10 Labākās Audi Automašīnas 100 Gadu Laikā - Rokasgrāmata

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Ražotājs tika oficiāli izveidots 1910. gada 25. aprīlī, taču tā saknes meklējamas 1899. gadā aizsāktajā Augustā Horhā, A. Horhā un Čī. Pēc tam, kad bijušie Horča biznesa partneri iesniedza pretenzijas par preču zīmju pārkāpumiem, uzņēmuma nosaukums tika mainīts uz Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. Tajā pašā gadā zīmols izlaida savu pirmo modeli ar Audi nosaukumu - Type A. 1932. gadā Audi pievienojās trim citiem vācu autoražotājiem, lai nodibinātu Auto Union, kas kļuva par tiešo priekšzīmi mūsdienās pazīstamajai Audi markai. Visos šajos gados Audi sevi izcēla, uzbūvējot tehnoloģiski progresīvus modeļus.

Šeit ir visu laiku 10 labākie Audi modeļi, pateicoties Money, Inc.

1907. gads Horčs 26/65

26/65 tika ražots, kad Audi vēl bija A. Horch & Cie, un radīja svarīgu jauninājumu: sešu cilindru motoru. Mūsu pašreizējās vidēja lieluma automašīnas nebūtu tādas pašas kā Horch dizains un spēka agregāts. Šis konkrētais modelis aizsāka Audi mantojumu būt automobiļu tehnoloģiju priekšgalā. Ja šodien jūs pat varētu atrast šo klasisko automašīnu izsolē, jūs noteikti maksājat vairāk nekā vienu miljonu ASV dolāru, lai to paņemtu mājās.

1938. gada Auto Union D-Type

Audi D-Type, kas tika ieviests 1938. gadā, bija V12 motors, kas ražoja gandrīz 550 ZS un izmantoja piekares sistēmu ar daudz vienmērīgāku braukšanu nekā konkurējošie transportlīdzekļi. Jā, Auto Union D-Type projektu izstrādāja Hitlers. Tomēr tas ir ievērojams inženierzinātņu sasniegums un nozīmīga automobiļu vēstures sastāvdaļa. 2009. gada izsolē superretā D-Type cena pārsniedza 6 miljonus ASV dolāru.

1956. gadā DKW Monza

DKW Monzset pieci pasaules rekordi 1956. gadā. Tā poliestera korpuss, kas pastiprināts ar stikla šķiedru, padarīja DKW Monzvery vieglu, dodot tai izcilu aerodinamiku un malu, kas nepieciešama, lai iezīmētos auto pasaulē. Mūsdienās ir ārkārtīgi grūti atrast šo modeli labā stāvoklī, un pat atsevišķas detaļas izsolē sasniedz vairākus tūkstošus dolāru gabalā.

Audi Quattro (1980 - 1991)

Kad daudzi automašīnu entuziasti domā par Audi, viņi iedomājas 1980. gadu Quattro. Šis vienīgais modelis iemieso šo zīmolu: turbodzinēji, pilnpiedziņa, sportiskie profili un novatoriskas tehnoloģijas. Quattro tika uzbūvēts ne tikai par izcilu izpildītāju (pamatojoties uz B grupas rallija automašīnu), bet arī tika stiprināts saikne starp automašīnu un vadītāju. Pirmās paaudzes Quattro modeļi joprojām tiek privāti pirkti un pārdoti vairāk nekā 20 gadus pēc to ražošanas pārtraukšanas. Šodien tos var atrast darba stāvoklī par USD 5000 vai vairāk.

1994. gada RS2 Avant

Audi RS2 Avant ir lūku vagons, kas tika izstrādāts tā, lai tas būtu ātrs - ļoti ātrs. Automašīna no 0 līdz 30 var nobraukt 1,5 sekundēs un no 0 līdz 60 4,8 sekundēs, kas ir ātrāk nekā dažas mūsdienās ražotās sporta automašīnas. Tā pilnpiedziņas veiktspēja ir tikai viens iemesls, kāpēc šis modelis ir tik vēlams. Tas tika pārdots tikai Eiropā, Dienvidāfrikā, Brazīlijā, Jaunzēlandē un Honkongā, kas piešķir vēl lielāku atlikušo vērtību modeļiem, kas joprojām ir darba stāvoklī. Ja jūs varat atrast RS2 Avant, sagaidiet, ka maksāsiet vismaz 18 000 USD.

Ur-TT (no 1998. gada līdz mūsdienām)

Audi ir pazīstams ar savām tehnoloģijām un kvalitatīvu inženieriju kopš zīmola pirmsākumiem, taču atšķirīgais stils vienādojumā nonāca tikai daudz vēlāk. Audi Ur-TT izvirzīja asus, agresīvus modeļus Audi zīmola priekšplānā. TT tika izcelts pūlī, un katra paaudze kopš pirmās ir vēl vairāk pilnveidojusi savu stilu. Lietotā 1998. gada Ur-TT cena parasti sasniedz vismaz 10 000 ASV dolāru atzīmi.

2000. gada R8 Lemānas prototips

R8 Le Mans prototips ir viens no Audi labākajiem sacīkšu automobiļiem līdz šim. No 79 dīzeļdzinēja transportlīdzekļa sacīkstēm tā uzvarēja 63. R8 Lemānas prototips uzvarēja arī piecās no septiņām 24 stundu Lemānas sacīkstēm, kurās piedalījās, un bija Amerikas Le Man sērijas uzvarētājs no 2000. līdz 2006. gadam. Tā oglekļa šķiedras un alumīnija šasija, izcilā piekare un V8 divu turbokompresoru dzinējs kopā veido nopietni spējīgu braucēju. 2012. gada izsolē Audi R8 tika pārdots par vairāk nekā miljonu ASV dolāru.

2002. gada C5 RS6

Cik citiem transportlīdzekļiem ir atšķirība uzvarēt Ziemeļamerikas SPEED World Challenge GT sērijā trīs gadus pēc kārtas? Šis Audi modelis ražo 444 ZS jaudu un ne tikai lieliski darbojas, bet arī izskatās lieliski. C5 RS6 ir apvienota novatoriska tehnoloģija ar gaumīgi drosmīgu stilu super sedana / vagona gulēšanai. Atrodot vienu no šīm izmantotajām automašīnām, jūs atgriezīsit vismaz 10 000 USD, kas ir izdevīgs darījums, ņemot vērā tā veiktspējas potenciālu.

R8 (no 2007. gada līdz mūsdienām)

Kad Audi izlaida R8 Lemānas prototipu un sāka apkopot atzinības, cilvēki praktiski lūdza kompāniju izveidot ceļu braucošu versiju. Tas notika 2007. gadā ar R8 sērijas automašīnu. Daži pircēji maksātu tikai par tā gludo profilu, taču R8 ir daudz vairāk nekā estētika. Vidēja dzinēja superauto rīkojas kā sapnis, izklausās lieliski un ir galvenais ikdienas vadītājs superauto. Daži automobiļi praktiskumu un veiktspēju sajauc labāk nekā R8, tāpēc viņi gadu gaitā ir tik labi saglabājuši savas vērtības. lietotu 2007. gada R8 var atrast par krietni vairāk nekā 60 000 USD, un jaunākā Audi R8 cena pārsniedz 162 000 USD.

2012. gada R18 Ultra

Izstrādājot R18 Ultrenabled Audi, lai tā izsmalcinātā dzinēja tehnoloģija būtu piemērota braukšanas modeļiem. Lemānas sacīkšu automašīna darbojas savā klasē visaugstākajā līmenī, pateicoties 3,7 litru V6 dīzeļdzinējam ar turbokompresoru, viena gabala šasijai un inteliģentai gaisa plūsmas vadībai. 2012. gadā R18 Ultrwon 24 stundas Lemānā kopā ar automašīnas Hybrid versiju R18 UltrE-Tron Quattro. Pēdējais bija Audi pirmais braucējs, kurš darbojās ar hibrīdtehnoloģiju, un kopš debijas R18 ir nepārtraukti pielāgots, lai saglabātu savu priekšrocību. Ja 2012. gada R18 Ultrwere kādreiz tiktu izsolīta, tas noteikti iegūtu vairākus miljonus dolāru.