Intervija Ar Jeep Izpilddirektoru Maiku Manliju - Rokasgrāmata

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Piezīme: šī intervija notika pirms FCwas apsūdzēts par emisiju krāpniecisku ierīču izmantošanu tā 3,0 litru dīzeļdzinējam. Maiks Manlijs digitālajām tendencēm neminēja šo tēmu.

Jeep ir uz savu lielāko paplašināšanos pēdējo gadu laikā. Pēc pagājušā gada pārdošanas apjomu pieauguma par 12 procentiem FC paziņoja par miljardu investīciju Vorenas, Mičiganas un Toledo (Ohaio) rūpnīcās, kur Jeep plāno būvēt vismaz trīs jaunus modeļus. Šogad tirdzniecībā nonāks pilnīgi jauns Compass un Wrangler, kā arī Hellcat darbināmais Grand Cherokee Trackhawk. Amerikāņu autoražotājs ir kļuvis konkurētspējīgs lielākajā daļā SUV segmentu, un izskatās gatavs tuvākajā nākotnē iekļūt visos pārējos.

Šī mēneša Detroitas auto izstādē rokasgrāmata panāca Jeep izpilddirektoru Maiku Manliju, lai iegūtu skaidrāku priekšstatu par Jeep produktu un zīmola redzējumu

Rokasgrāmata: "Ko FCA atbalsts, īpaši Jeep miljardu dolāru ieguldījumiem Toldeo un Warren objektos, nozīmē Jeep zīmolam?"

Maiks Menlijs: “Ja paskatās uz investīciju līmeni, ko Jeep ir spējis nodrošināt no organizācijas [FCA], es domāju, ka tas patiešām atspoguļo zīmola stiprumu šeit, tā vietējā tirgū un visā pasaulē. Es tikai priecājos, ka mēs esam izdarījuši paziņojumu, apstiprinājuši mūsu klientiem, ka Wagoneer, Grand Wagoneer un Jeep pikaps būs tirgū. Es domāju, ka tas ir lieliski cilvēkiem, kas saistīti ar zīmolu un kuri seko zīmolam, lai iegūtu šo apstiprinājumu.”

Rokasgrāmata: "Vai jūs uzskatāt, ka ir gadījums gan ar Vagonu, gan ar Lielo Vagonu?"

Maiks Menlijs: “Es tiešām daru. Ja paskatās uz šo segmentu un tā segmenta piedāvājumu, mūsu konkurentu skaitam ir divi izteikti atšķirīgi transportlīdzekļi - attiecībā uz kopējo izmēru un iespējām. Es domāju, ka segments ir diezgan pieradis, ka tam ir vairāki varianti; Es nerunāju par apdari, es runāju par izteikti atšķirīgu modeli. Aplūkojot segmentu, mēs uzskatījām, ka ir pareizi to darīt. Sakarā ar mūsu vēsturi ar Wagoneer un Grand Wagoneer, mēs to varētu izdarīt - tas ir vērts atzīmēt uzticamību. Un es domāju, ka tad, kad cilvēki sēdēs un skatīsies uz segmentu, viņi to droši vien iegūs diezgan ātri.”

Rokasgrāmata: "Kā jūs raksturotu Jeep zīmolu tagad, kad tas ir sazarojies jaunās arēnās: viegls bezceļš, nelīdzens un tagad fokusēts uz greznību?"

Maiks Menlijs: “Pēc mana viedokļa mēs vēsturiski esam bijuši ļoti uzticīgi zīmolam un tam, kā mēs to esam virzījuši uz priekšu. Būtībā mēs esam SUV zīmols. Katrs mūsu piedāvātais transportlīdzeklis ir apvidus auto. Pamatam jābūt segmenta vadošajai spējai, un mūsu transportlīdzekļiem tas ir. Neviena no lietām, ko esam darījuši ar paziņoto Renegade vai Jeep kravas automašīnu, neatbilst zīmolam vai tam, ko esam darījuši iepriekš. Cilvēki runā par zīmolu un vēlas to raksturot ar produktu. To ir vieglāk izdarīt ar Jeep, jo cilvēki bieži apmeklē Wrangler kā zīmola ikonu, taču, lai zīmols būtu veiksmīgs, es esmu pārliecināts, ka tam ir jābūt tādam raksturam un personībai, kuru ne vienmēr nosaka tikai produkti kas ir šajā zīmolā. Džips vienmēr ir bijis gars. Tas ir bijis sociālais zīmols. Tā ir bijusi daļa no cilvēku dzīves. Mēs ļoti koncentrējamies uz to ar klientiem un mūsu produktiem. Mūsu ražotie produkti palīdz atvieglot to, ko pārstāv Jeep - piedzīvojumu izjūtu, sajūtu, ka rīt varēsiet paveikt vairāk nekā jūs šodien. Katrs mūsu izlaistais transportlīdzeklis to atbilst un ir uzlabojis. Es jūtos ļoti ērti, ka gan Wagoneer sērija, gan kravas automašīna to turpinās.

Rokasgrāmata: “Vai jūs uzskatāt, ka klients, kuram piemīt jūsu aprakstītais gars, samazināsies atbilstoši Wagoneer greznākajai pieredzei? Vai jūs izvēlēsieties Land Rover bāzi vai audzināsiet klientus no Jeep zīmola?

Maiks Menlijs: “Atbilde uz šo jautājumu patiesībā ir abas. Ja es ņemu piemēru Grand Cherokee: turpinot attīstīt Grand Cherokee un pievienojot premium vai veiktspējas modeļus, mēs skaidri redzējām, ka mēs piesaistām klientus no premium klases tirgus - BMW, Audi. Šī nav jauna vieta Jeep; ja jūs atgriezīsities mūsu vēsturē pie Grand Wagoneer, Jeep bija augstākās klases apvidus auto. Gadiem ilgi, kad segmentā ienāca vairāk konkurentu, ar Jeep bija mazāka izstrāde par vienu teikšanu - mēs sākām zaudēt šo elementu. Kad mēs palaidām Grand Cherokee, bija ļoti apzināts lēmums, ka mēs sāksim atgūt savu pozīciju. Grand Cherokee to darot ir ļoti labi. Bet reālā augstākās klases plāksnīte, kas mums bija, bija Grand Wagoneer. Darbs, ko mēs jau esam paveikuši pie šī modeļa, ir plašs, un mēs turpināsim šo procesu, lai dabiski uzaicinātu klientus, kuri, iespējams, atrodas Grand Cherokee un vēlas lielāku transportlīdzekli. Bet nav šaubu, ka mēs iekarosim klientus no vairākiem šajā tirgū esošajiem spēlētājiem.”

Rokasgrāmata: "Kuru jūs raksturotu kā savus galvenos konkurentus tagad un līdz 2020. gadam?"

Maiks Menlijs: “Es ne vienmēr domāju, ka tā ir pareizā pieeja tirgum. Kā tīru SUV zīmolu mums ir daudz konkurentu, kas piedāvā tā sauktos SUV un CUV. Man ir tendence domāt par to vairāk no segmenta, nevis mērķēt uz citu zīmolu. Ja jūs domājat par to, cik daudz SUV un CUV ir laiduši tirgū, piemēram, premium segmentā, jums acīmredzami ir Suburban, Navigator, Range Rover - visi šie transportlīdzekļi ir dzīvotspējīgi konkurenti, lai Jeep varētu sekot līdzi. Tas, ko mēs varēsim piedāvāt ar Wagoneer un Grand Wagoneer, ir tādu transportlīdzekļu klāsts, kas patiešām var piesaistīt cilvēkus - neatkarīgi no tā, vai viņi ir Range Rover vai Cadillac pircēji. Citu cilvēku portfeļu sarežģītība, kas tagad ietver SUV, nozīmē, ka man labāk domāt par atsevišķiem transportlīdzekļiem un segmentiem.”

Rokasgrāmata: "Vai jūs teiktu, ka jūsu darbs ir vieglāks vai grūtāks tagad, kad klienti meklē paceltu transportlīdzekli?"

Maiks Menlijs: “Es domāju, ka tas ir ļoti labs jautājums. Ļaujiet man vispirms to atdalīt no sava darba, jo es domāju, ka esmu ieguvis vienu no labākajiem darbiem pasaulē. Vai no konkurences viedokļa tas ir vieglāk vai grūtāk? Nav šaubu, ja paskatās uz nosaukumu plāksnīšu skaitu, kad es pirmo reizi pievienojos Jeep pirms desmit gadiem, visā pasaulē ir noticis nosaukuma plāksnīšu eksplozija. Konkurences līmenis ir dramatiski pieaudzis. Neticami noderīga ir bijusi šī strukturālā pāreja uz apvidus automobiļiem, jo dramatiski pieaudzis potenciālo klientu skaits. Kas mums palīdz, ir mūsu mantojums un kā katrs produkta izgudrojums, ko esam veikuši pēdējo desmit gadu laikā, ir patiesi mērķēts, lai nodrošinātu, ka esam bijuši uzticīgi DNof Jeep. Šis konsekvences līmenis palīdz; tas darbojas kā enkurs ļoti pārpildītā, sarežģītā segmentā. Bet nav šaubu, ka konkurence ir palielinājusies. Atkarībā no reģiona, kurā atrodos, šķiet, ka katru dienu šķiet kāds, kurš saka, ka ir ieguvis idefor crossover.”

Rokasgrāmata: "Jeep pie horizonta noteikti ir daudz, bet par ko jūs šogad esat visvairāk satraukti?"

Maiks Menlijs: “Es būšu alkatīgs un man būs trīs lietas. Ja domājat par darbu, ko esam paveikuši mūsu portfelī, pēdējie transportlīdzekļi, kas ir gatavi veikt paaudžu jaunināšanu, ir mūsu Compass un Patriot. Šis segments ir pieci miljoni plus visā pasaulē un kaut kas līdzīgs 800 000 šeit. Mēs šeit esam guvuši pietiekamus panākumus šeit, ASV, tāpēc es ļoti priecājos par jaunā Compass izlaišanu tirgū pirmā ceturkšņa beigās. Segments ir kļuvis daudz konkurētspējīgāks, taču transportlīdzekļa kvalitāte un ievērojamais paaudžu jauninājums salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem mūs nostādīs ļoti labās pozīcijās. Tad ir divas lietas, kas aizkavēs gadu, ja mēs tās darīsim labi. Pirmais ir Grand Cherokee Trackhawk palaišana. Tas ir transportlīdzeklis, kuru es beidzot apstiprināju pirms gada, taču tas ir kaut kas, pie kura mēs esam strādājuši kādu laiku, un es vienmēr mīlu tos specializētos transportlīdzekļus, kuru darbībai nepieciešams ilgāks laiks tikai to rakstura dēļ. Visbeidzot, gadu noslēgsim ar nākamās paaudzes Wrangler - zīmola ikonu; visa tā pamatā, par kuru Jeep ir stāvējis daudzus gadus. Darba apjoms, kas ieguldīts šajā transportlīdzeklī, ir milzīgs, un mūsu klientu interese vainagojas ar aizraujošu laiku. Tāpēc mums faktiski priekšā ir ļoti liels gads.