Piedzīvojums Gaida Ar 2017. Gada Honda Africa Twin CRF1000L

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

“Piedzīvojumi ir ārā” ir tēma, ko Vatersons regulāri izskata (paredzēts puncis). Viņš izraisīja iztēli visā pasaulē, un vienā mazā zēnā, kurš vēlējās pazust mežā - pārspēt neauglīgas kāpas un parasti pazaudēja kurpes purviem un ezeriem -, Vatersons atstāja neizdzēšamu iespaidu uz manu arvien paplašinošo prātu. Tik daudz, ka tad, kad es pirmo reizi liku acis uz AfricanTwin, uzreiz ienāca prātā Vattersona vārdi, kaut arī nedaudz mainīti: “Ja dienas beigās man [ceļi] nav [brūni], nopietni pārskatīt [manu] dzīvi.”

Pirmajā izbraucienā es pārlēcu pāri AfricanTwin 5 galonu tālsatiksmes degvielas tvertnei (laba līdz 250 jūdzēm) un paskatījos uz serpentīna asfalta posmu, kas veido Kalifornijas šoseju 2, citādi pazīstamu kā Angeles Crest Highway, kas gulēja manā priekšā. Noteikti īstā vieta, kur pārbaudīt AfricTwin piedzīvojumu akreditācijas datus, kā arī manus pašus. Angeles Crest Highway izgriež asfalta lentes caur Angeles National Forest, 700 000 akru nacionālo parku, kas ir pārsteidzoši skaists. Tomēr mežs, kas paslēpts līdzās sacīkšu trasei līdzīgajam melnajam galdam, piedāvā neskaitāmus bezceļu posmus, tostarp ugunsdzēsēju takas, pamestus ceļus un nelīdzenu reljefu, kas Thoreau būtu devis pietiekami daudz iedvesmas trīs Walden turpinājumiem.

Transportlīdzeklim ar tik mazu nospiedumu kā AfricanTwin motocikls peld kā mākonis, bez piepūles grozīdamies no rievas līdz bedrītei.

Ar mežonīgu skatienu acīs es satvēru nedaudz droseļvārsta, ar motocikla degunu uz ziemeļiem un strauji uzbraucu augšup pa ceļu, kur es varētu nomest AfricanTwin uz netīrumiem, grants, vaļīgām smiltīm un upju akmeņiem.

Virzīšanās uz augšu man tomēr deva iespēju apstāties un pārdomāt ne tikai virsotņu un ieleju, kas mani ieskauj, dabisko skaistumu, bet arī relatīvo komfortu, ko šis motocikls sniedz, ja to neizmanto tuksneša vai meža dauzīšanai. Motocikla priekšpusē Hondused izmantoja apgrieztu Showlong braukšanas dakšu komplektu, kas braucējam piedāvā līdz pat 9 collu braucienu. No aizmugures ir viens Pro-Link šoks, kas piedāvā nedaudz mazāk ceļojumu, lai gan tas joprojām ir 8,7 collas. Lai gan tas nav trofeju kravas automašīnas piekares kustības līmenis, transportlīdzeklim ar tik mazu nospiedumu kā AfricanTwin motocikls peld kā mākonis, bez piepūles bobojot no rievas līdz bedrītei.

Lai aprakstītu AfricanTwin jaudu un griezes momentu, var izmantot bez piepūles. 998 kubikcentimetru dzinējs ģenerē 94 zirgspēkus un 72 lb-pēdu griezes momentu, kas bija pietiekami daudz, lai tiktu galā gan ar straujo kāpienu augšā pa Angeles Crest Highway, gan ar tā 534 mārciņu rāmi un manām ārkārtējām 215 mārciņām. Droseļvārsts ir pilnīgi lineārs, un precīzai kontrolei var veikt minūtes ievadi. Šis īpašais modelis tomēr nav parastais AfricanTwin. Tas nav arī parasts motocikls. Šis AfricTwin ir automātisks.

Nesen Hondhas kopīgi cenšas pievilināt cilvēkus, kas nav motocikli, ieradumu (ticiet man, tas noteikti kļūst par atkarību), pieņemot pieejamo sešpakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu. Hondas redz, ka motociklu vadīšana ir pievilcīgāka un vieglāka braucējiem bez plaša divriteņu atsākšanas. Un, lai gan lielākā daļa tradicionālo motociklistu ņirgājās par domu par automātisku motociklu, viņiem būtu grūti atrast daudz kļūdu ar divsajūgu. Maiņas ir vienmērīgas un pieejamas pēc komandas, un padara netīrumus daudz patīkamākus.

Augstu virs Losandželosas, pilsētas, kurā pagājušajā nedēļā samazinājās meža ugunsgrēka dūmi, es nogriezos pa netīrumu taku un izžuvušā upes gultnē. Starp krūmāju suku, sen mirušu koijotu liemeni, ko bija uzņēmuši plēsoņas un kondori, un dziļām kalnu smiltīm, AfricanTwin nonāca savā - un arī dubultā sajūga. Uz kalnu straumē izlīdzinātiem upes akmeņiem standarta transmisija un braucējs no sākuma līdz vidējam braucējam motociklu būtu apstādinājis neskaitāmas reizes. Izmantojot divsajūgu, sajūga roktura aizspiešanas aspekts tiek noņemts, un braucējam atliek tikai pārnest svaru, izvēlēties auklu un nospiest gāzi.

Un tā šī secība turpinājās nākamās divas stundas, bobojot un atsitoties pa taku, kaut kā klusā pārpasaulībā. brīdis, lai elpotu pārāk bieži elpas trūkuma sabiedrībā.

Vēlāk, izejot no upes gultnes, es pēc nedaudz pārāk agresīvas droseļvārsta ievadīšanas es gaisā sūtīju smilšu un upes daļiņu mākoni. Tā kā es neredzēju priekšā esošo ceļu, es uz brīdi apstājos un vēroju, kā tas kavējas saulē. Vatersons reiz rakstīja: "Mēs esam tik aizņemti, skatoties, kas mums vēl priekšā, ka mēs neatliekam laiku, lai izbaudītu to, kur esam." Un mirstošajā saulē viss, ko es vēlējos darīt, bija veltīt laiku, lai izbaudītu, kur esmu. Es negribēju, lai mans piedzīvojums beigtos, kā arī es negribēju atgriezt AfricanTwin. Tā cena padarīja vēl grūtāku atslēgu un iespēju atlaišanu.

Tik labi aprīkotam, tik spējīgam gan apvidū, gan bezceļa motociklam sākuma cena 12 999 USD (standarta transmisijas un ielas riepas) šķiet gandrīz par zemu. Divkāršais sajūgs palielina tikai 700 ASV dolārus (vēl daži simti dolāru ļaus jums iegūt bezceļu spec riepas). Cilvēku laikmetā, kas pielīmēts pie tālruņiem, pielīmēts viņu dzīvei, pielīmēts visam, izņemot apkārtējo pasauli, AfricTwin piedāvā kaut ko tādu, kam nevar piešķirt cenu zīmi: piedzīvojumu. AfricanTwin var aizvest jūs uz Āfrikas tuksnešiem, ārējās Mongolijas savvaļā, Ziemeļamerikas plašajos klajumos vai vienkārši citā ceļā jūsu pagalmā. Tas ir lēts izpētes un izklaides rīks.

Es jums atstāšu Bila Vatersona nemirstīgos vārdus: “Tā ir maģiskā pasaule, Hobs, ol’buddy … Ejam izpētīt [vietnē HondAfricTwin].”

Attēli pieklājīgi no Sam Bendall.