2021. Gada Kia K5 EX Pārskats: Pārsteidzoši Lielisks Sedans

Video: 2021. Gada Kia K5 EX Pārskats: Pārsteidzoši Lielisks Sedans

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Ja automobiļu rūpniecībai tiktu piešķirta balva “Labākais topošais un atnākušais”, tā noteikti tiktu piešķirta Kia. Mēs jau esam ārkārtīgi augstu runājuši par apbrīnojamo Telluride, izbaudījām bailīgo Soul GT-Line par uzdrīkstēšanos izcelties un uzmundrinājām Niro EV, mēģinot pārņemt konkurentus sarkanā karstā elektrisko transportlīdzekļu ainā. Gan pilnīgi jaunie Seltos, gan Sorteno izskatās lieliski. Tomēr, ja esat pamanījis, ka pēdējā laikā mēs neesam plosījušies par nevienu Kia sedanu, jums ir taisnība.

Kia, protams, nav pielicis tik daudz pūļu, lai iznāktu ar jauniem sedaniem, kā tas ir darīts ar saviem apvidus automobiļiem. Kāpēc tā būtu? Skaitļi nemelo un numuri vienkārši vairs nav paredzēti sedaniem. Lai arī Stinger ir lielisks, citi tā sedani patērētājus neizraisa tāpat kā automobiļu ražotāju augstbraucošie transportlīdzekļi. Tiem nedaudzajiem patērētājiem, kas nav atteikušies no vidēja izmēra sedaniem, pilnīgi jaunais 2021. gada K5 patiešām liks jums apšaubīt, vai tas ir Kimade.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Mēs visi esam redzējuši šīs briesmīgās Chevrolet reklāmas. Jūs zināt tos. Kur viņi ir pulcējuši daudz cilvēku ap spīdīgu, spilgti krāsotu Chevy un jautā, kāda veida automašīna, viņuprāt, ir. Mans favorīts ir Chevrolet Malibu. Izņemot nozīmītes, cilvēki, šķiet, ir satraukti par to, kāda automašīna tā ir. Daži apgalvo, ka tas izskatās kā Audi, viena sieviete saka, ka tas viņai atgādina Lexus, citi cilvēki saka, ka BMW. Kur šie cilvēki gūst šīs idejas, ir noslēpums, jo neviens, vismaz neviens normāls cilvēks, neskatās Malibu un neuzskata, ka tas izskatās kā no vācu luksusa zīmola.

Jaunā K5 lieta ir tāda, ka tas faktiski varētu maldināt cilvēkus domāt, ka tas ir no cita zīmola. Es nenonākšu tik tālu, lai teiktu BMW, Audi vai Lexus, bet, hey, citi varētu. Katrā ziņā K5 ir viens no labākajiem sedaniem, kas jebkad valkājis Kibadge, un liks aizmirst visu par nežēlību, kas bija Amanti.

Tāpat kā daudzu citu ļoti veiksmīgu Kia transportlīdzekļu gadījumā, arī K5 ir Dienvidkorejas autoražotāja gājiens, lai kļūtu par augstvērtīgāku zīmolu. Pēc pirmā acu uzmetiena tas ir izdevies. Tas ir dīvaini: Kad arvien vairāk patērētāju ir izvēlējušies apvidus automobiļus, autoražotāji ir veltījuši laiku, lai izstrādātu satriecošu sedanu dizainu.

Lielākā daļa pircēju pieķeras transportlīdzeklim tā dizaina dēļ. K5 gadījumā ir grūti nepieķerties, paskatoties uz to pāris sekundes. Kia to nogalina priekšējā un priekšējā luktura dizainā, un tas, kā lukturi zig caur priekšējo spārnu un zag caur režģi, ir krāšņs.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Interjers ir vēl vairāk smashing hit. Nav noslēpums, ka Kiand Hyundai starp abiem transportlīdzekļiem ir daudz sastāvdaļu. Lai gan Hyundai ir elegants, elegants dizains, K5 ir malīgāks, un tieši šeit Kia variants patiešām izceļas vidēja izmēra segmentā. Koka apdare, daudzstāvu domuzīmes dizains, iznīcinātāja tipa pārnesumu pārslēdzējs un apsildāmu un vēdināmu sēdekļu sadales ierīces ir tikai daži no izcilajiem elementiem. Jūs noteikti nejauksit materiāla kvalitāti, lai tā atbilstu Mercedes-Benz, taču tā ir pasaules labāka nekā vecā Optima.

Protams, K5 ir vidēja izmēra sedans, tajā ir plašs aizmugurējo sēdekļu komplekts un ievērojams bagāžnieks. Pieejamie Bose audio sistēmas izciļņi un pieejamais 10,25 collu skārienekrāns ir kraukšķīgs, skaidrs un krāšņs veids, kā demonstrēt informāciju, lai gan jūs bezvadu viedtālruņu saderību tirgojat ar lielāku ekrānu.

Lai gan ir viegli iejusties visos K5 piedāvājumos, ir viena būtiska lieta, kuras tam nav, un tas nosaka transportlīdzekļa toni. K5 savā EX apdarē nepiedāvā nevienu lāpstiņu pārslēdzēju. Tas ir ģeniāli. Lūk, kas ir K5 - tas var izskatīties sportiski un ar turbokompresoru, taču patērētāji to neiegādās tikai tāpēc, lai dotos uz prieku, lai paķertu pienu. Tātad, tam nav nepieciešami lāpstiņu pārslēdzēji. Automašīnu ražotāji ir izvēlējušies visu lāpstiņu pārslēdzēju lietu, liekot tos uz katra iedomājama transportlīdzekļa, nedomājot par automašīnas paredzēto mērķi. K5 ir gluds, samērā kluss, ērts un labi vadāms, tas ir viss, kas patiešām ir svarīgs. Nav nepieciešams iejaukties jaudīgākā un uz sniegumu orientētajā GT apdarē.

Tad ir vertikāli orientēts bezvadu uzlādes paliktnis. Visiem transportlīdzekļiem, kurus jebkad esmu testējis, bezvadu uzlādes spilventiņš vienmēr ir bijis orientēts horizontāli - jūs novietojat tālruni plakani uz spilventiņa. K5 ierīcē jūs iebīdāt tālruni uzlādes spilventiņā, lai tas sēdētu taisni, atstājot vairāk vietas citiem labumiem. maza lieta, bet es to mīlu.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Aptuveni astoņus gadus man un sievai piederēja 2012. gada KiOptimHybrid. Mēs mīlējām sedanu, taču laika gaitā viss sāka greizi. Pirmo piecu gadu laikā stūre zaudēja krāsu, un nekāda tīrīšana vai mitrināšana to nenostiprināja, stūres rata pogas vairs nedarbojās, dažas no centrālās konsoles pogām sāka pielipt, no aizmugures atskanēja nepāra grabēšana, un Kibadge no ārpuses sāka lobīties. Nekas neliedza mums pieminēt jaukas atmiņas par sedanu, bet gan priekšmeti, kas mums lika justies kā Kiwas joprojām ražošanas sākumā. Šī sajūta nepastāv ar K5.

Šajā neticami konkurējošajā segmentā K5 nav tā, kas nepieciešams, lai nojauktu HondAccord troni, pārspētu Mazda6 vai novestu cilvēkus prom no uzticīgā ToyotCamry. Bet K5 collas vienmēr ir tuvu varenībai. iešūt šeit, nip tur, nedaudz vairāk izsmalcinātības citur, K5 ir trīs maiņas attālumā no uzvaras Pasaules sērijā. Ja jūs mums pastāstītu, ka iegādājāties tādu tikai sava izskata dēļ, mēs to saprastu.

Pareizs brīdinājums. Vislabāk ir paciesties, braucot ar K5. Cilvēki jums jautās, vai K5 patiešām ir Kifew reizes, pirms tas faktiski noklikšķina. Tomēr to ir viegli novērst. Noņemiet nozīmītes un ļaujiet viņiem uzminēt pēc sirds patikas.