2017. Gada Lamborghini Huracan LP580-2 Spyder Pārskats - Rokasgrāmata

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Šogad Lamborghini savam stallim pievieno vēl vienu modeli - LP580-2 Spyder. Lamborghini vispieejamākais rodsters aizmugurējiem riteņiem ar vienmērīgu ātrumu divsajūgu pārnesumkārbu pielieto 571 zirgspēku un 398 mārciņu griezes momentu. Atšķirībā no kupejas LP580-2, tomēr nav nepatīkams jumts, lai apslāpētu šo 5,2 litru V10 sonetu.

LP580-2 ne tikai piedāvā pieejamību Lamporghini portfelim bez augšdaļas; tā ir celmlaužu kompozītmateriālu pionieris, izmantojot galveno modeli. Kalts kompozīts ir Lamborghini termins revolucionāram oglekļa šķiedras ražošanas procesam. Daudz vieglāk ražot un tomēr vieglāks nekā tērauds un alumīnijs, šis materiāls kļūs par neatņemamu uzņēmuma nākotnes produktu sastāvdaļu. Tomēr pagaidām marmora izskata viela ir uzklāta tikai uz LP580 gaisa atverēm, durvju rokturiem un stūres lāpstiņām.

"Mēs vispirms redzējām Kalto kompozītu priekšrocības kā strukturālu risinājumu ar Sesto Elemento, un tagad, attīstoties tehnoloģijai, iespējas ir pieaugušas," teica Federiko Fošini, Lamborghini komercdirektors.

Papildus jaunās oglekļa-šķiedras procedūrām Huracan LP580-2 Spyder nēsā atšķirīgu Giallo Pearl ārējo krāsu, 20 collu vieglmetāla diskus un tumšus hroma akcentus. Tikai šie papildinājumi piesaista 26 600 USD Spyder sākuma skaitlim 219 780 USD apmērā, taču tie apvieno pilnīgi unikālu estētiku. Gan Huracan Spyder, gan Audi R8 Spyder (uz kuru bāzes ir Huracan) ir vieni no skaistākajiem rodsteriem, kas jebkad būvēti. Tikai daži dizaineri var izgatavot rodsteru, kas apžilbina ar tā augšpusi un saliekto.

Tāpat kā aizmugurējo riteņu piedziņas kupeja, arī LP580-2 Spyder iezīmes ir pārstrādāts priekšējais un aizmugurējais fascīts, kas atšķir to no LP610-4 Huracan. Melnas līstes, kas iestrādātas gaisa ieplūdes atverēs, pastiprina priekšējās daļas agresivitāti, salīdzinot ar pilnpiedziņas modeli, un augstākas šūnveida režģis virs pārveidotā apakšējā difuzora pagarina aizmuguri. Tās pašas atšķirīgās spuras no LP610-4 Spyder parādās aiz vadītāja un pasažiera, kad jumts ir sakrauts (uzdevums aizņem tikai 17 sekundes).

Huracan Spyder kabīne jūtas tā, it kā tā tiktu izvilkta tieši no iznīcinātāja, izņemot sēdvietu konfigurāciju. Lamborghini firmas aizdedzes slēdzis, pārslēdzēji un uz vadītāju orientēta kabīne pārvērš jebkuru uzdevumu gadījuma apziņā. Cieši nostiprināti sēdekļi stingri pagriežoties notur abus pasažierus vietā, taču tie ir ērti tālsatiksmes pārvadājumiem. 12,3 collu digitālais displejs sniedz vadītājam pilnīgu navigācijas, datu nesēju, satiksmes un telemetrijas informācijas komandu, bet spidometra / tahometra kombinācijai nodrošina daudz nekustamā īpašuma.

Huracan LP580-2 Spyder apburošajā dizainā ir viegli nokļūt, taču vaimanāšana, pārspīlēta V10 motora piezīme jums atgādina, ka tas, pirmkārt, ir veiktspējas transportlīdzeklis. Piespraudiet droseļvārstu, un Pirelli aptītās aizmugurējās riepas satver asfalta segumu, Spyder līdz 3 km sekundē sasniedzot 60 jūdzes stundā un maksimālo ātrumu 198 jūdzes stundā. Tikmēr Lamborghini izcilā pārnesumkārba pārnes pārnesumus sekundes daļās. Atšķirībā no Aventador divsajūgu sitieniem, Huracan plūstoši pārvietojas no pārnesumiem uz pārnesumiem, kamēr automašīnas apkārtne izplūst. Pārslēdzieties uz manuālo vadību, un Huracan sveic katru lejupvērsto pārslēgšanu ar izlecošu pārsniegšanu.

LP580-2 Spyder ir trīs braukšanas režīmi agresijas secībā: Strada, Sport un Corsa. Katrs režīms maina stūres reakciju, droseļvārsta jutību, izplūdes gāzu plūsmu un elektroniskas stabilitātes kontroles iejaukšanos, lai iegūtu vieglu vai garīgu braukšanas pieredzi. Neatkarīgi no izvēlētās jautrības garšas, LP580-2 ir sensacionāli ātrs. Stūres reakcija ir tūlītēja, bremzēšanas jauda ir milzīga, un paātrinājums ir tulznas.

Tie, kas iepērkas 200 000 ASV dolāru vērtā kabrioleta superautomobiļu tirgu, veikalos Huracan LP580-2 Spyder iepirks ar Ferrari 488 Spider un McLaren 650S Spider. Starp šiem konkurentiem Huracan LP580-2 ir neapšaubāmi lētākais, bet arī vismazāk jaudīgais. Ferrari lepojas ar 660 ZS un 560 mārciņu griezes momentu par 275 000 ASV dolāru sākuma skaitli un McLaren skaitītājiem ar 640 Zs un 500 mārciņu griezes momentu par 280 000 ASV dolāriem.

Izvēle starp šīm trim neticamajām mašīnām galu galā būs saistīta ar pircēju entuziasmu. Ferrari un McLaren, iespējams, ir ātrāki par Lamborghini, taču viņu divturbo V8 un salīdzinoši konservatīvais stils vienkārši nespēj saskaņot Huracan wow-factor.