Jaunas Koncepcijas Par Lidmašīnu Sēdvietām Palielina Sociālo Distancēšanos

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Šī gada sākumā lielākā daļa cilvēku nekad iepriekš nebija dzirdējuši terminu “sociālā distancēšanās”. Tagad mēs nevaram pavadīt vairāk nekā dažas stundas, par to nerunājot vai nedzirdot ziņās. Dažu īsu mēnešu laikā fiziska attālināšanās no citiem cilvēkiem ir kļuvusi par jaunu normu. Koronavīrusa pandēmija pārskatāmā nākotnē ir mainījusi veidu, kā mēs dzīvojam, mijiedarbojamies un pat ceļojam. Tagad šķiet, ka tuvākajos gados pat lidmašīnas pasažieru sēdēšanas veids var izskatīties ļoti atšķirīgs.

Acīmredzamu iemeslu dēļ lidmašīnas ir pazīstamas ar baktērijām. Simtiem cilvēku, kas iesaiņoti slēgtā alumīnija mēģenē, stundām ilgi elpojot pārstrādātu gaisu, tiek nodrošināta nobriedusi vide baktēriju un vīrusu uzplaukumam. Viens uz priekšu domājošs avionikas dizaina uzņēmums paredz atjaunotu salonu ar fiziskām barjerām, kas nošķir katru pasažieri.

Pirmais un vienkāršākais no šiem diviem jēdzieniem - Glassafe - ar minimālām izmaiņām pielāgotu lielāko daļu esošo sēdekļu konfigurāciju. Aviointeriors ierosina starp sēdekļiem pievienot cietas plastmasas barjeras, lai fiziski pasargātu pasažierus no plecu līmeņa uz augšu. Teorētiski tas palīdzētu novērst vīrusu un citu mikrobu izplatīšanos starp pasažieriem. Plastmasa būtu caurspīdīga, lai lidmašīnas salons būtu viegls un gaisīgs. Nepārskatāma alternatīva ne tikai pasargās pasažierus, bet nodrošinās arī privātumu.

Janus, Aviointeriors otrais jēdziens, ietver dramatiskāku pašreizējo salona izkārtojumu pārveidošanu. Tam nepieciešamas tādas pašas cietās plastmasas barjeras kā Glassafe koncepcijai. Tomēr eju un logu pasažieri būtu vērsti uz priekšu, bet vidējais sēdeklis būtu vērsts pret lidmašīnas aizmuguri. Tas, protams, maksimāli palielinātu sociālo distancēšanos tik ierobežotā telpā. Tas, visticamāk, arī aviokompānijām izmaksātu veiksmi, lai to ieviestu.

Daudzas aviosabiedrības jau lido ierobežotos maršrutos. Daudzos gadījumos pacelšanās lidmašīnas veic ārkārtējus pasākumus, lai ierobežotu pasažieru mijiedarbību. Lielākā daļa vietējo pārvadātāju, tostarp Amerikas, Delta un United, pieprasa, lai pasažieri pirms iekāpšanas dotu sejas maskas. Daži ir pilnībā bloķējuši vidējos sēdekļus, lai maksimāli palielinātu sociālo distancēšanos. Lai gan šie pasākumi, iespējams, palīdz, tie maz palīdz risināt lielāko problēmu, ar kuru saskaras mūsdienu gaisa ceļojumi: pārstrādāts gaiss. Atmosfēra lielākajā daļā lidmašīnu kajīšu tiek recirkulēta ik pēc sešām sekundēm, bet tikai pusi no tās sagriež svaigs gaiss. Tas nozīmē, ka otra puse no gaisa pasažieriem, kas elpo, joprojām varētu būt piesārņota.

Pašlaik abi projekti ir tikai koncepcijas fāzē, un neviena aviokompānija nav paziņojusi par oficiāliem ieviešanas plāniem. Aviointeriors tomēr ir iesniedzis patenta pieteikumus, tāpēc viņi nopietni vēlas virzīties uz priekšu. Uzņēmums saka, ka Glassafe modelis varētu būt gatavs ieviešanai jau pēc diviem mēnešiem, bet Janus koncepcija - tikai sešos mēnešos. Lai arī aviosabiedrība izvēlas pielāgoties, šķiet skaidrs, ka jau nākamajā gadā lidmašīnu kajītes, iespējams, izskatīsies pavisam citādi.