5 Lielākie Atklājumi No 2018. Gada Ņujorkas Auto Izstādes

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Rokasgrāmata

Lai atstātu iespaidu uz kādu tādu pilsētu kā Ņujorka - kur jūs varat ballēties līdz pirmdienas pulksten 4 no rīta, trīs reizes dienā ēst trīs labākās maltītes (trīs dažādos restorānos) un pazust parkā - jums patiešām ir jāapžilbina. Par laimi, Ņujorkas starptautiskā auto izstāde ir viena no lielākajām brillēm automobiļu pasaulē.

Atšķirībā no pagājušā mēneša GenevMotor Show, kurā tika demonstrēti transportlīdzekļi ar augstu dolāru, šī gada Ņujorkas auto izstādē tika rīkotas ievērojami pieejamākas, parastās automašīnas. Tā ir laba ziņa lielākajai daļai no mums, kuri var tikai sapņot par superautomobiļiem pie mūsu HondAccord stūres. Tas nenozīmē, ka šī gada izrāde nesaņēma dažus jautrus pārsteigumus; vairāk nekā daži autoražotāji ieviesa konceptuālos transportlīdzekļus ar nopietnu ņurdēšanu.

Mēs no desmitiem debiju izvēlējāmies piecas labākās sērijveida un prototipa automašīnas. Lūk, 2018. gada izstādes dalībnieki:

Jaguar I-Pace

Lai gan ir daudz pievienojamu hibrīdu apvidus automobiļu, kas pieejami visos cenu punktos, TeslModel X kopš tā laika ir bijis viens kā pilnīgi elektrisks piedāvājums. Tas šodien mainās.

Jaguar ir pirmais galvenā automobiļu ražotājs, kurš izaicina Model X ar savu elektrisko SUV. 2019. gada I-Pace ir zemu slīpums, kompakts apvidus auto, ko darbina 90kWh akumulatoru komplekts (uzstādīts zem grīdas) un divi elektromotori (pa vienam katrā asī). Jaguar pirmā sērijveida EV lielums ir 240 jūdzes (par 3 vairāk nekā 75kWh TeslModel X), un tas 40 minūtēs var uzlādēt līdz pat 80 procentiem no akumulatora jaudas (viDC ātra uzlāde).

Vienādās daļās plūstošā un asā I-Pace ārpuse ir leģendārā dizainera Īana Kaluma darbs. Neatkarīgi no tā, vai jūs mīlat vai ienīst I-Pace radikālo dizainu (uzskatiet mūs par lieliem faniem), jūs nevarat apgalvot par transportlīdzekļa slideno 0,29 pretestības koeficientu un zibenīgu paātrinājumu. Ar 394 zirgspēku un 512 mārciņu pēdu griezes momentu, I-Pace raķetes F-Type sacenšas līdz 4,5 jūdzēm stundā, konkurējot ar 4,5 sekundēm. Pateicoties zemajam smaguma centram, tas tiek galā arī ārkārtīgi labi.

Aptiniet to visu 70 000 ASV dolāru iepakojumā (atkal samazinot X modeli), un mēs paredzam, ka I-Pace pārdod Jaguar diezgan labi.

ToyotRAV4

Mēs esam tikpat pārsteigti kā jūs, atrodot ToyotRAV4 šajā sarakstā, taču kompaktais apvidus auto ir nopelnījis savu vietu. Lai gan pašreizējā RAV4 paaudze ir Amerikas ceturtā vislabāk pārdotā automašīna, tā ir mazliet garlaicīga. Tomēr 2019. gada modeļa pārprojektēšana visu labi satricina.

Aizņemoties stila norādījumus no 4Runner un Tacom (nevis no jaunā Camry vai Avalon), jaunais RAV4 ir ievērojami drosmīgāks un vīrišķīgāks nekā tā priekšgājējs. Zem SUV jaunā metāla lokšņu ir vairāk lielu ziņu: Apple CarPlay beidzot ir pieejams kā daļa no Entune 3.0 audio sistēmas (Android Auto joprojām nav). Ņemot vērā to, cik labi RAV4 ir pārdots bez CarPlay, tas noteikti būs trieciens konkurentiem, kuri ir nozaguši klientus, pamatojoties tikai uz šo funkciju.

Jaunajā RAV4 būs iekļautas arī vadītāja palīdzības funkcijas, piemēram, autonomā avārijas bremzēšana, adaptīvā kruīza kontrole, trauksmes celiņa trauksme ar stūres palīgu un automātiskās tālās gaismas visos aprīkojuma līmeņos. Labāks stils, labāks aprīkojums un tā pati daudzstāvīgā Toyot Trustability - izskatās, ka RAV4 joprojām ir krosoveru karalis.

Linkolna lidotāja koncepcija

Ja jūs neatceraties Lincoln Aviator, tas, iespējams, ir vislabākais. Pēc tam, kad tika pārveidots Ford Explorer, kas pārstāvēja dažas no luksusa zīmola tumšākajām dienām, Aviator vārds pārvadā daudz bagāžas. Linkolns cer, ka tomēr jūs piedosiet tās pagātnes kļūdas un paskatīsieties uz Aviator Concept ar svaigām acīm.

Šī gada NY auto izstādē Linkolns priekšskatīja ražošanas vidēja lieluma apvidus auto, kas lepni nēsās Aviator nosaukuma plāksnīti. Ar stila norādēm, kas aizgūtas no pilnīgi jaunā Navigator, ieskaitot plūstošas līnijas, slīpu jumta līniju un dažas klases vadošās salona funkcijas (ieskaitot Navigator 30 virzienu regulējamos priekšējos sēdekļus), Aviator izskatās gatavs kaujas elitāriem luksusa apvidus automobiļiem.

Zem ādas Aviator brauc uz pilnīgi jaunas platformas, kurā var ievietot standarta aizmugures piedziņu vai pēc izvēles pilnpiedziņu. Linkolns vēl nav gatavs izpaust pilnīgu spēka agregāta detaļas, taču tā teica, ka Aviator tiks piedāvāts ar gāzes motoru vai pievienojamu hibrīda spēka agregātu, kura pamatā ir benzīna ar diviem turbodzinējiem. Mēs sagaidām, ka pēdējais radīs veselīgu enerģijas daudzumu.

Volkswagen Atlas Tanoak koncepcija

Gadiem ilgi Volkswagen ir ķircinājis Amerikas tirgu ar mājieniem par vidēja izmēra pikapu. 2000. gadā uzlabotās aktivitātes koncepcija (AAC) nekad nepārlēca uz ražošanu. Desmit gadus vēlāk Amorak sāka darboties tikai aizjūras tirgos. Šonedēļ vācu autoražotājs iepazīstināja ar Atlas Tanoak Concept. Vai tas ir vēl viens vidēja izmēra pikapu tantalizators? Varbūt ne.

VW ne tikai atklāja šo koncepciju ASV notiekošajā autoizstādē, bet sabiedrība publiski paziņoja, ka tā novērtē interesi par ražošanas modeli. Zvaniet mums interesanti. Tanoak izmēri to novietoja vidēja izmēra kravas automobiļu segmenta lielākajā galā, un tā unikālā platforma padara to par tiešu konkurentu HondRidgeline. Bez šaubām, VW vēlas, lai sērijveida versija nozagtu pārdošanu arī ToyotTacomand Chevy Colorado.

Stils lielā mērā ir konceptuālajā sfērā, bet mēs izrokam augsto jostas līniju, definētu iecirtumu pie gultas un plašu režģi. Jauda nāk no 3,6 litru V6 dzinēja, kas caur astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un Volkswagen 4Motion pilnpiedziņas sistēmu četriem riteņiem novirza 276 ZS un 266 mārciņu griezes momentu. Iekšpusē ir plaša kabīne ar sēdvietām pieciem pasažieriem un tehnoloģija, kas aizgūta no citiem VW modeļiem.

Izņemot vērienīgo estētiku, tas viss izklausās diezgan reāli. Cerēsim, ka šis izies.

Genesis EssentiConcept

Daži konceptauto ir plānā plīvura sērijveida transportlīdzekļi, kuriem pirms to gatavības dīleru salonam trūkst tikai legālu riepu komplekta vai garāku durvju spoguļu (skat. Aviator koncepciju). Tad ir Genesis EssentiConcept, 2 + 2 luksusa zīmola nākotnes redzējums, kas pārpilns ar tehnoloģijām un stilu.

Essentifeatures ir pilnīgi elektriska piedziņa un oglekļa šķiedras monokoka šasija (ar baterijām, kas izvietotas centrālajā tunelī). Lai gan Genesis akumulatora izmērs un kopējais jauda ir ļoti zema, luksusa zīmols teica, ka Essenti veiks 0-60 jūdzes stundā 3,0 sekundēs. Stils neizskatās līdzīgs tam, ko līdz šim esam redzējuši no 1. Mozus grāmatas. Caurspīdīgi virsbūves paneļi, konjaka ādas salons un grezni bronzas riteņi palīdz koncepcijas izskatam izcelties starp visām pārējām izstādes automašīnām.

Papildus apžilbinošajam dizainam un sniegumam Essentihas smadzenes.

Papildus apžilbinošajam dizainam un sniegumam Essentihas smadzenes. Lai arī tas nav pilnībā autonoms, tas var automātiski pielāgot visu, sākot no sēdekļa stāvokļa līdz spēka agregātam, pamatojoties uz norādīto braukšanas maršrutu. Essentican runā arī ar viedām mājām, ierīcēm un citām automašīnām.

Kaut arī gandrīz gatavs ražošanai jēdziens ir skaidrāks, aplūkojiet nākotni, bet patiesi pie sienas izveidots radījums, piemēram, Essentistretch, ieskicē mūsu iztēli un nosaka toni Genesis starp konkurētspējīgu luksusa automobiļu ražotāju loku. Tam ir arī miljardieru durvis, tad kā gan mēs to nevarētu mīlēt?

Goda vārdi

Šī gada Ņujorkas auto izstādē bija diezgan daudz populāru vai svarīgu transportlīdzekļu. Parasti piecu labāko sarakstu saraksts ir pietiekams, lai apkopotu svarīgākos, taču mēs jūtamies spiesti pieminēt dažas citas ievērības cienīgas debijas.

Vispirms ir 2019 AcurRDX. Gandrīz neatšķiras no skaistā Prototipa, kas debitēja janvāra Detroitas auto izstādē, jaunais RDX lepojas ar NSX iedvesmotu interjeru un 3D telpiskās skaņas sistēmu, kas konkurē ar iestatījumiem 200 000 ASV dolāru luksusa automašīnās.

Jāatzīmē arī Jaguar F-Pace SVR. Mēs redzējām šo nākamo jūdzi tālāk, taču tas to nedara tikpat foršu. 550 ZS, kas ietīts godalgotā apvidus automobiļa dizainā, ir viena izcila kombinācija. Mēs nevaram gaidīt, lai nobiedētu bikses dažiem Porsche 911 vadītājiem.

ToyotCorollHatch Miles Branman / Rokasgrāmata

Nissan AltimMiles Branman / Rokasgrāmata

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Rokasgrāmata

AcurRDX 2018 Miles Branman / Rokasgrāmata

Runājot par ugunsizturīgajiem apvidus automobiļiem, Maserati savā Levante iebāza twin-turbo V8 un nodēvēja jauno modeli, Maserati Levante Trofeo (Itāļu valodā “trofeja”). Kā izklausās 590 ZS un 3,9 sekundes ātrums 0–60 jūdzes stundā? Jā, piemēram, superauto.

Toyot atnesa A spēli uz Ņujorku. Pēc RAV4 2019. gada līnijas brauciena autoražotājs uzsita vēl vienu bāzes hit ar 2019. gada ToyotCorollHatchback. Kompakts, stilīgs un tagad pieejams ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Eiropā iegūtais CorollHatch ir gandrīz vēlams.

Čīkstēšana goda rakstu kategorijā ir 2019. gada Nissan Altima. Ļoti labs izskats nekā vidēja izmēra sedans, ko tas aizstāj, jaunais Altimalso piedāvā japāņu zīmola mainīgā kompresijas dzinēju. Maksimāli palielinot efektivitāti vai jaudu, pamatojoties uz braukšanas paradumiem, šī izsmalcinātā spēka piedziņa nodrošina Altimmuch vajadzīgo kāju stingrā segmentā.