Tesla 3. Modeļa “cenu Kritums” Var Pareģot “Looming Reckoning”

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Elons Musks ir satraukuma vednis. Viņš izsūta čivināt un internetu, kā arī savus līdzjutējus no uguns, ko izraisa viņa vārdi. Viņš zina, kā piesaistīt sabiedrības interesi - tas ir iemesls, kāpēc 400 000 cilvēku vairāk noguldīja modeli 3, kad miljardieris tehniskais magnāts pirms diviem gadiem paziņoja par automašīnu. Tas, ka tika izpildīts iepriekšējais solījums veidot masveidā pieejamu, masām pieejamu elektromobili, satrauca visu nozari.

Musks pasludināja, ka 3. modeļa cena būs 35 000 USD, un debija notiks nākamajā gadā. Patiešām, 3. modelis debitēja ar lielu atzinību vai lielu satraukumu atkarībā no izveides datuma. Bet svarīgi ir tas, ka 3. modelis debitēja kā uz sniegumu orientēts BMW M-cīnītājs 75 000 ASV dolāru attālumā, tālu no Muska automašīnas proletariātam. Pēc vairāku mēnešu pārdošanas un nedaudzām zemāku cenu atkārtojumiem Teslhas sāka mazināt plaisu starp to, ko solīja tas un Musks, un to, ko tas patiesībā ražoja, 3. modeļa cenas kritumam līdz 42 900 USD. Tomēr, ja paskatījāties uz dažu ziņu virsrakstiem, 35 000 ASV dolāru modelis 3 jau ir šeit. Tātad, ko dod un kāpēc mākslīgā cenu zīme, iespējams, izceļ katastrofu?

Faktiskā cena un Tesla top exec kotētā cena ir saprotami mulsinoša, kā arī kairinoša tiem, kuri joprojām atrodas Tesla 3. modeļa gaidīšanas sarakstā ar zemākām cenām. Aizdomas par cenu noteikšanu ir Elon un Tesla preču zīmes “math” rezultāts, kas ietver samazinātus nodokļu kredītus, kā arī pašas Tesla prognozētos gada degvielas ietaupījumu aprēķinus. Tikai ar nodokļa kredītu, kas no 7500 līdz 3750 dolāriem samazinājās, tas nozīmē, ka 3. modelis samazinās tikai līdz 39 150 ASV dolāriem, lai gan 2019. gada jūlijā šis kredīts tiks samazināts.

Ja paskatījāties uz dažiem ziņu virsrakstiem, 35 000 ASV dolāru modelis 3 jau ir šeit. Tātad, ko dod un kāpēc mākslīgā cenu zīme, iespējams, izceļ katastrofu?

Kas attiecas uz degvielas ietaupījumiem, kas samazina cenu līdz teorētiskajiem 35 000 ASV dolāriem, Teslas matemātika jau agrāk ir izrādījusies ārkārtīgi neprecīza. Pat ņemot vērā šaubu priekšrocības, Tesla mārketings nav gluži godīgs, kas, iespējams, sašutīs tos, kas joprojām gaida savu automašīnu. Tomēr vēl svarīgāk ir tas, ka šis cenu samazinājums, iespējams, tieši attiecas uz Tesla spēju noturēties virs ūdens.

Kā jau minēts iepriekš, kad Teslann paziņoja par 3. modeli un sabiedrībai pavēra uzņēmuma pasūtījumu sarakstu, cilvēki palika bez vēsts. Teslhads uzbudināja ievada elektrisko transportlīdzekli kā 35 000 ASV dolāru automašīnu un redzēja, kā 400 000 cilvēku iepludināja 1000 ASV dolāru depozītus. Tas nebija tikai sabiedrības uzticības balsojums elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumam, bet paziņojums un turpmākie pasūtījumi palīdzēja Tesl, kad uzņēmums atradās modeļa X apvidus auto ražošanas ellē. Smieklīgais piekūnu durvju dizains izraisīja Teslmassive galvassāpes, kas radīja un iztērēja laivas kravas skaidrā naudā. Tādējādi Tesl bija maz naudas līdzekļu un nevarēja panākt ātrāku modeļa X ražošanu.

Pēc pieaugošās bažas no modeļa X pircējiem, kuri gaida savas automašīnas, Teslne bija vajadzīga nauda un publicitāte. Musks guva panākumus ar 3. modeļa paziņojumu un šiem turpmākajiem depozītiem. Tomēr satraucoši ir tas, ka kopš tā laika Teslhas izmantoja šo jauna transportlīdzekļa vai produkta paziņošanas metodi, lai palielinātu savu kasi, kad tā rezerves sāk samazināties, ņemot vērā ražošanas vai pārdošanas grūtības. Kas mūs atgriež pie cenu krituma.

Iet uz paziņošanas un saņemšanas iemaksu metode ir devusi Teslin marinētu gurķi.

Kāpēc lai apgalvotu tagad, kad 3. modelis ir gatavs 35 000 ASV dolāru vērtībā, kad tas patiešām nav? Viņu izvēlētā metode paziņot un saņemt depozītus ir likusi Teslin marinēt. Kaut arī 3. modelī tika noguldīti daudzi noguldījumi, un uzņēmuma kase palielinājās, tas kļuva par divvirzienu zobenu, jo tie, kas šos depozītus noguldīja savam 35 000 ASV dolāru modelim 3, sāka jautāt, kur atrodas automašīna. Teslhas pārdeva tik daudz dārgāku 3. modeļa modeļu, cik vien iespējams; palikuši tikai bāzes pircēji. Un, pieaugot kliedzienam par bāzes automašīnu, Teslhs tika ievietots neērtā stāvoklī. Vai nu piegādājiet apsolīto automašīnu, vai vēl satraucošāk par Tesla, atmaksājiet tiem, kas jautā, procentuāli, kas acīmredzami pieaug.

To uzņēmums šobrīd vienkārši nevar atļauties, jo pagājušā gada beigās bankrotu apturēja tikai ar zobu ādu. Pievienojiet Elona tieksmi uz nepārdomātiem tvītiem un paziņojumiem, ti, pārsteidzošo tvītu par uzņēmuma privātu uzņemšanu, kā rezultātā SEC sasniedza 20 miljonu dolāru naudas sodu pašam Muskam, kā arī vēl 20 miljonus dolāru uzņēmumam - vai nesen uzņēmumam OSHviolations atklāts, daļu pasūtīšana, darbaspēka jautājumi, kas saistīti ar piegādēm, kā arī turpinātie ražošanas jautājumi, kas nomoka autoražotāju, un jūs kļūstat kompānija nestabila. Cenu kritums, lai arī patiesībā nenozīmē teicamo 35 000 ASV dolāru piegādi, cerams, ka īstermiņā palīdzēs Teslin, jo tas izdomā visaktuālāko 3. modeļa problēmu; sākot ar šo rakstu, Tesl iztērē 38 000 USD katra 3. modeļa izgatavošanai. Ne gluži finansiāli dzīvotspējīgs modelis.

Tāpēc rodas jautājums, vai Teslandes muskuss var izturēt vētru? Tas joprojām ir neskaidrs, taču, kas attiecas uz šobrīd, Teslhas joprojām neizdevās izpildīt solījumu par 35 000 ASV dolāru 3. modeli. Ja Teslcan nesamazinās ražošanas izmaksas un turpina redzēt agrīnos pieņēmējus un šie noguldījumi bēg, it īpaši, kad daudzi citi elektriskie transportlīdzekļi nonāk tirgū par aptuveni 35 000 USD, tad tā nākotne izskatās drūma. Personīgi es meklēju uzņēmumu un tā darbiniekus, jo tas uzsāka videi draudzīgu vilni visā autobūves nozarē. Kaut kas nāk par labu mums visiem.