pārdošanai. Atvainojiet, puiši.