2021. Gada Lexus ES Nav Gluži Luksusa Paziņojums, Kādam Tā Bija Domāta

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Visi vēlas, lai viņus pamana. Viņi vēlas prestižu. Statuss. skats no augšas. Viņi vēlas kaut ko vairāk nekā to, ko viņu pašreizējais bankas konts varēja pamatoti atļauties. Katru dienu viņus aizskar dažādi nesēji, kas detalizēti apraksta citu turīgāku dzīvi. Veiksmīgāk. Vēl, vēl, vēl. Auto firmas to zina. Faktiski tas ir pats mehānisms, kas novedis pie ToyotCamry, kas valkā Lexus emblēmu.

Es, tāpat kā tik daudzi mani kolēģi, varētu poētiski domāt par to, kā autoražotāji saprot, ka patērētāji vēlas kaut ko tiekties, bet tomēr sasniedzamu, tāpēc pastāv 2019. gada Lexus ES. Ka tādas automašīnas kā ES ir svarīgas iekarošanas pārdošanā vai tiek izmantotas, lai ieviestu jaunas asinis zīmolā, ņemot vērā to zemāko cenu. Bet būsim godīgi: tādas automašīnas kā ES ir nekas cits kā lēti, ekonomiski ieguvumi un zināšanas, ka lielākā daļa pircēju nesaskrāpē Lexus emblēmu, lai atrastu Toyota.

Protams, jūs varētu mani uzskatīt par nedaudz cinisku šim viedoklim. Bet pēc dienas Nešvilas mitrumā bobojot pa pilsētas ārējo kalnu zemi - atkārtoti sev vaicājot: "Bet kāpēc es tikai nepirktu Camry?" - cinisms tiešām ir viss, kas man paliek.

Zem Lexus nozīmītes un Predator stila režģa atrodas tā pati priekšējo riteņu piedziņa ToyotTNGplatform, kas ir pamats taupīgākajam Camry. Tomēr to nevajadzētu pārāk smagi skart Lexus virzienā, jo jaunajam Camry ir brīnišķīga šasija, kas ceļu labi pārraida vadītājam. Patiesībā, es pat esmu aizvedis Kamriju izsekot, un man bija ļoti žēl, ka man bija helluvtime niršanas bumbas Miatas un GT86. Tas ir pietiekami stingrs, lai aplauztu apmales, strauji pagrieztos un paņemtu reizi piecos gados paredzēto dziesmu dienu, taču tas joprojām ir saderīgs, kad dodaties tieši uz priekšu, lai saņemtu pārtikas preces, un vienīgā kundzība notiek tad, kad noliekat kāju, lai pieveiktu krosoveru līdz pēdējai autostāvvietai pie Whole Foods.

Un, ja ar to beigtos Camry un ES līdzības, man nebūtu šāda jautājuma, bet viņiem tas nav. Automašīnas spēkstacijas ir vēl viens jautājums. Lexus ES piedāvā divus dzinējus: 3,5 litru V-6 un 2,5 litru četru cilindru hibrīdu. Abi tomēr ir vieni un tie paši dzinēji, kas atrodami arī Camry. Jūs domājat, ka Lexus vismaz tos pielāgotu, lai iegūtu atšķirīgus veiktspējas rādītājus, lai labāk raksturotu savu ES no Camry, taču abiem V-6 modeļiem tie ir novērtēti ar 301 un 302 zirgspēkiem, kas ir pietiekami tuvu vienādam.

p> Tomēr arī veiktspēja nav problēma. V-6 vēlas, lai jūs izstieptu kājas, un ne tikai tad, kad kavējat savākt savus bērnus no skolas. 302 zirgspēki jūtas gandrīz nepietiekami novērtēti - ja jūs esat pietiekami dusmīgs vai īpaši pagriežaties un nokļūstat uz gāzes, jūs saņemsiet jauku riepu čīkstēšanu no priekšējām riepām. Tomēr tie ir arī jaunā Camry atribūti.

Vienīgais jautājums, ko es nevaru piedot, ir interjers. Klusā salona iekšpusē ir mākslīgā āda, mīksti pieskāriena punkti, stūres rata un domuzīmes izkārtojums, kas ir ideāli izkārtots un jūtas kā kvalitatīvi ražots produkts, un JBL radītais stereo iekārta. Bet šeit ir tā: tas, iespējams, nav identisks Camry, bet dizaina un izpildes līdzības ir pārsteidzošas un atkal vedina mani uz jautājumu: "Kāpēc es vienkārši nepirktu Camry?"

p> Tagad, pēc manu kolēģu domām, iemesls, kāpēc tos abus nevarētu salīdzināt, ir tas, ka viņi pārstāv atšķirīgus pircējus - dažādus pircējus, kuri nepērk Camry un Lexus ES. Tas tomēr ir idiotisks arguments, it īpaši tāpēc, ka abi automobiļi brauc ar vienu un to pašu šasiju, izmanto vienus un tos pašus motorus, tiem ir līdzīgas uzbūves īpašības, bet atšķiras tikai izmaksas. Kas mani noved pie mana pēdējā punkta: Lexus ES sākumcena būs virs 39 000 ASV dolāru, pēc uzņēmuma domām, lai gan precīzi skaitļi vēl nav publicēti. vidēji aprīkots Camry tomēr atgriezīs jūs tikai augstajā 20 000 līdz 30 000 USD diapazonā. pilnībā aprīkots Camry, viens ar katru zvanu, svilpi un iespēju - tāds, kas, domājams, komforta un greznības ziņā varētu konkurēt ar Lexus ES, sasniedz 37 090 USD.

Mans viedoklis, ja jūs to vēl neesat uzminējis, ir tāds, ka, ņemot vērā izmaksas un gandrīz identisko iezīmi gandrīz visās pamanāmajās kategorijās, es nopirktu Camry. Tāpat kā ES, arī Camry ir ērts, saderīgs, pietiekami jaudīgs, lai nokļūtu uzbrauktuvē vai izklaidētos hipodromā, un piedāvā pietiekami daudz ērtību, lai es un mana ģimene būtu laimīga. Vienīgais, kas tam trūkst, ir Lexus emblēma. Bet tiem, kas vēlas prestižu, statusu un iespēju parādīties un nomest Lexus atslēgas sulainim, ES ir lielisks ievads zīmolam un dzīvei, kuru vēlaties vadīt.