Koenigsegg Iepazīstina Ar Jesko, Kas Var Būt Jaunākais ātrākais Auto

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Kristians fon Kēnigsegs ir cilvēks misijā. Hiperauto ražotājs ir izveidojis reputāciju, zīmolu un mantojumu, kas konkurē ar visiem viņa kolēģiem Itālijā. Viņa misija ir īpaši vērsta: uzbūvēt visātrākos un ātrākos hiperauto uz planētas un rīkoties tā, lai sabiedrība kopumā spētu atkāpties un sacīt: "Kas, kas tas ir?" 2019. gada Genev International izstādē šī misija bija pilnībā redzama, un Koenigsegg teiktais drīz kļūs par visu laiku ātrāko hiperauto. Ļaujiet man iepazīstināt ar Jesko.

Dēvēts par Jesko pēc Kristiāna tēva, kurš deviņdesmito gadu beigās palīdzēja topošajā Kēnigsegas izaugsmē, Kēnigsegs vēlas, lai šis megakārs būtu pirmais, kurš sasniegtu acis dzirdinošo skaitli 300 jūdzes stundā. Ņemot vērā zīmola ciltsrakstu, lai sasniegtu smieklīgu ātrumu un uzdrīkstētos braukt ātrāk, nekā kāds no rūpnīcas ir aizbraucis ar automašīnu, ar to nevar lepoties. Pašreiz pārbaudītais maksimālais ātrums ir 278 jūdzes stundā, un šobrīd rekords ir Kēnigsegas AgerRS.

Jesko izstrādes laikā projekts tika nodēvēts par “Ragnarok” pēc skandināvu leģendas par pasaules galu un tā ir viegli saprotama, kāpēc. Koenigsegs, kuru darbina 5,0 litru V8 dzinējs ar divu turbokompresoru plakanu plakanu kloķvārpstas dzinēju, apgalvo, ka ar parasto benzīnu Jesko saražos vairāk nekā 1280 zirgspēkus. Tomēr, ņemot vērā tā dizainu un spēju izmantot E85 bioetanolu, šis skaitlis lec līdz 1600 zirgspēkiem.

Kas attiecas uz dibena saspiešanas spēku, kas ir griezes moments, Koenigsegg saka, ka 1106 mārciņu pēdas tiek pārnestas uz zemes vite aizmugurējiem riteņiem. Bet šeit Kristiānam un viņa inženieru burvju komandai bija jābūt ļoti radošam. Tā kā nav pieejama transmisija, kas spētu tikt galā ar visu šīs jaudas un griezes momenta atkārtotu ļaunprātīgu izmantošanu, uzņēmumam vajadzēja to izstrādāt no nulles. Rezultāts ir deviņu pakāpju “Lights Speed Clutch” daudzsajūgu pārnesumkārba, kas ne tikai ļauj Koenigseggam izslēgt šo jaudu, bet arī saglabā funkcionalitāti, izmantojot ļaunprātīgu izmantošanu, ko klienti vēlas to iziet. Tas, ko tā arī var darīt, ir ļaut Jesko sasniegt šo teorētisko 300 jūdzes stundā atzīmi.

p> Ātrums tomēr neko nenozīmē bez vadāmības un stabilitātes, un Kēnigsegs ir izvirzījis abas prioritātes. Pielāgoti Ohlins balstiekārtas komponenti kopā ar savu Triplex tupēšanas sistēmu nodrošina Jesko labāku nekā iepriekšējā Agera. Attiecībā uz aerodinamiku ir Formul1 iedvesmots centra spārns, kas asiņo aktīvajā aizmugurējā spoilā, kas spēj radīt kopējo jaudu 1000 kg piespiedējspēka. Ko tas viss nozīmē, ka Koenigsegg Jesko būs viens nopietns komplekta gabals, taču šī nopietnība maksās.

Atklājot Koenigsegg, teica, ka Jesko klientiem atmaksās 3 miljonus dolāru pirms jebkādiem pielāgotiem nodokļiem vai nodokļiem. Tas ir daudz Čedaras. Attiecībā uz to, cik daudz uzņēmums uzbūvēs, tas ir piesaistīts tikai 125. Tātad, tas, kas mums ir, ir uber reti sastopams, dārgs, asiņojošs hiperauto tehnoloģiju gabals. Varbūt viņiem vajadzēja paturēt Ragnarok moniker?