BMW Abonēšanas Automašīnu Plāni Ir Briesmīga Ideja

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Gadiem ilgi vācu autoražotāji piedāvā patērētājiem lapas un pieejamo iespēju lapas. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties oglekļa šķiedras apdari, sarkanas drošības jostas vai dažādu krāsu mērierīces, vācu zīmoli tos pārdos jums par dārgu cenu. Runājot par parastajām funkcijām, piemēram, apsildāmiem sēdekļiem un viedtālruņu savietojamību, lielākā daļa vācu autoražotāju tos slēdz aiz dārgām paketēm vai dārgām à lcarte konstrukcijām. Tā ir kaitinoša prakse, taču jaunākais BMW abonēšanas pakalpojums automašīnā pārņem visas “viss ir papildus” sistēmas vissliktākās īpašības un reizina to ar 1000.

Nesen BMW noķēra daudz pārslu, ieviešot gada maksu 80 USD īpašniekiem par Apple CarPlay izmantošanu. Kaut arī gandrīz visi citi nozares automobiļu ražotāji kā standarta funkciju piedāvā Apple CarPlay vai vismaz modernizējamu ar vienreizēju samaksu kā daļu no komplekta, BMW uzskatīja, ka ir lietderīgi iekasēt īpašniekiem gada maksu, jo uzskatīja, ka dažiem īpašniekiem tas varētu nebūt vajadzīgs. funkciju un nevēlētos par to maksāt ar sākotnējo transportlīdzekļa iegādi. Neļaujiet sevi apmānīt; tas bija naudas sagrābšana. Automobiļu ražotājs galu galā atgriezās pie lēmuma, taču acīmredzami no tā nav mācījies, jo nesen ieviesa vēl briesmīgāku cenu modeli, kas patērētājus pieskrūvētu.

Šī mēneša sākumā BMW paziņoja, ka jauninās jaunāko iDrive 7.0 sistēmu. Bezvadu jauninājums nav vaininieks, un tas noteikti nav nekas sarūgtināms. Tas nodrošina diezgan maz lietu, piemēram, bezvadu Android Auto atbalstu, modernizēto BMW Maps un BMW Intelligent Personal Assistant jauno versiju. Īstais nazis aizmugurē, kas katram patērētājam būtu jāuztver kā Armagedons, ir BMW ConnectedDrive paplašināšana.

BMW, pēc saviem vārdiem, “redz automašīnu kā digitālu platformu”. Tāpat kā digitālās ierīces, sakot, piemēram, jūsu klēpjdators, arī BMW uzskata automašīnu īpašumtiesību nākotni par autoražotāju, kas patērētājiem pārdod dārgus, luksusa klases transportlīdzekļus un pēc tam pieprasa viņiem samaksāt abonēšanas maksu, lai atbloķētu papildu funkcijas. Tas, ka jūsu Macbook Pro var darbināt Microsoft Office, nenozīmē, ka tas tiek piegādāts ārpus kastes. Par to ir jāmaksā tāpat kā ar Photoshop, Final Cut Pro X vai jebkuru citu lietoto lietojumprogrammu. BMW vēlas darīt to pašu, bet attiecībā uz automašīnas īpašībām.

Paziņojumā presei BMW kā funkcijas, kas varētu palīdzēt, īpaši izceļ tālās gaismas palīgmehānismu, adaptīvo kruīza kontroli, BMW ikonu skaņas sportu (salonā tiek iesūknēti viltus trokšņi), BMW Drive Recorder (augsto tehnoloģiju domuzīmi). nākotnē būs pieejami iegādei kā daļa no abonēšanas plāna. Kaut arī autoražotājs nav paredzējis tā darbību, dažas funkcijas būs pieejamas, izmantojot ikmēneša abonēšanas maksu, bet citas būs dārgs vienreizējs pirkums. Piemēram, apsildāmās vietas, iespējams, būs abonēšanas lieta. Ziemas mēnešos no jums tiks iekasēta noteikta summa, lai varētu izmantot šo funkciju savā transportlīdzeklī. Vasarā par to nav jāmaksā, ja nevēlaties, ja vien jums nepatīk izmest naudu tieši atkritumu tvertnē. Attiecībā uz tādām lietām kā tālās gaismas asistents un adaptīvā kruīza kontrole, mēs esam pārliecināti, ka tie vairāk ir vienreizēji pirkumi.

Ir divi veidi, kā to apskatīt. No vienas puses, tas piedāvā patērētājiem elastību. Kāpēc nevēlaties maksāt par tiem, ja vēlaties adaptīvo kruīza kontroli vai tālās gaismas asistentu? Tas nozīmē, ka par spīdīgu jauno BMW jūs saņemsiet salīdzinoši zemu sākuma cenu un pēc pirkuma varat pievienot visas vēlamās funkcijas. Tas ir veids, kā uzbūvēt perfektu automašīnu. Ja gadās pārdot automašīnu, otrais īpašnieks var vai nu turpināt maksāt abonēšanas cenas par izvēlētajām funkcijām, vai vienkārši pārtraukt par tām maksāt.

Tas, kā sistēma dara lietas, ja esmu godīgs, ir diezgan foršs. BMW izlika īsu klipu, kurā redzams kāds, kurš vēlas iegādāties tālās gaismas palīgierīci. Autovadītājs brauc pa vējainu, tumšu ceļu un saprot, ka tieši tajā brīdī viņam ir nepieciešama tālās gaismas palīdzība. Tātad, viņš pieiet, skārienekrānā ritina BMW ConnectedDrive un iegādājas tālās gaismas asistentu par 198 ASV dolāriem (176 eiro). Tieši tā! Viss, kas jums jādara, ir pagaidīt piecas minūtes, izslēgt un ieslēgt automašīnu, un šī funkcija ir jūsu automašīnā. Tas ir patiesi forši.

Bet, ņemot vērā iepriekš minēto, tas ir tik nekļūdīgs uzņēmējdarbības veids. Ja citi autoražotāji, it īpaši ārpus luksusa sfēras, patērētājiem visas šīs funkcijas piedāvā kā standarta aprīkojumu, kāpēc jūs kādreiz pirktu BMW? Nē, nopietni. BMW automašīnas nav lētas. Lētākais transportlīdzeklis sākas ar aptuveni 35 000 ASV dolāru, un par šo cenu ir gandrīz nepieļaujami iekasēt patērētāju nodevas, lai iegūtu funkcijas, kas jau ir iebūvētas transportlīdzeklī. Tā ir tā daļa, kas mani patiešām satrauc. Nākotnē BMW apzināti būvēs visus savus transportlīdzekļus ar vienu un to pašu aparatūru, viņi tikko ir teikuši datoriem, ka neieslēdziet programmatūru bez papildu naudas.

BMW tas ir vienkāršs monētu izgatavošanas veids. Gada maksa vai maksa par noteiktu naudas summu pēc sākotnējā pirkuma palielina tās peļņu. Tas arī nozīmē, ka BMW lietotajā tirgū var nopelnīt vēl vairāk naudas. Turklāt tas izraisīs daudz haosu lietotu automašīnu pircējiem, jo ir jānoskaidro, kādas funkcijas pašlaik tiek abonētas, cik maksā sākotnējais pirkums un kad beigsies maksa par izmantošanu funkcijas. būs murgs.

Mums jānorāda, ka tas ir tikai izstrādes stadijā, un BMW joprojām izlemj, vai tas patiešām ieviesīs programmu. Bet fakts, ka uzņēmums publicēja oficiālu paziņojumu presei, izveidoja video par tā darbību un demonstrēja tehnoloģiju VR preses pasākuma laikā dažās tirdzniecības vietās, liek mums domāt, ka pastāv liela iespēja, ka tas tiks ieviests.

Šī ir patiešām absurda ideja. Ja patērētāji, pircēji un ikviens, kuru attālināti interesē transportlīdzekļi, par to nekliedz BMW, tas varētu mainīt veidu, kā automašīnas tiek pirktas uz visiem laikiem. Autoražotāji seko viens otram; ja kāds nāk klajā ar programmu, kas darbojas un pelna naudu, tā izplatās ātrāk nekā saaukstēšanās. Vēlēšanās mainīt lietas, lai piesaistītu patērētājus, vai ieviest novatoriskus veidus, kā piešķirt patērētājiem funkcijas, ir viena lieta. Ja jūs darāt pāri pircējiem, vienlaikus liekot viņiem domāt, ka viņi saņem lielāku elastību, tomēr tas ir ārprātīgi.