Vai Cameron Beaubier Ir Amerikas ātrākais Motociklu Braucējs?

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Jūs varat izsekot tā sauktajām Superbike sacīkstēm ar motocikliem un kursiem, kas ir salīdzināmi ar tiem, kas šodien redzami MotoAmericraces, sākot ar 1970. gadu sākumu. Tādējādi šis neapšaubāmi ātrgaitas sports ir gandrīz divus gadu desmitus vecāks par cilvēku, kurš, iespējams, ir tā galvenais konkurents Kamerons Beaubjē.

Būdams pusaudžu vidū, Bovjērs devās uz Eiropu, kur viņš vairākus gadus sacentīsies. Viņš piedalījās Red Bull Rookies kausa izcīņā un drīz arī Pasaules kausa izcīņā. Atkal Amerikā, Beaubier "cīnījās ar pāris privātiem gadiem" ("privāts", atsaucoties uz sacīkstēm bez liela sponsora), pirms sasniedza rezultātus vairākās sacīkstēs, kas bija "pietiekami, lai piesaistītu Yamaha uzmanību".

Kopš tā laika viņš ir izpelnījies sacensību līdzjutēju, līdzgaitnieku un sponsoru uzmanību tālu un plaši.

Ar gandrīz 50 uzvarām un skaitīšanu Beaubier ir kļuvis par dominējošo visātrākajā motociklu sacīkšu sportā Amerikā. Braucēji brauc ar velosipēdiem, kas spēj sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 190 jūdzes stundā, un tās nav tiešas šaušanas sacensības: Vidējie Superbike sacīkšu kursi pagriežas un pagriežas kā savīti čūska, un trases, kas sajauc ceļu un netīrumus, patiešām ikvienu sakodīs nav gatavs izaicinājumam.

Tas ir bijis Yamahbike, ka šis jaunais braucējs ir izbaudījis savus panākumus "kopš reģistrēšanās ar viņiem 2011.-2012. Gada sezonā". Tātad, kā kāds kļūst par augstākā līmeņa MotoAmericracer? Kameronam Bovjē patiešām nebija cita loģiska ceļa, kas būtu jāievēro viņa dzīvē.

Kad jūs pirmo reizi nodarbojāties ar braukšanu ar velosipēdu?

Kamerons Bovjē: Es uzaugu Ziemeļkalifornijas motociklu entuziastu ģimenē. Mans tētis sacentās augot, galvenokārt nodarbojoties ar motokrosu, tāpat kā ar onkuļiem, viņi visi daudz brauca ar netīrumiem, tāpēc es uzaugu to redzot un darot. Pirmo velosipēdu es saņēmu, kad man bija četri. Tas bija mazais YamahPW50. Tas bija tieši tas, ko es zināju. Es uzaugu arī spēlējot futbolu, bet, dodoties uz trasi, to es darīju prieka pēc. Es to īsti neuztvēru tik nopietni, bet, kad es sāku pāriet no motokrosa uz netīrumiem uz SuperMoto, kas ir hibrīds, piemēram, 70% uz seguma, 30% netīrumu un jūs braucat ar ielas riepām, man vienkārši patika bruģis.

Es sāku gūt tur dažus panākumus SuperMoto sacīkstēs, diezgan jaunos gados guvu diezgan labus rezultātus. Es sāku domāt, ka es varētu kaut ko darīt ar šo, nevis tikai braukt prieka pēc. Tā ir diezgan traka sajūta: mēs braucam ar 400 mārciņu motocikliem ar 220 zirgspēkiem, kas to padara perspektīvā.

Tad ir 3, ooo mārciņu automašīnas ar daudz mazāku jaudu?

CB: Ak, jā, jaudas un svara attiecība ir pārsteidzoša. Tātad, kad jūs vienkārši sēžat uz līnijas, tā ir pārsteidzoša sajūta. Man es neesmu tāds pumpīgs puisis, es tikai vēlos sagatavoties to darīt, piecelties rindā un iet mierīgi. Kad sacīkstes ir sākušās, uzmanība un adrenalīns ir viss, bet iepriekš jūs jūtaties, kā velosipēds dārd, jūs dzirdat, kā apkārt grab 20 citi motocikli. Tas ir intensīvi.

Kādas ir patiesās Superbike sacensības?

CB: Tas ir daudz kas. Es domāju, ka jums ir jābūt piemērotam, jābūt gatavam, bet šosejas sacīkstēs ir tas, ka tas ir maz no visa. Jūs braucat uz slidām ceļa riepām, taču ir arī daži netīrumi. Jums jābūt gatavam riskam, mēs braucam ar ātrumu līdz 200 jūdzēm stundā. Bet, tiklīdz šī sarkanā gaisma nodziest, jūs par to īsti nedomājat, jūs esat savā plūsmā. Pakausī jūs acīmredzot zināt, ka varat ievainot, varat izslīdēt vai sapīties ar kādu cilvēku, tajā noteikti ir daudz.

Vidējais MotoAmericrace ir no 50 līdz 55 jūdzēm, kas kopā ir aptuveni 40 apļi, un tie nepārtraukti ilgst apmēram 30 minūtes. (Tādējādi koncentrēšanās uz braucēju sagatavotību un apmācību - vidusmēra cilvēks ārpus ielas būtu pārguris pēc dažām minūtēm šādos apstākļos.) Tāpēc ir maz pārsteigums, ka Beaubier katras sacensības beigās galveno sajūtu raksturo kā “atvieglojumu”.

Es domāju, protams, ja es uzvaru, ir daudz satraukuma. [Racers] redz, cik daudz darba tiek ieguldīts šajā darbā, viss aizkulišu materiāls, un, kad es uzvaru, tas nozīmē, ka komanda uzvarēja. Vienkārši nav labākas izjūtas, kā zināt visu smago darbu, ko visi puiši ieguldīja, un tas atmaksājās. Ir tik laba sajūta, ka to izdari viņu un sevis labā. Bet patiesībā tas ir atvieglojums. Dažas reizes esmu valkājis sirdsdarbības monitoru, un man vidēji ir 180 sitieni [minūtē], un tas ir 30 minūtes, tāpēc tas ir vienkārši nogurdinošs.

Vai sports ir tikpat bīstams kā daudzi cilvēki to izprot, vai arī tas ir nepareizs uzskats?

CB: Es domāju, ka jūs noteikti varat ievainot, tas ir bīstami, taču mūsdienās ķiveres ir tik labas, ādas ir tik izturīgas, ka velosipēdiem ir pat tādas lietas kā vilkmes kontrole, kas jūs aizsargā. Mums pat tagad ir tādas lietas kā gaisa spilvenu tehnoloģija, ko ieviesusi mana ādas uzvalku kompānija Alpinestars, un tā nosaka G spēkus un var atklāt jūsu galvas un kakla drošības spilvenus, ja tā atklāj avāriju vai kritienu. Tātad, jā, lietas var notikt, jūs varat ievainot, bet patiesībā tas nav tik slikti vai bīstami, kā izskatās.

Kas dod jums priekšrocības, kas ir izraisījušas tik daudz goda pjedestāla?

CB: Es domāju, ka daudz kas attiecas uz manu laiku Eiropā, kad es biju jauns. Viņiem tur ir nedaudz atšķirīgs braukšanas stils. Viņiem ir daudz stūra ātruma un daudz slīpa leņķa, un es to uzzināju tik jaunā vecumā. Tas man noteikti palīdzēja, jo es izmantoju lielāku ripošanas ātrumu nekā citi puiši šeit. Bet katram ir savs braukšanas stils. Jā, mēs visi atrodamies vienā trasē ar līdzīgiem velosipēdiem, bet visi braucam savu ceļu. Daži puiši to izšauj uzreiz, daži cilvēki izmanto lielu bremzēšanas spēku. Es domāju, ka es tikai turpinu pārvadāt ātrumu, kad vien varu, un tas patiešām palīdz.

(Līdz šim sacītais ātrums ir novedis pie vairāk nekā 45 uzvarām un četrām uzvarām čempionātā. Līdz šim uzvarētākajam braucējam Ausijam Matam Mladinam ir septiņi čempionāti. Bet Mladins 2009. gadā aizgāja pensijā pirms 38 gadu vecuma. Beaubjē ir tikai 27.)