Lamborghini Huracan EVO Spyder Apskats - Rokasgrāmata

2023 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-11-27 03:34

Ir daudz tālās nākotnes redzējumu - robotu sulaiņi, teleportācijas ierīces, starpzvaigžņu kuģi un maltītes tablešu veidā - bet kādas ir nākotnes skaņas? No redzētajām filmām vai izlasītajām grāmatām mēs varam iedomāties dažus trokšņus, kas pavada darbības: gaisa saspiešana, ienākot lidojošajās pākstīs, ikonu pieskaršanās mūsu hologrāfiskajos ekrānos vai droidu pļāpāšana, kas ikdienas pienākumi. Tomēr mūsu nākotnes fantāziju dzirdes komponents lielākoties ir pārdomāts. Kāpēc ir tā, ka?

Jo dzīve būs klusāka un vienmuļa; skaņas daudzveidība kondensēsies un izolēsies. Tā kā mijiedarbība un vaļasprieki kļūst arvien digitālāki, jo tulkošanas ierīces sagrauj valodas barjeru (vai, iespējams, pilnībā izšķīst, izmantojot vispārēju dialektu), un, kad produkti kļūst efektīvāki vai nu klusi, vai arī bloķē skaņu, pasaule kritīs. Protams, izmantojot austiņas, jūs dzirdēsiet spridzinošus lāzerus no jūsu video spēles vai tehnomūziku no globāli pārraidīta koncerta, taču, noņemot šīs austiņas, jūs neko daudz nedzirdēsit.

Miles Branman / Digital Trends

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Lai pamatotu šo perspektīvu, apsveriet automašīnu. Pirmie iekšdedzes automobiļi maz paveica degvielas un gaisa eksplozijas slēpšanu savos cilindros, taču laika gaitā mēs izstrādājām klusākus dzinējus un uzlabojām skaņas slāpēšanu. Mūsdienās atlikušos ICE gandrīz pilnībā izmanto ar turbokompresoru vai to veicina kāda veida elektrifikācija, kas apslāpē izplūdes troksni tādā mērā, ka daži autoražotāji to atdarina, izmantojot stereo skaļruņus (trakiem cilvēkiem, kuri vēlas, lai viņu sporta automašīnas izklausītos kā kaut kas līdzīgs). Pašreizējie alternatīvie - un, iespējams, primārie - enerģijas veidi pastiprina skaņas uzbrukumu. Bateriju elektriskie un ūdeņraža kurināmā elementu spēka agregāti vai nu nerada troksni, vai arī, ja pieprasāt maksimālu veiktspēju, tie kļūst vāji.

Bet vai ir svarīgi, vai daudzveidīga un skaļa skaņa ir lemta? Galu galā tie, kas brauca ar EV, zina tūlītējas droseles reakcijas un zemā smaguma centra saviļņojumu.

Varbūt, ja tādas automašīnas kā Lamborghini Huracan EVO Spyder joprojām nepastāvētu, mēs neapraudātu gaidāmo klusumu. Bet, kad 631 zirgspēks, dabiski iesūknēts V10 rūc no centimetriem aiz mūsu galvas, tās dažas smadzeņu šūnas, kuras nav patērējusi fonētiskā ekstazī, brīnās, kā uz zemes radīs nākotnes superauto.

Pat ja kāds atkārtotu Huracan EVO Spyder īpašības, bet izlaistu tā spēka agregātu, rezultāts justos dobi. Protams, EVO dizains - ko papildina 20 collu Aesir dimanta riteņi, zila metāliska krāsa un sarkanas oglekļa keramikas bremzes - ir elpu aizraujošs, tā veiktspējas rādītāji - 3,1 sekundes sprints līdz 60 jūdzēm stundā un 202 jūdzes stundā / stundā ir satriecoši un tās brīvdabas triki - pieklājīgi no saliekamā jumta, kas darbojas ar ātrumu līdz 31 jūdzes stundā - ir patīkami, taču bez žēlabainām, neierobežotām izplūdes gāzēm šedevrs paliks nepabeigts.

Ak, mēs nevaram pieķerties dabiski darbināmam motoram daudz ilgāk; pēc vairāk nekā gadsimta smaga darba ir gatava doties pensijā. Bet, pirms tas notiek (un pārņem klusais transports), mēs joprojām varam ļauties tādu transportlīdzekļu redzamībai un skaņai kā Lamborghini Huracan EVO Spyder.