2017. Gada Audi A4 Quattro Pārskats

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Mūsu pasaule atrodas dažu ievērojamu automobiļu sasniegumu galā. Tieši pie horizonta saziņa starp transportlīdzekli un transportlīdzekli, pilnībā autonomas sistēmas un bezraizju nulles emisijas spēka agregāti pārveidos to, kā mēs nokļūstam līdz B. Mēs esam gatavi iegūt drošākos, videi draudzīgākos un savienotākos transportlīdzekļus, kādi jebkad ir iedomāti. Bet mēs vēl neesam tur.

Mūsdienās mūsu automašīnās viedās vadītāja palīdzības sistēmas sajauc ar cilvēka kļūdām, savienojamību ar uzmanības novēršanu un efektīvu inženieriju ar benzīna dzinējiem. Mūsu realitāte neizklausās tik lieliski, kamēr jūs nemaināt savu perspektīvu. Tā vietā, lai secinātu, ka mēs neesam sasnieguši perfektu priekšstatu par mūsdienīgumu, uzskatiet, ka mēs faktiski esam mūsu pašreizējo tehnoloģiju virsotnē.

2017. gada Audi A4 iemieso pēdējo prāta stāvokli. Tā 2,0 litru četrcilindru turbokompresors ir visefektīvākais iekšdedzes motora attēlojums, vadītāja palīgsistēmas ir attīstītas bez pārmērīgas izturības, un ērtības tehnoloģija izskatās un jūtas visprogresīvākā.

Izsmalcināts iekšā un ārā

Devītās paaudzes Audi A4 ir ievērojami uzlabots, salīdzinot ar ļoti iemīļoto astoņu paaudžu modeli, taču jūs nekad nenojaušat pēc ārpuses.

Kompakta luksusa sedana uzbūve ir saasināta un izmēriem lielāka, taču tā dizaina valoda ļoti atgādina iepriekšējos gadus. Norādes no pilnīgi jaunā Audi Q7, piemēram, ar rievotu sešstūra režģi, trapecveida ieplūdes atverēm, slaidiem aizmugurējiem lukturiem un izteiktu rakstzīmju līniju, nokļūst 2017. gada A4 paneļos. Mans testeris pievieno 18 collu tumši pelēkus, piecu spieķu riteņus un alumīnija spīdīgu logu, kas kontrastē ar izcili baltu krāsu. Tas mulsina smalkuma un drosmes līdzsvaru, un zēns to labi izskatās.

Iekšpusē metāls un āda savijas elegantās formās. Šauras ventilācijas atveres no centrālās konsoles līdz pasažiera logam rada platuma sajūtu, savukārt vadītāja pusē dominē Audi 12,3 collu Virtual Cockpit displejs. Mazāk saliedējošais salona izveicīgais izskats ir 8,3 collu informācijas un izklaides displejs, kas piestiprināts pie domuzīmes. nedaudz mazāk uzmācīga 7,0 collu ierīce ir standarta komplektācijā, taču nevienu no monitoriem nevar glīti ievietot domuzīmē tāpat kā citus Audi. Kamēr jaunais TT atsakās no centra ekrāna, Audi pieņem, ka A4 īpašnieki regulāri uzņem pasažierus, kuriem nepieciešama izklaide.

Tehnoloģiju paketes 3250 ASV dolāru ietvaros Virtual Cockpit piedāvā pielāgojamu ekrānu ar spidometru, tahometru, Google Maps, mediju iestatījumiem un transportlīdzekļa informāciju, kas tiek rādīta ar ātrumu 60 kadri sekundē. Vadība uz ādas ietīta stūres rata pavada vadītāja displeju, savukārt Audi atjauninātajai MMI sistēmai var piekļūt, izmantojot četras pārslēgšanas (pārslēgšanas iespējas padara visu labāku), ritināšanas ritenīti un skārienpaliktni, lai ievadītu navigācijas ievades. MMI ir aptuveni tikpat vienkārša un inteliģenta kā informācijas un izklaides sistēmas, taču Audi tiem, kas dod priekšroku viedtālruņa funkcionalitātei, piedāvā arī Android Auto un Apple Carplay.

Ērtības neņemot vērā, pilota kabīne ir ērta, pietiekami ietilpīga četriem lieliem pieaugušajiem un mūsdienīga. Premium Plus un Prestige apdares līmeņi papildina segmentu papildināšanas funkcijas, taču pat sākuma līmeņa Premium modelis ir aprīkots ar lielu greznību par naudu.

Praktiskais intelekts

Zem sava pieticīgā virsbūves 2017. gada Audi A4 atrodas vienas milzīgas smadzenes. Tas ir gudrs ne tikai savai klasei, bet arī nozarei. A4 Prestige apdare lepojas ar uzlabotiem autonomiem vadītāja palīgiem, kas palīdz mazināt satiksmes sāpes un potenciāli varētu izvairīties no nejaukām sadursmēm.

Papildus tādām jau pazīstamām tehnoloģijām kā adaptīvā kruīza kontrole, joslas uzturēšanas palīdzība, trauksme pāri satiksmei un zema ātruma bremzēšanas palīgierīce, devītās paaudzes A4 iepazīstina ar pagrieziena palīgsistēmu un izejas palīgu - vispirms šajā segmentā. Šīs programmas ir vērstas uz diviem izplatītākajiem avāriju avotiem, pielāgojot pašreizējos radarus un kameru sensorus. Pagrieziena palīgs darbojas, aprēķinot, vai jums ir pietiekami daudz vietas, lai veiktu kreiso pagriezienu, pamatojoties uz tuvojošos satiksmi. Ja sistēma uzskata, ka jūsu manevrs ir bīstams, automašīna izmantos bremzēšanu, lai jūs apturētu. Exit Assist uzrauga ienākošos transportlīdzekļus un velosipēdistus, kad atverat durvis, un mirgos brīdinājuma gaismas, lai novērstu negadījumus.

Pirmoreiz šīs sistēmas piedzīvoju 2017. gada Q7 izlaišanas laikā, taču to pieejamība vienā no Audi pieejamākajiem modeļiem parāda, kā zīmols prioritāti piešķir drošībai. Sagaidiet, ka šo tehnoloģiju varēs redzēt katrā jaunajā Audi pirms neilga laika.

Sanitārais ātrums

Vai smadzenes un kaula var pastāvēt līdzās? Jā - patiesībā Audi inženiertehniskais intelekts nodrošina A4 veiktspēju.

Neskatoties uz A4 plašo interjera aprīkojumu un lielākiem izmēriem, tas zaudē no 70 līdz 100 mārciņām (atkarībā no apdares), salīdzinot ar iepriekšējo. Lielākie A4 formāta modeļa autori ir jauna bremžu sistēma ar fiksētiem alumīnija suportiem, kalta alumīnija balstiekārta un elektromagnētiskā stūres statne. Iegūstot no svara zaudēšanas, Audi atjauninātais 2,0 litru turbokompresors tagad rada 252 zirgspēkus un griezes momentu 272 mārciņas. Šie skaitļi atspoguļo 32 ZS un 15 mārciņu pēdu pieaugumu.

Uzlabota jaudas un svara attiecība padara A4 A4 2017. gadu justies daudz ātrāk no līnijas nekā tā priekšgājējs, it īpaši, ja tas ir aprīkots ar Quattro pilnpiedziņu. Paātrinājums ir hoot, bet A4 patiešām spīd uz vērpjot. Atjaunināta piecu sviru balstiekārta, kas saskaņota ar Audi kaļamo Drive Select adaptīvo amortizācijas sistēmu, izlīdzina sporta sedanu katrā līkumā. Ak, iesaistīšanās joprojām ir ierobežota. Pat ripojot Audi septiņu pakāpju S-tronic divsajūgu transmisiju un svārstoties pa līkumiem, A4 neizraisa emocijas.

Varbūt tā ir Audi pilnpiedziņas sistēmas Quattro kompetence, kas tik efektīvi sadala griezes momentu, ka saķeres zudums ir gandrīz neiespējams - pat ja izslēgta stabilitātes kontrole. Varbūt tā ir mākslīgi svērtā, tomēr bezrūpīgā elektriskā stūrēšana. Neatkarīgi no klīniskā vaininieka, pie 2017. gada A4 stūres joprojām ir daudz jautrības. Negaidiet aizmugurējo riteņu piedziņas sporta sedana shenanigans, bet gan iespaidīgu precizitāti. Tiem, kas tiecas pēc aizraujošākas piedziņas, iespējams, vajadzētu izturēt gaidāmo S4.

Secinājums

Konkurenti

Patērētājiem, kas iepērkas kompaktus luksusa sporta sedānus, ir daudz iespēju. BMW 3. sērija un Mercedes-Benz C klase ir 2017. gada A4 visbriesmīgākie ienaidnieki, taču arī Cadillac ATS, Lexus IS un Jaguar jaunais XE labprāt nozagtu Audi pusdienas. BMW, Jaguar un Cadillac snieguma garša neapšaubāmi izraisīs autovadītāju entuziasmu, savukārt Mercedes-Benz un Lexus cīnās par stilu un uz komfortu orientētiem piepilsētas braucējiem. Katram modelim ir savi nopelni, taču visi, izņemot Jag, ir pagājuši pāris gadus bez būtiskas atjaunināšanas.

Ilgmūžība

Devītās paaudzes A4 tehnoloģijai, kas ir uzlabota, ir īsākais glabāšanas laiks. Pašreizējais jauninājumu līmenis nosaka, ka tendenču noteikšanas drošības un ērtības funkcijas debitēs ik pēc pāris gadiem. Tomēr pagaidām A4 alumīnija konstrukcija, Virtual Cockpit un autonomās sistēmas pārspēj kompakto luksusa konkurenci.

Pēdējās domas

Ir grūti argumentēt ar 2017. gada Audi A4 piedāvājumu. Gluds stils, izcila veiktspēja, izsmalcinātas drošības funkcijas un vērtīgs iepakojums atzīmē visas pareizās rūtiņas. Jaunais A4 ir gudrs pirkums ikvienam, kurš palielina sedanu tirgu 40-50 000 USD vērtībā.