Pārskats Ducati 959 Panigale Superbike

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Kad jūsu ikdienas darbs liek jums sēdēt pie 700 zirgspēku superauto stūres un jūsu hobiji ietver sacensību automašīnas braukšanu pa dažādām trasēm (lai gan to ducina konkurenti), lai paceltos, ir nepieciešams kaut kas patiesi īpašs - un viegli šausminošs. Ducati to sauc par 959 Panigale.

Saistīts:

• Ātrākās automašīnas pasaulē
• Labākie motociklu veidi

Deviņu gadu laikā, kad braucu ar motocikliem, nekad ne reizi neesmu ilgojies pilotēt superbike. Netīrie velosipēdi, sporta motocikli, piedzīvojumu velosipēdi? Protams. Bet superbike? Nē paldies. "Tas mani nogalinās," tas ir mans konsekventais pamatojums. Un vai es tiešām būtu nobāzts pie litra velosipēda aizmugures un mikroautobusa režģī (kā iet manā paredzētā nāve), mans pašnoteiktais aizliegums līdz šim ir izdevies.

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Miles Branman / Rokasgrāmata

Tad apmēram pirms mēneša Dainese pastiepa roku ar dažiem pārnesumu gabaliem, kas man liktu justies pēc iespējas drošāk uz diviem riteņiem. Apmēram tajā pašā laikā es uzskrēju kolēģim, kurš pārskatīja Ducati jauno super-mid. Viņa atzinība par velosipēdu izraisīja zinātkāri, kuru es nevarēju noraidīt. Galu galā es nolēmu pārkāpt pats savu likumu.

Kā izrādās, 959 Panigale ir viens no labākajiem veidiem, kā samitrināt kājas superbike arēnā. Ducati pārstrādātais L-twin “Superquadro” motors vienmērīgi (un ātri) tiek veidots līdz maksimālajai jaudai - 157 zirgspēkiem un 79 mārciņu griezes momentam, kas nozīmē, ka tas ir atkarīgs no konkurentiem - Kawasaki ZX-10R, Yamaha R1 un Aprilia RSV4. RR - bet vieglāk vadāms uz ceļa un trases.

Ducati elektroniskā stabilitātes kontrole palīdz noņemt daļu no superbike mācīšanās līknes stāvuma. Dzinēja bremžu kontrole (EBC) līdzsvaro aizmugurējā riteņa griezes momentu, Ducati Traction Control (DTC) piedāvā astoņus riteņu slīdēšanas līmeņus, trīspakāpju Bosch ABS palīdz novērst aizmugurējo pacelšanos un trīs pārkonfigurējamus braukšanas režīmus (Sport, Race, un Wet) pārkārtojiet stabilitātes kontroli un motora darbību, lai tā atbilstu braukšanas apstākļiem un braucēja pārliecībai.

Bez manas rīcībā esošās sacīkšu trases man nav nodoma vilkt ceļus vai kā citādi nospiest 959 līdz sasistajai malai. Tomēr šāda kalibra velosipēds ir pelnījis lielisku ceļu un nelielu vietu skriešanai. Problēmas ir tādas, ka tuvākā atbilstošā asfalta daļa ir 80 jūdžu attālumā, un Kalifornijas dienvidos ir 90 grādi. Tikai mans žurnālistikas pienākums (tā ir lieta, vai ne?) Liek man iespiesties melnā ādas uzvalkā, sacīkšu zābakos un citos piederumos; lec uz burtiskā sildītāja un brauc uz manu galamērķi.

Par laimi, Assen uzvalks un AGV CorsR ķivere mani vēsina garajā braucienā, un pēc piecu minūšu pārtraukuma esmu gatavs cīnīties ar dažiem vērpieniem. Kad braukšanas režīms ir iestatīts uz sportu un balstiekārta ir iestatīta uz vieglu stingrību, savus pirmos līkumus veicu vieglā tempā.

Svēta manevrēšanas spēja, Betmen.

Apmēram 400 mārciņu 959 Panigale nav daudz vieglāks par sporta velosipēdiem, pie kuriem esmu pieradis, taču veids, kā tas maina virzienu, nav salīdzināms. Stūres un šasijas steidzamība prasa rūpīgu plānošanu un virsbūves novietošanu, taču atlīdzība ir milzīga.

Ducati ātrās pārslēgšanas (DQS) tehnoloģija pārspiež pārnesumus ar pilnu gāzi, un Brembo bremzes pirms katra līkuma dramatiski samazina ātrumu. Pirms es to saprotu, es instinktīvi metu gurnus pāri segliem, noliecos dziļāk un velku vēl droseli. Pieaugot manam ātrumam, palielinās arī troksnis - nikns kliedziens ar salduma piegaršu pie sarkanās līnijas (11 000 apgr./min). Uz augšu un uz leju pa serpentīna maršrutu 959 Panigale padara šo iesācēju superbike braucēju izskatu un justies kvalificētu.

Pēc stundas smagas līkumos manās locītavās iestājas nogurums. Manas kājas nav pieradušas pie superbike kniedes novietošanas, un pat tāds elastīgs uzvalks kā šis sasprindzina cirkulāciju. Atbrīvojoties no Panigale, es izjūtu dziļāku gandarījuma sajūtu nekā līdz šim braucot. Es zinu (heck, mans foto smeļamais draugs zina) šis velosipēds ir uzlabojis manu braukšanu.

Es joprojām baidos no super motocikliem, bet tikai tāpat kā no okeāna. Ja pieiet ar neapdomīgu atteikšanos, superbike - pat tikpat viegli vadāms kā Ducati’s 959 Panigale - ir nāvējošs. Tomēr veselīga cieņa un prakse padara superbike par vienu no visvairāk iepriecinošajiem instrumentiem uz planētas.