Visu Galveno Automašīnu Sacīkšu Veidu Sadalījums

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Sacensībām vienmēr ir bijusi liela loma autobūves nozarē. Automašīnu ražotāji labprāt lepojas ar uzvarām sacīkstēs, sacensībām konkrētās sērijās un visiem saviem sponsorējumiem. Mūsdienu sacīkstes ir ne tikai sports, kurā labākie braucēji un komandas tiek savstarpēji izturēti, bet arī tehnikas priekšā. Autosacīkstes ir kļuvušas par daudz vairāk nekā tikai to, kā skatīties ātras automašīnas, kas brauc pa trasi, tāpēc mēs izveidojām šo sarakstu ar visiem galvenajiem autosacīkšu veidiem, kurus varat skatīties televizorā un pat piedalīties.

Automašīnu sacīkstes mēdz būt globāla lieta, sacīkstes notiek visā pasaulē dažās no vēsturiskākajām sacīkšu trasēm. Šajā sarakstā atradīsit visu, sākot no ikonu 24 stundu sacīkstēm līdz ceturtdaļjūdžu dragreisiem. Diemžēl, lai arī šie ir visi galvenie autosacīkšu veidi, daudzas sērijas nav viegli pieejamas skatīšanai ASV. Automašīnu entuziastiem jūs varēsiet atrast NASCAR, dragreisu un Global Rallycross (GRC). televīzijā. Ja jūs patiešām domājat par sacīkstēm, ir maz sēriju, kurās jūs pat varat sacensties.

Saistītā lasīšana:

• Ātrākās automašīnas pasaulē
• Ātrākās elektriskās automašīnas

Neatkarīgi no tā, vai meklējat jaunas automašīnu sērijas, kurām sekot līdzi, vai kaut ko, kas aizņemtu kādu laiku, kamēr strādājat mājās COVID-19 pandēmijas dēļ, šeit ir 8 galvenie amatieru un profesionālo automašīnu sacīkšu veidi.

Atvērts ritenis

Atklātu riteņu sacīkstes ir pirmā lieta, kas cilvēkiem ienāk prātā, domājot par automašīnu sacīkstēm. Šī ir visa šebanga virsotne, augšējais pakāpiens, kā FormulOne (F1) un IndyCar ir iekļauti šajā kategorijā. Kā norāda nosaukums “open-wheel”, automašīnās, kas brauc šajā sērijā, autovadītāji sēž automašīnās ar atvērtu virsotni, kamēr riteņi ir pakļauti. Kaut arī atvērtu riteņu transportlīdzekļi, kas sacenšas F1 un IndyCar, var izskatīties līdzīgi, šīm sacīkšu sērijām ir atšķirīgi noteikumi, vadlīnijas, kas jāievēro, sniegums un dziesmas.

Starp F1 un IndyCar ir maz būtisku atšķirību, piemēram, kur notiek sērija. IndyCar brauc uz ovāliem un ceļa kursiem, savukārt F1 brauc tikai uz ceļa. Citas atšķirības ietver degvielas veidu, atrašanās vietu, maksimālo ātrumu, aerodinamiku un budžetu. Runājot par degvielu, F1 automašīnās tiek izmantota augsta oktānskaitļa gāze, savukārt IndyCar - etanols. F1 ir globāla sērija ar sacīkstēm visā pasaulē, savukārt IndyCar sacīkstes pārsvarā notiek Amerikā. F1 automašīnas rada daudz lielāku piespiedējspēku nekā IndyCars, kas ļauj viņiem veikt līkumus ar lielāku ātrumu, bet dod mazāku maksimālo ātrumu. Visbeidzot, F1 komandas nesen vienojās par budžeta ierobežojumu 145 miljonu ASV dolāru apmērā 2021. gadā, kas pēc tam samazināsies līdz 140 miljoniem USD 2022. gadā un 135 miljoniem USD 2023. – 2025. IndyCar budžets ir daudz mazāks, svārstoties ap 20 miljoniem USD.

FormulE ir salīdzinoši jauna atvērta tipa sacīkšu forma. Atšķirībā no visām citām sacīkšu sērijām pasaulē, FormulE ir paredzēts tikai pilnīgi elektriskiem transportlīdzekļiem. Mūsdienu EV tehnoloģija vienkārši nav paredzēta elektromobiļiem, lai sacenstos stundām ilgi, piemēram, FormulOne vai IndyCar braucējiem. FormulE sacīkstēs ir treniņu sesijas, kvalifikācija un sacensības vienā un tajā pašā dienā. Sacensības ilgst tikai vienu stundu, un braucējiem jāveic viena pitstopa, kur viņiem fiziski jāiekāpj citā automašīnā. FormulE budžets ir daudz mazāks nekā citām atklātā brauciena sacīkstēm, jo komandas gadā iztērē aptuveni 12 miljonus ASV dolāru.

F1, IndyCar un FormulE nav vienīgie atklātā topa braucēji. Ir maz amatieru atklātu riteņu sēriju, kuras cilvēki var skatīties Formul1000. Šie transportlīdzekļi sacenšas Amerikas sporta automašīnu klubs (SCCA) FB sērija, un tos darbina 1000 kubikcentimetru motociklu dzinēji. SCCalso veic Formul3 un Formul4 sacīkstes ASV.

Visbeidzot, tur ir Kartings, kur braucēji apiet mazus kursus īpaši vieglos, neticami jaudīgos un specializētos kartingos.

Ja vēlaties iesaistīties sacīkstēs ar atvērtu riteni, iespējams, vēlēsities meklēt citur. Kartings ir vienīgais pieejamo atklāto riteņu sacīkšu veids, un tas ir atslēgu punkts lielākajai daļai profesionālu braucēju. F1 un IndyCar braucēji ir vieni no labākajiem braucējiem uz planētas, un viņi visi lielākoties startēja ar kartingu kā mazi bērni. Turklāt, lai iekļūtu F1 un IndyCar, nepieciešami simtiem miljonu dolāru sponsoru. Autovadītāji, kas var būt labākie pasaulē, var zaudēt savas vietas, ja viņi nenēsā uz galda pietiekami daudz naudas.

Sporta mašīna

Atklāto riteņu sacīkstes var būt vispopulārākās visā pasaulē, bet sporta automašīnu sacīkstes ir tuvu otrajā vietā. Šī sērija, iespējams, ir viena sacīkšu sērija ar visvieglāk atpazīstamajiem transportlīdzekļiem, jo lielākā daļa ražotāju sacenšas GT (Grand Touring) līmenī ar transportlīdzekļiem, kas izskatās ļoti līdzīgi viņu augstas veiktspējas superautomobiļiem. Šajā sērijā kā sacīkšu automašīnas tiek izmantoti Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R un Porsche 911. Šajā sērijā atrodas arī prototipu klase, kas ir neproduktīvas sacīkšu automašīnas, kurām ir unikāls virsbūve, augstas veiktspējas dzinēji un savvaļas modeļi.

Šajā sērijā sacensības var ilgt no 2,5 līdz 24 stundām. Dažas no 24 stundu sacīkstēm ir dažas no ikoniskākajām sacīkstēm pasaulē, tostarp 24 stundas Deitonā, 24 stundas Nirburgringā un 24 stundas Lemānā. Jā, šīs sacensības patiešām ilgst 24 stundas un ir nogurdinošs pārbaudījums gan cilvēkam, gan mašīnai.

Automobiļu klubs L'Ouest (ACO) un Starptautiskā autosporta asociācija (IMSA) ir dažas no sankcionētajām organizācijām, kas regulē sporta automašīnu sacīkstes. Nākamajā sadaļā mēs izmantosim ACO klases iedalījumus, lai sniegtu labāku priekšstatu par to, kā īpaši ātrās Prototype automašīnas dalās trasē ar GT transportlīdzekļiem.

Sacīkšu automašīnu GT klase ir sadalīta divās kategorijās: GTE Pro un GTE Am. Kā liecina viņu vārdi, GTE Pro sērijā ir profesionāli braucēji, savukārt GTE Am sacīkšu automašīnas vada braucēji amatieri. Arī prototipa klase ir sadalīta divās kategorijās: LMP1 un LMP2. LMP1 ietver hibrīdus un neelektrizētus sacīkšu automobiļus, savukārt LMP2 transportlīdzekļi ir aprīkoti ar Gibson 4,2 litru V8 motoriem un sver nedaudz vairāk.

SCCA klases ir nedaudz atšķirīgas, jo organizācijai ir divi prototipi un viena GT klase amatieru braucējiem. P1 un P2 prototipu klases nodrošina plašu modeļu klāstu, savukārt GT klasē ietilpst sērijveidā ražotu sporta automašīnu modificētas “silueta” kopijas.

Touring Car

Diemžēl Touring Car sacīkstes lielākoties ir populāras Vācijā, Lielbritānijā, Nīderlandē un Austrālijā. Transportlīdzekļi, ar kuriem sacenšas šajā nopietnajā stāvoklī, ir balstīti uz pamatīgi izmantojamiem transportlīdzekļiem, kas ir stipri pārveidoti. Atšķirībā no citām sacīkšu automašīnām šajā sarakstā, transportlīdzekļu atšķirība ir maz, tāpēc braucēju starpā ir daudz spēcīgas konkurences.

Touring Car sērijas braucieni atšķiras no sprintiem (īsie attālumi) līdz pat izturībai (trīs stundas vai vairāk). Ir dažādi Touring Car sērijas, ko entuziasti var skatīties, ieskaitot Supercars čempionāts (SC), Pasaules tūristu automašīnu kauss (WTCC), Lielbritānijas tūristu automašīnu čempionāts (BTCC) un Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

daudzi autoražotāji sacenšas vairākās Touring Car sērijās ar līdzīgām automašīnām. Tā kā katrai sērijai ir savs noteikumu kopums, sacīkšu automašīnām var būt atšķirīgas veiktspējas un aerodinamiskās prasības. Pārsvarā tūristu automašīnas ražo aptuveni 600 zirgspēkus, un to kopējais dizains ir tāds pats kā to ceļa kolēģiem.

Ražošanas automašīna

Šī sacīkšu sērija ASV ir pazīstama arī kā izstāžu zāles krājums, un entuziastiem tā ir viena no ekonomiskākajām un vienkāršākajām iespējām iesaistīties sacīkstēs. Šajā sērijā ļoti viegli modificēti vai nemodificēti transportlīdzekļi sacenšas ar līdzīgi aprīkotām automašīnām. Šīs sērijas automobiļiem, kas ražoti pēc sērijas, ir stingri ierobežojumi attiecībā uz to, kāda veida piekari, riepas, riteņus, aerodinamiku, bremzes un veiktspējas transportlīdzekļus var aprīkot. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļi ir pēc iespējas līdzīgāk aprīkoti, lai sacīkstes saglabātu konkurētspēju. Šī sērija ir pieejama gan profesionāliem autovadītājiem, gan amatieriem.

Profesionālie un džentlmeņu sacīkšu braucēji var izmantot “vienas markas” sērijas priekšrocības, kur autoražotājiem jau no rūpnīcas ir pieejams virkne transportlīdzekļu, kas atbilst nepieciešamajām prasībām. Diemžēl daudzas no šīm autoražotāju atbalstītajām sērijām ir rezervētas eksotisku automašīnu zīmoliem. dažas no pazīstamākajām sērijām ir Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge un Porsche Supercup.

Amatieru autovadītājiem SCA un Nacionālā auto sporta asociācija (NASA) ir maz sērijveida automašīnu sacīkšu sēriju, kurās sacensties. Šīs sērijas tiek iedalītas pēc transportlīdzekļa vecuma, motora darba tilpuma, transportlīdzekļa svara un modifikācijas līmeņa. Tiem entuziastiem, kuri vēlas doties sacīkstēs, tas ir vispopulārākais amatieru sacīkšu stils, jo tas ir viegli pieejams un ir rentabls. Lielākajai daļai sērijveida transportlīdzekļu, kas sacenšas sērijveidā, ir jābūt ar maz drošības priekšmetu, piemēram, zirglietu, rituļa būvi un ugunsdzēsības sistēmu. Autovadītājiem ir jāvalkā arī sacīkšu apavi, cimdi, ķivere un uzvalks. Ja vēlaties iekļūt savā pirmajā reālajā sacīkstē, lūk, ko jūs varat sagaidīt.

Akciju automašīna

Jūs, iespējams, saskrāpējat galvu, domājot par to, kas ir automašīnu sacīkstes. Jūs droši vien esat dzirdējuši par to NASCAR un tā ir bijusi Amerikas populārākā sacīkšu sērija, kopš tā kļuva par lietu 1948. gadā. Stāsts par to, kā NASCAR nāca gaismā, ir vērts zināt. Moonshine skrējēji aizlieguma laikā pārveidoja savus transportlīdzekļus, lai apsteigtu policiju, saglabājot savu “krājuma” izskatu. Pēc tam, kad mēnessērdzētāji sāka piedalīties nacionālajās sacīkstēs ar saviem transportlīdzekļiem, piedzima jauna sacīkšu sērija.

Lietas kļuva oficiālas, kad mehāniķis vārdā Viljams Francijs 1948. gadā izveidoja Nacionālo automašīnu automašīnu sacīkšu asociāciju (NASCAR), apvienojot braucējus vienā sērijā. Kaut arī modernie NASCAR transportlīdzekļi valkā milzīgu sponsorēšanu, fantastiskas krāsu shēmas un milzīgu skaitu, tie joprojām atgādina rezerves automašīnas, uz kurām viņi balstās. Visas NASCAR sacīkstes notiek pa ovālām trasēm, savukārt visi transportlīdzekļi ir būvēti uz tērauda cauruļu šasijas, izmantojot 5,8 litru V8 motoru un aprīkoti ar četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu.

NASCAR ovālais izkārtojums, iespējams, nav tik aizraujošs, salīdzinot ar šosejas sacīkšu kursiem, taču ir daudz darbības. Sacensības var ilgt līdz 500 jūdzēm, automašīnas var sasniegt ātrumu 200 jūdzes stundā, un sacīkšu automašīnas ir collas viena no otras. Šī ir katastrofas recepte, tāpēc NASCAR ir diezgan maz iespaidīgu avāriju.

Amatieru automašīnu sacīkstes pastāv, taču tas galvenokārt ir reģionāls ar īsākām sacensībām un mazākām ovālām trasēm.

Apvienoties

Atšķirībā no citiem autosacīkšu veidiem, rallijs vai “posma” rallijs pārsvarā notiek nelīdzenā apvidū, piemēram, dubļos, smiltīs un netīrumos. Arī rallijs notiek visa gada garumā, tāpēc braucējiem jābrauc pa sniegu un lietu, kā rezultātā notiek dažas aizraujošas sacīkstes. Ir maz asfaltētu posmu, taču tie galvenokārt ir veidi, kā savienot bezceļa daļas.

Rallijs atšķiras arī no citām sacīkšu sērijām, jo komandām ir jārisina savlaicīgi izvēlēti posmi, kur pasažieris rīkojas līdzbraucot, dodot vadītājam norādījumus sekcijā. Šos virzienus sauc par "tempa piezīmēm", un tie ir saīsināts kods, kuru stūrmanis skaļi nolasa vadītājam, lai viņi zinātu, kas notiek.

Visredzamākā sērija, runājot par ralliju, ir Pasaules rallija čempionāts (WRC). Gada laikā WRX sastāv no 13 notikumiem, kas katrs ilgst trīs dienas. Sacensību automašīnas, kas piedalās WRC, ir balstītas uz sērijveida automašīnām, taču tās ir modificētas maksimālam uzbrukumam ar augsti modificētiem 1,6 litru četrcilindru turbodzinējiem, secīgām manuālajām transmisijām, augsto tehnoloģiju pilnpiedziņas sistēmām un agresīviem virsbūves komplektiem. Kaut arī rallija automašīnas var izskatīties mazas, tās iesaiņo milzīgu perforatoru ar aptuveni 600 zirgspēku jaudu.

Ir diezgan maz dažādu vietējo ralliju, kuros var piedalīties entuziasti, lai gan jūs vēlaties automašīnu, kuru neuztraucat sasmērēt un piekaut. Visizplatītākais amatieru rallija veids ir Rallijkross. Rallijkross ir autokross uz netīrumiem, un to var veikt praktiski jebkurā transportlīdzeklī bez jebkādām izmaiņām. Šī sacīkšu sērija tiek piedāvāta visā valstī, un viss, kas jums patiešām nepieciešams, ir ķivere. Nākamais solis uz augšu ir Rallijsprints, kas ir vienas dienas pasākums, kurā braucēji veic mazus posmus. Lai sacenstos Rallysprint, transportlīdzekļiem jābūt aprīkotiem ar kādu drošības aprīkojumu, piemēram, rullīti.

Velciet

Vilkšanas sacīkstes ir viena no vecākajām autosacīkšu formām. Kaut arī lietas, iespējams, nav bijušas oficiālas, autovadītāji vienmēr ir sacentušies viens pret otru īsās vilkšanas sacensībās starp gaismām. Vilkšanas sacīkstes var šķist vieglas, apgrieziet dzinēju, pagaidiet, līdz gaisma kļūst zaļa, tad grīdu, bet mūsdienu dragreiss ir daudz tehniskāks par to. Laiks, aerodinamiskā pretestība un saķere ir viss. Liela loma ir arī bremzēm un apstāšanās spēkam, jo automašīnas nelielā attālumā sasniedz nenormālu ātrumu un tām ātri jāapstājas.

Tiem entuziastiem, kuri vēlas kaut ko viegli ielēkt, dažas automašīnu sacīkšu sērijas ir tikpat vienkāršas kā dragreisa sacensības. Divi vai vairāki transportlīdzekļi ierindojas blakus viens otram ar astoņu vai ceturtdaļjūdžu asfalta posmu mašīnu priekšā. “Koks”, kas ir līdzīgs bremžu signālam, signalizē par sacensību sākumu, kad pirms zaļās krāsas pagriežas no sarkanās līdz dzeltenās gaismas sērijai. Uzvarētājs ir automašīna, kas šķērso līniju pirmā. Starta līnijas šķērsošana, pirms koks kļūst zaļš, rada sodu, savukārt, šķērsojot vienu no sānu līnijām, diskvalifikācija vai atcelts skrējiens.

ASV Nacionālā Hot Rod asociācija (NHRA) ir lielākā iestāde, kas pārvalda dragreisa sacensības. Ir vairākas transportlīdzekļu klases, sākot no viegli modificētiem sērijveida transportlīdzekļiem līdz pat īpašiem dragsteriem ar izpletņiem. Ja meklējat aizraujošākos vilcējus, ieteicams aplūkot labākos degvielas stieņus. Šie 25 pēdu garie transportlīdzekļi ir dīvainas formas ar niecīgām priekšējām riepām un drausmīgām aizmugurējām riepām. Nepāra dizains palīdz viņiem sasniegt ātrumu līdz 330 jūdzēm stundā dažu sekunžu laikā.

Entuziasti var izmantot amatieru dragreisa sacensību priekšrocības vietējā vilkšanas joslā. Pasākumi svārstās no īsām nedēļas nakts sesijām līdz sacensībām, kas ilgst visu nedēļas nogali. Vilkšanas sacīkstes ir viena no vienkāršākajām entuziastu sērijām, jo patiesībā ir nepieciešama tikai ķivere. Lieljaudas transportlīdzekļu īpašniekiem vietējo vilkšanas joslu apmeklēšana ir drošākais un labākais veids, kā redzēt, cik ātri viņu automašīna patiesībā ir.

Simulācija

Šis sacīkšu veids ir kļuvis nenormāli populārs COVID-19 pandēmijas laikā, jo gan entuziasti, gan spēlētāji var sacensties ar virtuālām automašīnām, ērti atrodoties savās mājās. Simulācijas sacīkstes jeb īsi sim sacīkstes ir pieejamas ikvienam - pat jauniem entuziastiem bez vadītāja apliecības -, kam ir piekļuve datoram, videospēļu konsolei un stūrei (ideālā gadījumā). Daži, iespējams, ņirgājas par ideālo sacīkšu virtuālajām automašīnām, taču reāli sacīkšu automašīnu vadītāji trases apgūšanai regulāri izmanto simulatorus.

Mūsdienu sim braucēji ņem vērā lietas, ar kurām jums būs jāsaskaras, atrodoties pie īstas automašīnas stūres, piemēram, bojājumus, riepu nodilumu, degvielas patēriņu, balstiekārtu, saķeri un laika apstākļus. daži uzņēmumi ir gājuši tālāk un tālāk, izgatavojot aparatūru, kas atjauno kustības un izciļņus, kurus vadītājs varētu justies īstā automašīnā. Augstas klases sacīkšu riteņu ražotāji ir izveidojuši arī tiešu reālo sacīkšu riteņu kopijas, kuras izmanto arī profesionāli autovadītāji.

No visiem mūsu aplūkotajiem autosacīkšu veidiem sim sacīkstes ir visrentablākā un visvieglāk iekļūt, taču tas nenozīmē, ka tas ir joks. Sacensības, atkarībā no tā, kuru simulatoru izmantojat, ir sīvas, un jūs, iespējams, saskarsieties gan ar profesionāļiem, gan amatieriem, kas ir nopietni konkurenti. Daži simulatori piedāvā dažāda veida sērijas un iespēju sacensties vairākās transportlīdzekļu klasēs, tādējādi palielinot tā pievilcību.