2021. Gads Kolorādo ZR2 Ir Chevy Visspējīgākais Bezceļa Pikaps

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Bija laiks, kad kravas automašīnas bija kravas automašīnas. Vairākus gadu desmitus jo īpaši pikapi tika veidoti lietošanai, pat ar prieku ļaunprātīgi izmantoti. Viņi bija vienkārši un vienkārši darba zirgi: nocirsti, izturīgi un utilitāri. (Atstājiet Clydesdales, karogus un Klinšu kalnu augstu.) Tad, kaut kad ap gadsimtu miju, mēs visi kļuvām traki. Bruksa Hatlena iepriekšminētajos vārdos no The Shawshank Redemption: "Pasaule gāja un ļoti sasodīti steidzās." Automašīnu ražotāji satvēra ieročus, lai cīnītos par to, kurš var piedāvāt lielākos skārienekrānus, gludākās navigācijas sistēmas un vismazāk salona pogas un slēdžus.

Nevar noliegt, ka augsto tehnoloģiju ērtības ir nopietni paaugstinājušas mūsdienu braukšanas pieredzi. Jūs neesat dzīvojis, kamēr neesat kruīza braucis pa Atlantijas okeāna krastu ar Lincoln Navigator Black Label, kuru ieskauj 30 virzienu regulējams vadītāja sēdeklis ar apsildāmām masāžas iespējām. Tomēr ir kaut kas sakāms par Jeep Gladiator vai Toyot4Runner tīrību. Kad pasaule neatlaidīgi virzās uz modernitāti, šīs kravas automašīnas un apvidus automašīnas ar lepnumu saglabā savas saknes. Viņu neapstrādātajā vienkāršībā ir skaistums. Šī ir telpa, kurā dzīvo 2020. gada Chevrolet Colorado ZR2.

Bāzes modelis 2020. gada Chevy Colorado ir vidēja izmēra darbnīca, kas paredzēta galvenokārt lietošanai uz ceļa un neregulārai bezceļa lietošanai. Tomēr ZR2 apdarē Kolorādo ir pavisam cits zvērs. No pirmā acu uzmetiena ir acīmredzams, ka 2020. gada Colorado ZR2 nav vissvarīgākais pārtikas preču ieguvējs. Ar agresīvi noskūtu priekšējo buferi, iespaidīgu 3,5 collu platāku ceļa stāvokli un izturīgām visurgājēju riepām tas ir pikaps, kas nozīmē biznesu. Patiešām, tas tika izstrādāts jau no paša sākuma bezceļu entuziastiem. Zem pārsega standarta 3.6L V6 nodrošina klasē labāko 308 zirgspēku un 275 mārciņu griezes momentu. Atzīmējot izvēles motoru, jūs varat jaunināt uz Duramax 2.8L turbodīzeļdegvielu ar 186 zirgspēkiem un 369 lb-ft celma vilkšanas griezes momentu. Galvenā versija lepojas ar 48 mm vairāk rūpnīcā uzstādītu pacēlāju, savukārt akmeņu slīdņi un slīdošās plāksnes nodrošina aizsardzību, pēc Chevy vārdiem, "kad darbība kļūst nopietna".

Lai atrastu “nopietnas darbības” netālu no manām mājām Tulsā, ir nepieciešamas tikpat nopietnas Google prasmes. Kaut arī mēs ar lepnumu sakām, ka "mēs neesam tik plakani kā Kanzasa", Oklahomis nav pazīstams ar pasaules klases klinšu pārmeklēšanas un bezceļu parkiem. Tas, ar ko mēs lepojamies, tomēr ir viens no garākajiem TransamericTrail (TAT) posmiem jebkurā valstī. Šis neoficiālais 5000 jūdžu maršruts lielākoties iet pa neapbruņotiem, bez satiksmes ceļiem visā ASV. Tas ir bezceļu pētnieku sapnis.

Dienu pēc 2020. gada Colorado ZR2 testera piegādes es paņēmu TAT pie Oklahomas un Arkanzasas robežas un braucu uz rietumiem Talsas virzienā. 150 jūdžu lielākajā daļā šis takas posms vijas cauri Oklahombackcountry un ap to. Tas ir lauku ceļš, kurā ir apvienoti cietie, vaļīgie grants, dubļainie piebraucamie ceļi un vieglo ūdensceļu krustojumi ar izkaisītām saimniecībām un rančo. Tas nav tehnisks standarts, taču tas izrādījās lielisks testa ceļš, lai mūsu Colorado ZR2 V6 tiktu cauri saviem tempiem.

Vārdu sakot, ZR2 ir pārliecināts par bruģi. Divos vārdos sakot, tas ir pārliecināts un jautrs. Tas ir pārliecināts, ka tas rāpo pa svaigiem dubļiem, pāri nolaistiem zariem un pāri tiltiem, kas slīkst lietus ūdens notecē. Veicot vairākus rallija cienīgus pagriezienus pa TAT, es varēju nedaudz, kaut arī paredzami, paslīdēt aizmugurē, vienlaikus darbojoties pa stūriem, kas iespiesti ar vaļīgu grants un golfa bumbas izmēra oļiem. Bet Kolorādo nekad nav pietuvojies kontroles zaudēšanai. Šī pārliecība ļauj viegli nospiest ZR2 līdz tā robežai, pat ja jūs zināt, ka tā nav.

Maiks Ričardss / Rokasgrāmata

Maiks Ričardss / Rokasgrāmata

Maiks Ričardss / Rokasgrāmata

Maiks Ričardss / Rokasgrāmata

Maiks Ričardss / Rokasgrāmata

Maiks Ričardss / Rokasgrāmata

Kad gaita kļūst patiešām raupja, Colorado ZR2 apstrādā reljefu ar vienādu aplombu. Es aizvedu savu testeri uz atsevišķu spin-er, rāpošana apkārt Camp Gruber ORV parkam. Tas ir 455 akru apvidus tehniskais parks, kas ved cauri cieši apmežotām takām, dubļainām izlietnēm, akmeņainiem pauguriem un slīdošām plāksnēm grābjošam kalnup kāpj Arkanzasas upē. Tas ir vislabāk piemērots maziem, smagiem visurgājējiem, taču ZR2 spīd tieši šajā vidē. Lielākajā daļā situāciju bezceļos kravas automašīnas četru riteņu piedziņa ir vairāk nekā spējīga. ZR ace bedrē tomēr ir tā vadītāja izvēlētie bloķēšanas diferenciāļi priekšā un aizmugurē. Tas ir vienīgais pikaps savā klasē ar abiem. Elektroniski vadāmu piedziņas režīmu trūkums jūtas pilnīgi vecs un laipni gaidīts. Autovadītājs šeit nesaņem palīdzību no jebkuras automatizētas aukles tehnoloģijas. Tā vietā pilnībā atkarīgs no tā, kādu jaudas un diferenciālo kombināciju izmantot un kad. Neatkarīgi no tā, 4LO režīmā ar bloķētiem abiem diferenciāļiem ZR2 nevar tikt cauri vai pāri.

Turklāt Chevy aizņēmās tos pašus satricinājumus no jaunākā Camaro. Colorado ZR2 ir vienīgais pikaps tirgū, kurā ir šie uzlabotie, Multimatic F1 iedvesmotie DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve dampers) amortizatori. Šīs ekskluzīvās iestatīšanas pamatā esošie augsto tehnoloģiju sīkrīki nozīmē daudz vienmērīgāku kopējo braukšanu. Bezceļā tas ir skaistums. No salona iekšpuses ZR2 viegli ēd masīvas bedres, mīkstās bumbas izmēra akmeņus un lielizmēra zarus. Tas no vadītāja viedokļa nemazina reljefa sajūtu, bet padara to daudz dzīvojamāku.

attēla paraksts> Chevrolet

Chevrolet

Maiks Ričardss / Rokasgrāmata

Atpakaļ uz ceļa es atradu braukšanu stingru, bet nesodīju. Pēc pikapu standartiem tas ir pilnīgi ērts. Tas ir īpaši pārsteidzoši, ņemot vērā Kolorādo Goodyear Wrangler Duratrac bezceļa riepas. Par to jāpateicas Multimatic shock setup burvībai. Mana testera kravas automobiļa 300 zirgspēku jauda piedāvāja vairāk nekā pietiekami daudz, lai ZR2 ar vieglumu sasniegtu ātrumu šosejā. Chevy touts 0-60 laiks tikai 7,1 sekundes, un tas jūtas precīzi. Tas ir cienījami, ņemot vērā pikapa gandrīz 5000 mārciņu pašmasu. Protams, tas viss nozīmē nedibinošu degvielas efektivitāti 16 jūdzes par galonu (mans vidējais rādītājs jauktā braukšanā vienas nedēļas laikā). Bet, kurš pērk smagu, bezceļiem gatavu pikapu, gaidot lielu gāzes nobraukumu?

Ja ZR2 ir viena vieta, tā ir kabīne. Uz papīra tam ir visas nepieciešamās tehnikas ērtības 2020. gada modeļa transportlīdzeklim: tālvadības palaišana, satelīta radio ar Bluetooth, apsildāma stūre, 4G LTE Wi-Fi spēja un 8 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, kas ir kraukšķīga un atsaucīga. Bet vispārējais dizains jūtas kā pēcpārdomāts. Tā ir īpaši efektīva seof plastmasas, kas ir tikai funkcionāla. Tas viss darbojas, taču ir grūti negaidīt vairāk par transportlīdzekli, kas tiek iekasēts kā “premium”. Piedzīvojumu pilnajai bezceļu alkstošajai auditorijai ZR2 ir mērķauditorija, tas var būt lieliski. Tomēr nav iespējams ignorēt ho-hum estētiku, it īpaši salīdzinājumā ar jaunākās Jeep Wrangler kabīnes izturīgo, militāri stilīgo šiksu.

Savā nedēļas ilgajā 2020. gada Colorado ZR2 testā es aizmirsu par to, kas notiek salonā. Precīzāk, man bija vienalga. Pirmajā dienā es sastādīju dažus satelīta radio sākotnējos iestatījumus, aizripināju logus uz leju un turēju acis uz priekšā esošo ceļu bez ceļa. Man ir aizdomas, ka visvairāk piedzīvojumu veidi premium klases, uz bezceļiem orientētu, vidēja izmēra pikapu tirgū darīs to pašu. Chevy’s tirgoja Kolorādo kā vienu segmentu. Viņiem lielākoties ir taisnība. Tiem, kas nevar atļauties Ford F-150 Raptor 55 000 ASV dolāru vērtībā, Colorado ZR2 un ToyotTacomTRD Pro ir nākamās labākās un, vēl svarīgāk, pieejamās lietas.

ZR2 apdarē 2020. gada Chevy Colorado bāzes cena ir USD 44 095, ieskaitot maksu par galamērķi. Pievienojot dīlera uzstādītu barošanas bloku (1 850 USD) un Kinetic Blue Metallic krāsu shēmu (395 USD), mūsu 2020. gada Colorado 4WD ZR2 apkalpes īsā kārba sasniedza 46 340 USD.