2019. Gada Roush 3. Posms Mustang: 2021. Gada Pārskats

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Miles Branman / Digitālās tendences

Mūsdienās jauda ir lēta. Ar 60 000 ASV dolāru kabatā varat doties Dodge pārstāvniecībā un izdegt 717 zirgspēku Challenger SRT Hellcat. Vai vēlaties vairāk slīpēta varoņa? Chevy jums pārdos 650 Zs Camaro ZL1 tikai par 62 ASV dolāriem. Un, ja jūsu lojalitāti Ford Mustang nevar izmainīt pēc jaudas, šopavasar varēsiet iegādāties Shelby GT500 ar plus zirgspēku 700 plus zirgspēkiem (iespējams, par aptuveni 70 000 USD).

Saistīts:

• Ātrākās automašīnas pasaulē
• Ātrākās elektriskās automašīnas

Ir arī citi veidi, kā iekļūt spēka klubā. Roush Performance piedāvā vienu šādu risinājumu. Ar vairāk nekā 50 gadu pieredzi Ford modeļu pārveidošanā Roush ir izstrādājis trīs “sūkņa” posmus 2019. gada Mustang GT. Ekstrēmākajā komplektācijā ietilpst TVS 2650 kompresors, īpaši smagas pusvārpstas un uzlabota dzesēšana, lai palielinātu GT jaudu no 460 līdz 710 zirgiem. Mūsu laiks pie šī 3. posma trakuma stūres dažos SoCal asfalta līkumotos posmos ir pārbaudījums pēcpārdošanas tirgus labākajām kustībām.

Ja teiksim, ka 250 ZS uzlabojums izmaina Mustang GT raksturu, tas ir ļoti nepietiekami. Tur, kur standarta automašīna ar savu paātrinājumu iespiež jūs sēdekļa atzveltnē, Roush ‘stang jūtas kā robusts džentlmenis sasmalcina jūsu seju. Iespaidīgi, jo lipīgāku Continental riepu un paša Ford saķeres kontroles sistēmas kombinācija neļauj pašām ēst aizmugurējām riepām, kamēr jūs airējat pa katru pārnesumu.

Muskuļu automašīna, kas vērsta cauri virknei līkņu, paliek izcili plakana, pateicoties Roush trīsvirzienu regulējamās balstiekārtas sistēmai. Lai gan Roush nejaucas ar bremžu aparatūru, šajā konkrētajā donoru automašīnā ietilpst modernizētas Brembo bremzes, kas no trīsciparu ātruma ar vieglumu velk pagānus. Paņemiet to no mums: tas ir pārāk liels spēks, lai paļautos uz pamatbremzēm. Stūrēšana ir vēl viens GT pārnesums, un, lai arī ņemot vērā atgriezenisko saiti, Mustang ātri reaģē uz ievadiem.

Mūsu testeris ir aprīkots ar Roush izvēles aktīvo izplūdes gāzu, kam ir izvēlēti režīmi, lai izslēgtu vai atbrīvotu drausmīgu rūkoņu. Pērkojot pa ceļu, ir īsi klusuma periodi, kad kompresors iebāž motorā lielu gaisa daudzumu. Atšķirībā no vairuma automašīnu ar kompresoru, Roush Mustang nemaz nečīkst. daļai no mums pietrūkst raksturīgās skaņas, lai gan bez tās automašīna gandrīz iegūst gulētāja dabu. Ja ne emblēmas (kuras jūs varat atstāt pie sevis), kolēģiem autobraucējiem nekas neliecina, ka jūs gatavojaties atbrīvot elli viņu sīkstajos braucienos.

Atkāpjoties no medībām, muskuļu mašīnu ir brīnumaini viegli vadīt. Lai gan balstiekārta nav dinamiski slāpēta, braukšanas kvalitāte nemazinās. Strāvas padeve notiek vienmērīgi un paredzami, ar patīkamiem pārspriegumiem virs 3000 apgriezieniem minūtē. Kad izplūdes gāze ir tūrisma režīmā, automašīna trokšņo ne vairāk kā par GT.

Lēmums par dalību 22,925 USD apmērā par 3. posma jaunināšanu (plus 2019. gada Mustang GT izmaksas) būs atkarīgs no jūsu vēlmes vadīt Mustang ar 700 zirgspēku plus. Lai gan jaunais GT500 ir jāiegādājas vēlāk šogad, nav garantijas, ka vietējā dīlera rīcībā būs tāds. Turklāt uzcenojumi pirmajos vairākos mēnešos atbildīs pieprasījumam, kas nozīmē, ka piemērs MSRP var būt pieejams tikai kādreiz 2020. gadā.

Vai jaunais GT500 brauks labāk nekā Roush, pagaidām ir noslēpums, taču mūsu labvēlīgais iespaids par Mustang pēcpārdošanu paliek.