2020. Gada Ford F-250 Trīces Pārskats: Tonka Kravas Automašīna Pieaugušajiem

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Viena no pirmajām rotaļlietām, ar kuru atceros, kā spēlējos bērnībā, bija Tonkdump truck. Tā masīvais dzeltenais korpuss, milzīgie riteņi un noliekamā aizmugurējā gulta nesa stundām prieka netīrumos - vismaz no tā, ko atceros. Kad es kļuvu vecāks, Hot Wheels kļuva par manām izvēlētajām automašīnām. Viņi bija foršāki un reālistiskāki. Tātad Tonktruck tika nodots kādam citam.

Tas ir kaut kā skumji, kad jūs par to domājat. daudzi jauni zēni un meitenes spēlē ar Tonktrucks, lai nokļūtu automašīnu pasaulē. Bet kāda iemesla dēļ lielākā daļa bērnu izaug no Tonkas un, pieaugot pieaugušajam, pāriet uz daudzveidīgākām automobiļu rotaļlietām. Tikai pieaugušā vecumā daži izvēlētie kļūst par celtniecības darbiniekiem un sāk spēlēties ar komerciāla izmēra Volvo un kaķiem.

Saistītās rokasgrāmatas

• Labākie sauszemes transportlīdzekļi
• Labākais apvidus transportlīdzeklis

Visiem pieaugušajiem, kas nožēlo, ka nevar spēlēt ar celtniecības transportlīdzekļiem, par kuriem viņi sapņoja bērnībā, 2020. gada Ford F-250 Tremor ir jums piemērots pikaps. F-250 Tremor braukšana pa koplietošanas ceļiem ir ārkārtīgi spējīga, nenormāli masīva un jautri dārga, tā ir vienreizēja pieredze, kas noteikti iznes iekšējo bērnu, kuram ir bijis niezoši izkļūt.

h2> Dizains un interjers

Kad Ford ieviesa Tremor paketi savai Super Duty pikapu līnijai, autoražotājs apgalvoja, ka tā bija atbilde uz pētījumiem, kas parādīja, ka 70% pircēju iztērēja aptuveni 2000 līdz 10 000 ASV dolāru kravas automašīnu pielāgošanai. Pirmajos sešos īpašumtiesību mēnešos 15% F-250 un F-350 pircēju iegādājās labākas apvidus riepas un riteņus. Daži īpašnieki pat iztērēja naudu kravas automašīnu piekares modernizēšanai.

Aplūkojot datus, Ford nolēma, ka vislabāk ir piedāvāt lielāko daļu šo jauninājumu kā daļu no jaunās paketes, vienlaikus saglabājot F-250 un F-350 lietderīgās slodzes un vilkšanas jaudas vērtējumus. Tremor pakete radās no Ford vēlmes novirzīt patērētājus no meklējumiem citur, lai pielāgotu savas kravas automašīnas. Jauninājumi ar Tremor paketi ietver bloķējošu aizmugurējo diferenciāli, īpašu stabilizatora stieni un divu cauruļu amortizatorus. Citas, acīmredzamākas izmaiņas, kuras ir grūti nepamanīt, ir 35 collu riepas, 10,8 collu klīrenss, buksēšanas plāksnes, agresīvāka priekšējā virsma un uzlaboti bezceļu skriešanas dēļi.

Rezultāts ir lielāks, impozantāks F-250. It kā tas pat būtu iespējams. Riteņu un piekares pacēluma dēļ F-250 Tremor izskatās kā gatavs izturīgiem piedzīvojumiem. Ir arī mājiens par Tonktoy kravas automašīnu māniju, jo lietām nevajadzētu būt tik lielām. Ņemot vērā pilsētas ainavu, šī lieta izskatās jautra.

Interesanti, ka Fords nekliedz par to, kā tas ir “Trīce”. Kravas automašīnā ir tikai divi Tremor uzlīmes, kuras abas atrodas aizmugurējo lukturu priekšā. Tas ir dīvaini. Jūs varētu sagaidīt, ka Ford savvaļā nonāks ar Tremor nozīmītēm un uzlīmēm uz kaut ko tik smieklīgu, taču, dīvainā kārtā, ir bijusi zināma atturība.

F-250 Tremor interjers ir cits stāsts. Tas ir vecs, nepievilcīgs un pārāk utilitārs. Lieljaudas plastmasas neatbilst pikapa cenu zīmei, taču tās nejūtas nevietā, jo šī ir lieljaudas kravas automašīna, kas paredzēta netīrumam un lielas kravas vilkšanai. Turklāt tā mamuta izmērs rada iespaidīgu iekšējās telpas daudzumu. Aizmugurē trīs pasažieri var viegli sēdēt blakus un iegūt 43,6 collas vietas kājām, lai izstieptos. Tas ir luksusa sedana līmenis telpā.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Braukšanas pieredze

Izmērs dominē braukšanas pieredzē ar F-250 Tremor. Aptuveni 20 pēdas garš un septiņas pēdas garš ir grūti palaist garām pikapu. Uz koplietošanas ceļiem tas aizņem katru collu pieejamo vietu, kas padara to par unikālu braukšanas pieredzi. Cilvēki redz šo kravas automašīnu un, protams, gravitējas no ceļa. Kas viņus var vainot?

Izņemot lielumu, pie kura ir grūti pierast, F-250 Tremor ir daudz ērtāks, nekā jūs varētu iedomāties. Pa netīrumu takām un bedrēs izbērtām bedrēm brauciens ir briesmīgs. No vadītāja sēdekļa var sajust, kā katrs ritenis ietriecas virs izciļņa. Tomēr ar lielāku ātrumu un vienmērīgāku virsmu milzīgais pikaps ir daudz ērtāks. Ja jūs nonākat tuvu stūrim, F-250 trīce ir vairāk sastādīta, nekā tas varētu liecināt par tās koliāta izmēru, taču jūs joprojām vēlaties kļūdīties piesardzīgi. Lai jūs nebaidītu citus autovadītājus uz ceļa.

Ford piedāvā trīs zemē braucošus dzinējus ar F-250, bet Tremor kā standarta aprīkojumu nāk zīmola jaunais 7,3 litru V8 dzinējs, kuru iekšēji sauc par “Godzilla”. Dzinējs ražo varenus 430 zirgspēkus un griezes momentu 475 mārciņas. Skaitļi nav tik iespaidīgi kā pieejamais 6,7 litru turbodīzelis V8, taču tie ir kolosāli ar dabiski darbināmu motoru. Skaņa un veids, kā motors rada savu jaudu, ir iedvesmojošs. Tremor F-250 var svērt vairāk nekā 7000 mārciņu, taču tas jūtas kā neapturams spēks uz ceļa. spēks ar milzīgu aizvainojumu.

Atrast pietiekami lielu taku F-250 Tremor ir tikpat grūti kā manevrēt ar behemotu apkārt pilsētai. Mana ierastā taka bezceļu testēšanai bija pārāk maza, tāpēc es devos kaut kur, kas nebūtu grūti kaut kam tādam kā Subaru Outback. Protams, F-250 Tremor nebija problēmu, un tas nedarīs neko citu kā tikai neviesmīlīgs reljefs. Ļaujiet man vienkārši pateikt: atrast taku, kalnu vai vulkānu, kas sagādās problēmas F-250 Tremor, būs grūti.

Lai arī F-250 Tremor labi darbojas bezceļos, tā joprojām ir spējīga vilkšanas mašīna. Izmantojot pareizo dzinēju, maksimālā vilkšanas jauda tiek novērtēta 18 100 mārciņu vērtībā, bet kravnesības maksimālā jauda ir 2923 mārciņas. Zvēriskas figūras briesmīgam pikapam.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Nē. Ja vien jūs nedzīvojat fermā vai blakus kalnam, kur faktiski varat paņemt kaut ko 20 pēdu garu un 7 pēdu garu bezceļu. Turklāt testeris, ar kuru Ford mums ļāva braukt, maksāja uz ziemeļiem no 75 000 USD. Tie ir tiešie malkotāji. Ja esat meklējis kaut ko tādu, kas jums smaidu uz sejas, jo tas ir smieklīgi un liek jums atkal justies kā mazulim, tad ar visiem līdzekļiem šī reālā pasaules Tonktruck sauc jūsu vārdu.