5 Stilīgākie Atklājumi 2018. Gada LA Auto Izstādē

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Šī gada LAuto izstāde ir piepildīta ar augsta līmeņa atklājumiem un maz jautru pārsteigumu. Kā jau bija paredzēts, elektriskie transportlīdzekļi rada lielāku iespaidu nekā jebkad agrāk, taču pat tradicionālie ar gāzi darbināmie automobiļi līdz ar svaigu stilu šūpo nopietni foršas tehnoloģijas.

Mēs esam izvēlējušies garo lielo debiju sarakstu, lai apkopotu piecus modeļus - daži ir saistīti ar ražošanu, daži joprojām ir konceptuāli -, kas mūs priecē nākamajos dažos braukšanas gados.

2020 Porsche 911

Porsche 911, iespējams, ir ikoniskākais sporta auto vēsturē, tāpēc jaunās paaudzes ieviešanu pavada taustāms uztraukums. Porsche varoņa astotā daļa no ārpuses var izskatīties kā maza evolūcija, taču zem izliektajiem virsbūves paneļiem paslēpta virkne novatorisku tehnoloģiju un veiktspējas labumu.

Losandželosā Porsche parādīja savus aizmugures piedziņas un pilnpiedziņas S-emblēmas modeļus, kas izmanto 3,0 litru sešu dzinēju, lai ražotu 443 zirgspēkus un 390 mārciņas griezes momentu. Sprints līdz 60 jūdzēm stundā prasīs tikai 3,5 sekundes (3,4 sekundes 4S versijām), bet VMAX - 190 jūdzes stundā. Pagaidām vienīgā pieejamā pārnesumkārba ir astoņu pakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārba, bet bāzes modeļi tiks piedāvāti ar septiņu pakāpju manuālo.

Jaunā 992. paaudzes Carrerremains ir uzreiz atpazīstama, lai gan tās virsbūve ir mainīta šeit un tur, lai gan virzītu uz priekšu marķieri, gan palīdzētu puristiem atcerēties klasiskās 911 norādes. krokots pārsegs un kvadrātveida nazis nokrīt atbilstoši jaunākajiem 718 Cayman un Boxster, savukārt gaismas stieņiem pievienotas aizmugurējo lukturu secība, pārveidotas motora atveres un salocīts apakšējais buferis ir jaunas atšķirības.

Iekšpusē 911 sper lielu lēcienu uz priekšu, izmantojot masīvu 10,9 collu informācijas un izklaides sistēmu un pāris digitālos draivera mērinstrumentus, lai rezervētu analogo tahometru. Centrālajā kaudzē ir daudz vairāk melnā klavieru klājuma un skārienjūtīgu vadības ierīču nekā 991 pogām smagajā iestatījumā. Citi jauninājumi ir mitra laika detektors, kas maina automašīnas braukšanas uzvedību, ja riteņu akās notiek pietiekama ūdens uzkrāšanās, un uzlabots nakts redzamības režīms.

2020. gada Jeep Gladiator

Ir pagājuši 16 gadi, kopš Jeep uzbūvēja pikapu, tāpēc labāk ticiet, ka mūs iesāka Jeep Gladiator debija. Kaut arī pamatā ir Jeep Wrangler, Gladiator ir daudz vairāk nekā tikai Wrangler ar atvērtu gultu. Šis vidēja lieluma kravas automobilis ir aprīkots ar unikālām detaļām, kas apmierinās gan smagus apvidus braucējus, gan piepilsētas iedzīvotājus.

Priekšpusē stils lielā mērā atspoguļo Wrangler, taču režģa līstes ir nedaudz paplašinātas, lai labāk atdzesētu motoru. Profilā četru durvju Gladiators izskatās masīvs, taču tas ir tāpēc, ka mēs esam pieraduši redzēt slēgtus džipus. Faktiski kravas automašīnas 5 pēdu gulta atrodas tā segmenta mazākajā galā, un lielākā daļa konkurentu piedāvā konfigurācijas ar lielākiem kubiešiem. Pircējiem būs iespēja izvēlēties noņemamus cietā vai mīkstā korpusa korpusus un gultas pārvalkus.

Pēc izlaišanas Gladiator būs tikai viens dzinējs: 3,6 litru V6, kas nodrošina 285 ZS un 260 mārciņu griezes momentu, kas savienots ar sešpakāpju manuālo vai pēc izvēles astoņu pakāpju automātisko. Pa ceļu Jeep pievienos 3,0 litru turbodīzeli ar 260 ZS un 443 mārciņu griezes momentu. Pareizi aprīkots, Gladiator var vilkt 7650 mārciņas un vilkt 1600 mārciņas.

Iekšpusē Gladiator izskatās līdzīgs Wrangler, ar lielu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu un atdzistām stila bitēm, taču zem otrās rindas tajā ir arī aizslēdzamas glabāšanas tvertnes. Kad tas tiks pārdots 2019. gada beigās, Jeep piedāvās Gladiator sporta, Sport S, Overland un Rubicon apdarē.

2019. gada Mazd3

Pēdējos gados Mazdhas nepārtraukti uzlaboja savu produktu kvalitāti, taču Japānas autoražotājs joprojām konkurē ar konkurentiem tiešās pārdošanas ziņā. Ieviešot pilnīgi jauno Mazd3, uzņēmums var būt ceļā uz panākumiem apjomā.

Debitējot gan hečbekā, gan sedanā, 2019. gada Mazd3 ir viegli viens no pievilcīgākajiem parastajiem kompaktajiem transportlīdzekļiem, kādu jebkad esam redzējuši. Lai gan abi transportlīdzekļi ir bez piepūles skaisti, šķiet, ka to paveic tikai augstākās klases luksusa zīmoli, Mazd3 sedans ir patiešām iespaidīgs. Četrdurvis ir garāks un elegants nekā tā priekšgājējs, un ir pievilcīgs. Arī lūka ir pārsteidzoša, lai gan ne visi mīlēs tās olu formas aizmuguri. Unikāls, protams, bet ar tik lielu C stabu aizmugurējiem pasažieriem būs grūti nokļūt salonā, un vadītājiem būs jāpārvar ievērojamā neredzamā zona.

Praktiskums ir malā, jaunais Mazd3 satura nodaļā iespiež nopietnu muca. Mazda SkyActiv-G benzīna dzinējam būs pieejamas 1,5 litru, 2,0 un 2,5 litru versijas. Tomēr intriģējošāks ir uzņēmuma SkyActiv-X dzinēja ieviešana, kas izmanto liesās degšanas un kompresijas aizdedzes tehnoloģiju, lai uzlabotu degvielas ekonomiju, nezaudējot jaudu vai uzticamību. SkyActiv-X motoram palīdz Mazda M hibrīdsistēma, kas 3 reizē parādās pirmo reizi. Pirmo reizi parādās arī pieejamā pilnpiedziņas sistēma. Pārnesumkārbas iespējas ietver sešpakāpju manuālo un sešpakāpju automātisko.

Audi e-tron GT koncepcija

Elektrisko transportlīdzekļu spēle strauji sakarst, un, lai gan Audi bija viens no pirmajiem luksusa zīmoliem, kas jau 2009. gadā apskatīja elektrisko modeli, vācu autoražotājs vēl nav nodevis transportlīdzekli ražošanai.

Nākamajā gadā e-trons kļūs par pirmo Audi pilnībā elektrisko modeli, kompaktā apvidus automobiļa formā pārspējot konkurentu Jaguar I-Pace. Ir jēga, ka Audi vispirms sasniegs vispopulārāko transportlīdzekļu segmentu, taču zīmols ar to neapstājas. LA štatā Audi noņēma e-tron GT koncepciju - ar ražošanu saistītu EV sedanu ar pārsteidzošu dizainu un vismodernākajām tehnoloģijām.

Audi saka, ka tā e-tron GT ir tuvu gatavam ceļam, kas nozīmē, ka tā leņķiskais korpuss, visticamāk, daudz nemainīsies, izņemot dažas detaļas. Arī tehniskās skaņas ražošanas specifikācijas: pamatojoties uz Porsche Taycan platformu, e-tron GT 590 ZS jaudai izmantos 96 kWh litija jonu akumulatoru bloku un divus elektromotorus. Apmēram 250 jūdžu rādiusā GT neatbildīs Tesla modelim S P100, taču tas konkurēs ar Tesla 80 procentu uzlādes līmeni zem 30 minūtēm.

Rivian R1T pikaps

Viens no apburošākajiem šī gada LAuto izstādes pārsteigumiem bija Rivian R1T un R1S elektriskie komunālie transportlīdzekļi. EV palaišanas uzņēmums izvēlējās nedebitēt luksusa sedanā vai kompaktā krosoverā tāpat kā galvenie konkurenti, bet tā vietā parādīja vidēja izmēra pikapu un lielu apvidus auto. No abiem R1T pikaps patiešām piesaistīja mūsu uzmanību.

R1T var lepoties ar masīvu 180 kWh akumulatoru, kas ir piemērots 400 jūdžu attālumā. Kad kravas automašīna tiks palaista klajā 2020. gadā, tā būs pieejama arī ar 105 kWh un 135 kWh akumulatoru komplektiem ar attiecīgi 230 jūdžu un 300 jūdžu diapazonu. Izvēloties vidēja svara akumulatoru, jums būs pieejams neticamais R1T paātrinājums: 0 līdz 60 jūdzes stundā aizņem tikai 3,0 sekundes. Pikapā šis skaitlis ir nedzirdēts.

R1T, kas pēc izmēra ir līdzīgs vidēja izmēra pikapiem, piemēram, ToyotTacoma, ir veidots uz tā, ko Rivian dēvē par “skeitborda” šasiju. Visas mehāniskās detaļas ir ievietotas šasijā, kurai pēc tam uz augšu tiek uzliktas dažādas virsbūves, lai izgatavotu dažādus transportlīdzekļus. Elektromotors pie katra riteņa nodrošina pilnpiedziņu R1T, un pneimatiskā balstiekārta var pacelt kravas automašīnu, lai nodrošinātu lielāku klīrensu bezceļā. Daļēji pateicoties izsmalcinātajam spēka agregātam, R1T var izplūst līdz 3,2 pēdām ūdens.

Cenu cena būs no 69 000 USD 180 kWh versijai (pirms 7500 USD federālā nodokļu atlaide). Tāpat kā Teslwith tā 3. modelis, arī Rivian šobrīd pieņem atmaksājamus depozītus USD 1 000 apmērā.

Lai uzzinātu pagātnes zibspuldzi, palūkojieties uz mūsu populārākajām izvēlēm no 2017. gada LAuto izstādes.