Mazda CX-5 Apskats: Viens No Labākajiem Pieejamajiem Kompaktajiem Apvidus Auto

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Nav cieņas pret lielāko daļu tirgū esošo kompakto apvidus automobiļu, taču tie precīzi nedod priekšu, parādot, cik aizraujoši var būt kompakti SUV. Tie palīdzēs jums droši, ērti un savlaicīgi strādāt, kas ir visas labās lietas, taču ir neticami garlaicīgas. Garlaicīga, vismaz runājot par kompaktajiem apvidus automobiļiem, ir slimība, kuru var izārstēt MazdCX-5 pretindes veidā.

Ne visi piekrīt nesen notikušajam Mazda lēmumam pāriet uz augšupēju zīmolu, taču tā ir diskusija vēl vienu dienu. Tas, ko veic šis solis, būtībā ievieto zīmola automašīnas, piemēram, CX-5, savā mazajā veiklajā segmentā. Kad es pirmo reizi iebraucu CX-5, bija pagājušas tikai dažas nedēļas pēc Mercedes-Benz GLB 250 testēšanas. Pirmā doma, kas man ienāca galvā, bija tāda, ka CX-5 jūtas un izskatās tāpat kā Mercedes, bez tech. Liels uzslava par pieņemamu cenu no japāņu zīmola.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

CX-5 pēc skatiena ne vienmēr piepildīs jūsu kaimiņus ar skaudību, taču apvidus auto jebkuru garlaicīgu uzdevumu var pārvērst par patīkamu, jautru pieredzi. Piemēram, tieši tad, kad koronavīruss gāja pilnā sparā un N95 maskas kļuva par 100 ASV dolāru vērtām precēm Amazon, man nācās doties ceļojumā uz Vašingtonu, lai iegūtu dažas ļoti vajadzīgās, ar rokām darinātās maskas.

Parasti es ar nepacietību pabeigtu šo ceļojumu. Iekļūšana valsts galvaspilsētā ir murgs. Satiksme vienmēr ir briesmīga, nav citu ceļu, kā tur nokļūt, izņemot taisnu līniju (saprātīgā laikā), un neatkarīgi no tā, cik ātri man izdodas iet, es vienmēr skatos pavadīt vismaz stundu un 15 minūtes mašīna. Skaidrs, ka tas nebija ceļojums, kurā es gribēju doties, jo parastajā kompaktajā apvidus automašīnā tas būtu kā jebkurš cits garlaicīgs pārvietošanās ceļš. Atskatoties, man nebija par ko uztraukties.

Atstājot Baltimoru kopā ar Vašingtonu, kas ieprogrammēta pakalpojumā Google Maps, atklājas, ka uz I-95 S ir satiksme. Kāds pārsteigums. Tarakāni un Twinkies nav vienīgie, kas būs apokalipses gadījumā; satiksme būs arī apkārt.

Pat ja ir satiksme, CX-5 kabīne ir tik jauka vieta, kur pavadīt kādu laiku, jūs īsti neiebildīsit, ka 55 mpg ātruma ierobežojums šķiet nežēlīgs joks. Citos kompaktajos apvidus auto kā izcelšanās primārā metode ir raupja plastmasa, savdabīgs dizains un dīvaini pogu izkārtojumi. Aizmirstiet par visu šo ļaundari. CX-5, it īpaši pārbaudītajā Signature apdarē ar visu diapazonu, visu šo lietu tirgo pa īstam. Jūs saņemat īstu Nappleather polsterējumu, īstu slāņainu koka apdari un melna auduma galvassegu. Kraukšķīgie ciparnīcas, stilīgās ventilācijas atveres un pogas, kas šķiet kā noplūktas no daudz dārgāka transportlīdzekļa, vēl vairāk palīdz CX-5 kā īstam luksusa apvidus automobilim.

Greznība nav vienīgais, kas CX-5 ir pareizi. Pārdarītā lieta darbojas kā kaut kas svešs kompakto SUV klasei. CX-5 Signature ir pieejams tikai ar 2,5 litru četrcilindru turbokompresoru, kas izvelk 250 zirgspēkus. Lai iegūtu šo jaudu, jums būs jāizmanto 93 oktānskaitļa degviela, taču tā ir vērts par dažiem centiem. Pat iespaidīgāks par CX-5 zirgspēku skaitli ir tā radītā griezes momenta daudzums: stingrs 320 mārciņas.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Par labu lietu CX-5 jūtas ātri. Ātri ne tikai kompaktam apvidus auto, bet arī ātri. Nelielas spraugas satiksmē ātri aizveras ar ātru sitienu uz droseļvārsta. Pārdozēts trakojošs motors greznā iepakojumā, lai nodrošinātu, ka jums ir viens laicīgs laiks.

Pēc ilga, tomēr ērta pārgājiena lejā Vašingtona beidzot nonāk redzeslokā. Braukšana pa tukšo pilsētu nejūtas pareizi tādā nozīmē, ka tā ir gandrīz pamesta. Ulisa S. Granta memoriāls uzmanīgi vēro tukšo Nacionālo tirdzniecības centru. Smitsona laika ēkas ir slēgtas, Capitol ir plaši pieejama autostāvvieta, un neviens nebauda ķiršu ziedu krāšņumu pilnos ziedos. Tas viss ir tik dīvaini.

Šķiet, ka CX-5 nav prātā. Rāvējslēdzējs starp gaismām, pievēršot nedaudzu vērotāju un policistu acis kreiseriem, kas palikuši patrulēt gandrīz tukšajās ielās. Tam jābūt krāšņajam Soul Red Crystal Metallic tonim, kas, iespējams, ir viens no labākajiem sarkanajiem tirgū.

ātra pitstop vēlāk un maskas rokā, mēs pagriežam apvidus auto degunu, lai dotos atpakaļ uz Baltimoru. Šoreiz es nebaidos no brauciena, bet ceru uz iespēju pavadīt vairāk laika CX-5, pat atrodot nepāra laikus, lai ieslēgtu transportlīdzekļa sporta režīmu nobraucienos un uzbrauktuvēs.

Vairāk laika nozīmē arī rūpīgāku CX-5 izpēti, kas tomēr atklāj maz trūkumu. Kravas zonā, kurā tagad ir dažas kastes ar plauktiem stabilu un saldētu pārtiku, ir vienkārši kautrīgi, ja varēs sarīkot pandēmijas iepirkšanās kostīmus Costco un Harris Teeter. Informācijas un izklaides sistēmai ir nepieciešama nopietna atjaunināšana, it īpaši tā daļa, kurā skārienekrāna funkcija ir bloķēta, kamēr automašīna ir kustībā, un jums ir nepieciešams vadīt sistēmu ar traucējošām skalas un kairinošām pogām. Diez vai mēs šos darījumus sauktu par pārkāpējiem, bet par maziem plankumiem.

CX-5 ir sava veida automašīna, kas jums sabojā visu pārējo. Pēc tam, kad esat pabraucis vienā vai pat pamanījies ieskatīties vienā pienācīgā krāsā, viss pārējais segmentā kļūst par vilšanos. Neviens cits kompakts apvidus automobilis neaizrauj, nelutina un nejūtas tik īpašs kā CX-5. Ar dažiem pielāgojumiem tas ļoti labi varētu pacelties, lai cīnītos kopā ar lielajiem zēniem no Vācijas luksusa segmentā. Jūs gandrīz sākat domāt, vai Mazd mērķtiecīgi pieļāva maz kļūdu ar CX-5. Ja tas tā nenotiks, apvidus automobilis noteikti būtu automobiļu pilnības ekvivalents astoņiem no 10 autovadītājiem.