Kā Aprilia Dorsoduro 900 Ir Absolūtas Pārliecības Veidotājs

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Muse ir bijusi viena no manām iecienītākajām grupām vairāk nekā desmit gadus. Esmu viņus divreiz redzējis koncertā, un, iespējams, varētu dot dziesmu dziesmu tekstu apmēram 90 procentiem grupas dziesmu. Tomēr pēdējo gadu laikā (un mans pārmērīgais ieradums iznīcināt iPhone) daudz no mana aizmugurējā kataloga ir zaudēts. Kā tādi, mani jaunākie braucieni ir pilni ar mūziku nesaistītas mūzikas, kas atbalsojas manās ķiverēs. Tas bija vēl nesen, kad es atkal pievienoju Muse pamatsastāvu “Knight of Cydonia”.

Jonathon Klein / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

“Cydonia bruņinieki” ir viena no tām dziesmām, kas, ņemot vērā īsto brīdi un transportlīdzekli, var likt matiem uz jūsu kakla taisni piecelties un nodot viļņainus visa ķermeņa drebuļus. Tas notika, padzenot savu kolēģi Manuelu Karrillo III, braucot ar jaunu Toyot86, kamēr es biju pie Aprilia Dorsoduro 900 stūres. Melodija, Angeles Crest Highway un itāļu ķildnieks, man tik ļoti trāpīja, ka es praktiski nodrebēju savas ādas. Viss vienkārši sastājās perfekti. Tas bija tā, it kā es būtu iestājies perfekti iespiestā filmā.

Viss vienkārši sastājās perfekti. Tas bija tā, it kā es būtu iestājies perfekti iespiestā filmā.

Tomēr pirms iepriekšminētās telefona asinspirts, braucot, dziesmu biju klausījies neskaitāmas reizes. Neviens tomēr neizraisīja ātrumu, ko attīstīju trases izpildes laikā. Tas nebija tikai dziesmas ritms, kad mana labā roka stipri savijās un ķermenis noliecās arvien tuvāk bruģim, kas mirgo. Un patiešām, pēc dziesmas beigām un nākamā ieraksta rindas es turpināju strauji tuvoties Toyot86 aizmugurējai daļai. Tā bija Aprilia. Tas ir motocikls, kas ir galvenais uzticības veidotājs. ideāls rīks jūdzē pēc jūdzes decimācijas. Kaut ko es sapratu tikai pēc tam, kad sapratu, ka ļoti īsā laikā esmu nobraucis daudzus jūdzes ar vēderu.

Kad es sapratu aiz muguras, kā arī jūdzes no Angeles Crest Highway, es apstājos pie vēlētāju aktivitātes, lai elpotu un apturētu progresu, kas, iespējams, varētu mani redzēt savaldītu. Nav grūti saprast, kāpēc Apriliturns ātrais braucējs kā es kļuvu par huligānu, kurš pilnībā domā, ka ir gatavs uzņemties Rossi vai Dunlop. Es noteikti neesmu ne dievam līdzīgs braucējs, bet Aprilihas man tic.

Šajā izcili projektētajā motociklā viss ir ideāli …

Pirmkārt, ergonomika ir lieliska tādam garam braucējam kā es. Stieņi ir vertikāli un ideālā stāvoklī, lai es varētu vadīt Dorsoduro caur stingrām vai garām virsotnēm. Pat pa Dorsoduro margām caur šauro kanjonu zirnekļtīklu, motocikls jūtas kā viegls netīrumu velosipēds, kaut arī tas atrodas smagākajā pusē: 467 mārciņas.

Aprīlis arī apdāvināja motociklu ar pareizu sēdekļa augstumu - vismaz man - kas padara braucienu visu to labāku. Atkal tas ir līdzīgs netīrumam, un polsterējums ir pietiekami elastīgs ilgākam braucienam vai skarbākam reljefam, bet pietiekami stingrs, lai karājas pie ne pārāk platā, ne pārāk šaurā sēdekļa; tas ļauj man pagriezt gurnus un aizmuguri no gandrīz sešām collām no kreisās puses līdz sešām collām no labās puses bez jautājuma. Šajā izcili projektētajā motociklā viss ir ideāli, un tajā ietilpst arī lieliski skaļais un izcili raksturīgais 896 kubikcentimetru V-Twin motors, kas iestatīts starp kājām.

Kopā ar Aprilia's Shiver 900, V-Twin ir viss spēks un griezes moments, kas jums jebkad būs nepieciešams ielas velosipēdā, ar rūpnīcas metriku 83 zirgspēku un 56 mārciņu griezes momentu. Tulkojumā uz manu reālās pasaules muca un kanjoniem, kas atrodas augstu virs Losandželosas, tas ir raķete no stūriem. Lai gan motors nedara pārāk lielu griezes momentu, tas agri sasniedz maksimumu pie 6000 apgriezieniem minūtē. Tieši saldajā vietā, kas rodas pēc virsotnes apgriešanas pareizajā pārnesumā. Un nedaudz vajag samierināties ar Dorsoduro transmisiju, lai katra maiņa būtu pareizā maiņa. Sajūga uzņemšana ir gandrīz telepātiska. Ja jūs zaudējat sevi braucienam tāpat kā es, jūs zvērēsiet, ka Dorsoduro bija automātisks. Bet, apejot nākamo stūri, manā redzeslokā ir Manuela Toyotin, es nomestu pārnesumu un piespraudu droseļvārstu tieši tad, kad Run the Jewels “Vidējā izturēšanās” sāk savu basu smago ievadu. Tas 86 ir mans.

Nepilnas jūdzes laikā es noapaļoju Manuelu un līdz šim brīdim biju pilnībā zaudējis sevi. Drīz es pat nevarēju redzēt savus spoguļus spīdīgi pelēko Toyotin. Tikai krītošā saule pīlējas aiz augstajiem Alpu kokiem. Visa brauciena laikā pasaule tikko paslīdēja prom. Es pazaudēju izpratni par savu tuvāko apkārtni un kļuvu par vienu no ApriliDorsoduro 900, kuru vadīju, priekšā braucošo ceļu un dziesma ieslējās manās ausīs. Lai iegūtu šāda veida ārpus ķermeņa pieredzi automobiļu pasaulē, jūs centīsities iztērēt simtiem tūkstošu dolāru tādam kā jaunam McLaren, Porsche vai Lamborghini. Lai arī motociklu pasaulē cenas ir saprātīgākas, es to nekad neesmu izjutis līdz Dorsoduro. Tāpēc es ar prieku nopirkšu vairāk nekā 10 299 USD, lai iegūtu šo pieredzi katru reizi, kad dodos izbraukt.