2021. Gada Porsche 911 Carrera S Cabriolet Apskats - Rokasgrāmata

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Iespējams, ka visvairāk ikonu automobiļu pasaulē ir Porsche 911 Carrera. 911 Coupe, kas identificēts ar maigi konusveida jumta līniju, kas ieplūst tieši izliektā aizmugurē, 57 gadu laikā nav atkāpies no šī dizaina. Entuziastam Carrersilhouette ir svēts.

Kā tad mums vajadzētu samierināties ar sporta automašīnu pasaules plakātu bērna Cabriolet versiju? Vai tā ir mazāk ikona ar nolokāmu vāku? Stingri interpretējot, varbūt - bet fiksētais jumts nav tas, kas liek Porsche puristiem.

Pārējās, tikpat būtiskās 911 sastāvdaļas ir tās aizmugurē uzstādīts plakanais sešinieks, telepātiskā stūrēšana un precīza pārnesumkārba. Lai gan katrs no šiem elementiem gadu gaitā ir attīstījies - turbokompresori tagad baro plakanos cilindrus, hidraulika ir padevusies stūres sistēmas elektronikai, un lielākā daļa pārdoto Carreras izmanto divsajūgu automātiskās pārnesumkārbas - viņu gājiena secība paliek nemainīga: piegādājiet pēc iespējas labāka braukšanas pieredze.

Miles Branman / Digital Trends

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Miles Branman / Digitālās tendences

Ja vien, protams, mēs labprātāk atpūstos. 2020. gada Porsche 911 CarrerS Cabriolet 12 sekunžu laikā nolaiž savu auduma jumtu, lai sagaidītu sauli, paceļ vēja deflektoru, lai nomierinātu turbulentu gaisu, atbilst vadītāja izmēriem ar 18 virzienu regulējamiem ādas sēdekļiem un sagatavo adaptīvos amortizatorus ceļa nepilnību uzsūkšanai. Ja tā būtu PDK versija, mums pat nebūtu jāmaina paši pārnesumi.

Bet tā nav. Šī automašīna ir aprīkota ar izvēles septiņu pakāpju manuālo pārnesumkārbu - retums mūsdienu veiktspējas automašīnās un atsvaidzinošs atgādinājums par automašīnas un vadītāja savienojumu. Vēl labāk, šī pārnesumkārba nav pusceptas nostalģijas gabals, tā ir tik izsmalcināta kā jūs atradīsit jebkurā pārdošanā esošajā automašīnā. Precīzi metieni, iecirtīga saķere, cieši sakrauti pedāļi, kas nodrošina ideālu nobīdi no papēža līdz kājām un perfekta izmēra pārslēdzējs liek pamatus mīlas dēka. Un tiem, kas nav praktizējuši vai kam ir jauna manuālā reliģija, 911 skaidrais berzes punkts un apstāšanās automātiskā aizdedze novērš bailes no pašu zobratu airēšanas.

443 zirgspēku CarrerS palaišana līdz 7 400 apgriezieniem minūtē satver mūsu sirdi tā, it kā gaidītu atbildi uz laulības piedāvājumu. "Vai jūs … mani aizdzīsit savvaļā?" Jā.

Manuāli ar ierobežotu slīdēšanu aizmugurējais diferenciālis ātri un gludi ievada 911 caur stūriem, savukārt stūres sistēma nosaka precīzu piepūli, kas nepieciešama līknes pārvarēšanai. Spēcīgs kodums no bremzēm un drošs pedālis mūs pārliecina, jo mēs pirms skrējiena skrubējam ātrumu arvien vēlāk. Pēkšņi mūsu iecienītākais ceļa posms nešķiet pietiekami garš.

Automašīnu veiktspēja šodien izskatās pavisam savādāka nekā tad, kad 911 pirmo reizi sveica pasauli, tomēr Porsche pirksts nekad nav atstājis pulsu. Neatkarīgi no tā, kas var mainīties rītdienas Carrer - jumta līnija, transmisija, spēka agregāts vai kas cits - tas paliks pēc iespējas tīrāka braukšanas prieka izpausme.