Lamborghini īsteno Inovācijas Ar Lamborghini Huracan

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Automobiļu rūpniecībai ir tendence nedaudz atpalikt no parastā jauninājumu grafika. Mūsdienu transportlīdzekļi izmanto populāru tehnoloģiju dažreiz vairākus gadus pēc tam, kad tā nonāk galvenajā tirgū.

Šim faktam ir labs iemesls: pilnīgi jaunus transportlīdzekļus parasti izstrādā pēc trīs līdz piecu gadu grafikiem, savukārt atsvaidzinātie modeļi tiek atskaņoti apmēram reizi divos gados. Cienīgas jaunās funkcijas parasti netiek izmantotas ārpus šiem cikliem, ja vien tās nav saistītas ar drošības atsaukšanu.

Saistīts:

• Ātrākās automašīnas pasaulē
• Ātrākās elektriskās automašīnas

Šajā jauninājumu uz automobiļiem lietojuma formulējumā daži autoražotāji pēc iespējas ātrāk modernizē savas automašīnas, bet citi apstājas, līdz tiek piespiesta viņu roka. Parasti veiktspējas zīmoli - tie, kas turas pie tradicionālās braukšanas pieredzes - turas pie jauninājumiem, kas mainītu viņu automašīnu. Piemēram, Aston Martin šogad iepazīstināja ar savu pirmo turbodzinēju tikai ar mērķi saglabāt V12 motora darbību. Neskatoties uz manuālās pārnesumkārbas pārdošanas sarukumu, Chevrolet turpina piedāvāt visus Corvette un Camaro variantus ar standarta pārnesumkārbu. Priekšējo riteņu piedziņas platformu BMW ieviesa tikai 2014. gadā.

Tad tur ir Lamborghini. Itālijas superauto ražotājs, iespējams, nepiedāvā ar manuāli aprīkotu modeli, taču tas ir arī viens no pēdējiem zīmoliem, kas ražo vienīgi automašīnas ar dabisko noslodzi (vismaz līdz brīdim, kad ieradīsies Urus SUV). Braukšana ar Lamborghini ir viena no viscerālākajām pieredzēm, kas palikusi uz četriem riteņiem. No virsbūves paneļiem līdz kliedzošajam motoram - tā ir nepārtraukta drāma. Bet cik ilgi?

Ekskluzīva Lamborghini jaunā Huracan LP580-2 Spyder priekšskatījuma laikā The Manual aptaujāja uzņēmuma pētniecības un attīstības vadītāju Mauricio Reggiani un komercdirektoru Federico Foschini par to, kas entuziastiem gaidāms nākamajos gados.

Rokasgrāmata: Viltotais kompozīts, jūsu firmas oglekļa šķiedras izstrādes tehnika, tagad ir marķēts uz LP580-2. Kādi ir citi jūsu plāni attiecībā uz šo tehniku?

Mauricio Reggiani: Kalto kompozītu joprojām ir daži estētiskie pielietojumi, taču nākamajā mēnesī jūs redzēsiet vairāk tehnisko un strukturālo pielietojumu. Mēs sasniegsim kaut ko ļoti unikālu no inženierijas viedokļa. Mēs esam sapratuši, ka dažu strukturālo komponentu nomaiņa ir iespējama tikai ar tādu tehnoloģiju brīvību kā Kaltais kompozīts. Īsā laikā tas kļūs par stratēģiskāku risinājumu nākotnei.

Federiko Foschini: "Mēs vispirms redzējām Kalto kompozītu priekšrocības kā strukturālu risinājumu ar Sesto Elemento, un tagad, attīstoties tehnoloģijai, iespējas ir pieaugušas."

Vai šiem viltotajiem saliktajiem uzlabojumiem ir saistība ar nesen paziņoto MIT partnerību?

MR: “MIT ir daļa no kaut kā daudz uz priekšu vērstāka. Mūsu attiecības ar MIT ir daļa no super sporta automobiļu izpētes, kas notiks kaut kad pēc 2030. gada. Automašīnas izstrādes laiks ir apmēram četri gadi, un jauno tehnoloģiju izpēte ilgst trīs līdz četrus gadus, tas nozīmē, ka mums process jāsāk drīz. Ja jūs šo redzamo ainavu noliekat pārāk tuvu ražošanas termiņiem, tas, kas varētu būt tehnoloģiski pieejams, nav iespējams. Es gribētu, lai pierādītu perspektīvas, kas sākas ar koncepciju, un mēs domājam, ka MIT ir labākā un pareizākā izvēle kaut kam tik vērienīgam. Studentu un profesoru reakcija uz šo partnerību ir pārsteidzošs entuziasms. Nākamajā mēnesī mēs apspriedīsim MIT produkciju un nākamajā gadā paziņosim, kas no Lamborghini būs nākotnes auto."

Runājot par gaidāmo, pastāstiet man, kā jūs piegājāt pie Urus apvidus auto

MR: “Mums ir savas īpašās idejas par to, kas ir labs SUV, un pēc tam veicam sava veida aptauju saviem klientiem, lai redzētu, kādas ir viņu vēlmes. Veidojot super sporta automašīnu, mēs zinām, ko sagaidīt, taču kaut kam, ko vēl nekad neesam darījuši, ir svarīgi zināt, ko vēlas klienti. Es domāju, ka mēs esam spējuši sajaukt ikviena vēlmes, un mūsu produkts būs svarīgs paziņojums šajā segmentā.

Kādas iespējas apvidus auto sniedz attīstības komandai?

MR: “Pirmkārt, šī ir mūsu pirmā pieredze ar turbomotora izmantošanu. Ar visiem iemesliem, kāpēc mēs parasti esam pret superautomobiļa turbo: skaņa, turbo lag, atsaucība. Tāpēc mēs strādājam, lai pēc iespējas samazinātu šīs sekas vai uzlabotu turbodzinēja priekšrocības. Turklāt mēs saskaramies ar izaicinājumu rīkoties ar smaguma centru, kas ir piecas vai sešas reizes lielāks nekā parasts super sporta auto. Tas viss ir saistīts ar automašīnas dinamiku un emocijām. Mums jādomā arī par ērtību otrajā rindā. Piemēram, mums gaisa kondicionētājs parasti ir vajadzīgs tikai priekšējā domuzīmē, bet tagad mums jāapsver, kā novirzīt gaisu uz aizmugurējo solu.

Vai Urus būs labākais izpildītājs savā segmentā?

FF: “Jā, tam ir jābūt. Lamborghini ir saistīts ar dizainu, sniegumu un emocijām. Katrs darbinieks nodarbojas ar šīm lietām, tāpēc, lai Urus būtu īsts Lamborghini, tam jābūt vislabākajam izpildītājam.”

MR: “Tā vienmēr ir sacensība. Katru reizi, kad ierodamies, ir svarīgi sniegt skaidru paziņojumu."

Kur rodas zīmola izaugsme?

FF: “Huracan ģimenei mums klājas ļoti labi, un Spyder būs svarīga tā sastāvdaļa. Huracan pārdošanas apjomi tajā pašā laika posmā jau ir palielinājušies par 90 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo Gallardo. Mēs piedāvājam klientus, kuriem nekad nav piederējis Lamborghini, un pat klientus, kuriem nekad nav piederējis super sporta auto. Cenu punkts ir daļa no tā, jo tas dod iespēju tiem, kas ir jauni un vēlas ieiet zīmola iekšienē. Bet tās ir arī emocijas. Aizmugurējo riteņu piedziņa Huracan ļauj tiem, kas vēlas izmantot savas prasmes, lai dreifētu vai dotos uz trasi, iegūt šo tradicionālo super sporta pieredzi. Mūsu paplašinātais portfelis, kurā tagad ir 580-2 Spyder, piesaista dažādus klientus un padara mūs veiksmīgus.

Vai ir citi segmenti, kurus Lamborghini vēlētos izpētīt?

FF: “Mēs esam uzņēmums, kas aug. Tas bija nozīmīgs solis SUV izstrādē, un tas ir daļa no mūsu mērķa attīstīt 7000 automašīnu gadā. Tas nozīmē, ka mums ir jābūt pakāpeniskai izaugsmei, un šobrīd mēs paliksim super sporta automašīnu arēnā, jo tā ir mūsu DNS. Mums ir mūsu V10 un V12 automašīnas, kas pārstāv šo segmentu, un ar Urus mēs kāpjam visveiksmīgākajā segmentā izaugsmes ziņā. Pagaidām mēs esam laimīgi. Noteikti mums var būt dažādi varianti, un mēs varam sapņot par limuzīnu vai diviem plus diviem, taču šobrīd tie nav plānā.

-–

Ir skaidrs, ka Lamborghini gatavojas nākotnei, kas pārsniedz tradicionālo braukšanas pieredzi, taču nesteidz atmest savu pašreizējo superauto aizraušanos un saviļņojumu. Tāpat kā citiem ekskluzīviem automobiļu zīmoliem, arī Lamborghini ir jāpaaugstina veiktspējas un tehnoloģiju slieksnis, nezaudējot mantojumu. Pievienojiet tam izaicinājumu pieaugt, saglabājot privilēģiju un unikalitātes līmeni, un uzņēmumam ir jāpieliek savs darbs. Par laimi, intrigas un azarts ir tikpat sinonīms zīmolam Lamborghini kā saule Losandželosai.