Chevrolet Corvette, Amerikas Ikoniskākās Sporta Automašīnas, īsa Vēsture

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Gluds, varens Chevrolet Corvette ir amerikāņu ikona. Citi transportlīdzekļi aizrauj šo godu, un daži Ford Mustang modeļi ir tuvu otrajā vietā, taču, ņemot vērā milzīgo jaudu, dizaina eleganci un daudzveidīgo ciltsrakstu, Corvette ir Amerikas sporta automašīna, vietējā atbilde uz Ferrari vai citiem. Porsche. Un, ja jūs domājat, ka Corvette nevar salīdzināt ar Ferrari, padomājiet vēlreiz: Corvette ZR1 lepojas ar 755 zirgspēkiem un nulli līdz 60, kas ir nedaudz mazāk par trim sekundēm, savukārt Ferrari 488 Pisthas 710 zirgi atrodas zem motora pārsega un 60 km / h izlaišanai nepieciešamas 3,1 sekundes.

Nelielas atšķirības, lai pārliecinātos, bet pēc tam apsveriet cenu tagu: Corvette visdārgākais modelis ir jūsu, par aptuveni 120 000 USD (līdz sākat jauninājumus). Jauns 488 Pistwill atdos jums apmēram 300 000 USD.

Tā vietā, lai pavadītu visu dienu, salīdzinot dzinēju statistiku, cenu un ātruma rekordus ar citām mūsdienu automašīnām, atskatīsimies krietni vairāk nekā pusgadsimtu uz Corvette sākuma laikiem. Pirms šī pasaulslavenā automašīna tika atzīta par vienu no labākajiem amerikāņu ražotajiem modeļiem, to pat nesauca par Corvette. Un tā arī nebija sporta automašīna.

Papildu lasīšana

• Visu laiku 7 labākās amerikāņu automašīnas
• Mūsdienu muskuļu automašīnas: Ford Mustang pret Chevrolet Camaro pret Dodge Challenger
• Kā tas ir, braucot ar 755 zirgspēku Corvette ZR1 sacīkšu trasē, ja vēl neesat sacīkšu auto vadītājs

Kad Chevrolet dizaina komanda pirmo reizi izdomāja jaunu luksusa divvietīgu, viņi plānoja doties ar nosaukumu Cougar. Tomēr automašīnai iesaistītajā ekipāžā tā nebija īsti piemērota, tāpēc, kā vēsta leģenda, Mairons Skots - mākslinieks, fotogrāfs, ziepju kastes Derbija tēvs un ilggadējais Chevrolet darbinieks - izvilka savu vārdnīcu. Viņš zināja, ka nosaukumam jāsākas ar C - tam bija jēga tikai Chevy zīmolam. Pārlejot C vārdu pēc C vārda, viņš nokļuva “korvetē”, vārdu Merriam-Webster daļēji raksturo kā “ļoti manevrējamu bruņotu eskorta kuģi”. Korvetes uzdevums bija atrasties apkārt lielākiem iznīcinātājiem, kaujas kuģiem un pat lidmašīnu pārvadātājiem, spridzinot, pārāk ātri un veikli braucot, lai pats tiktu iznīcināts.

Un tādējādi tika kristīts Chevrolet Corvette. Bet pirmos divus ražošanas gadus, 1953. un 1954. gadu, tas nebija spējīgs to visu ātri vai veikli izbraukt. Grezns un stilīgs, lai pārliecinātos, ka pirmie divi Corvette modeļi bija ar V6 motoru. Tad 1955. gadā Corvette ieguva savu V8. 265 kubikcentimetru dzinējs šodien neuzvarēs daudzās dragreisos, taču tas nodrošināja Corvette nepieciešamo jaudu, lai nopelnītu zināmu cieņu uz ceļa.

Tad 1959. gadā GM dizaina vadītājs Bils Mičels un neliela komanda, kas strādāja viņa vadībā, izstrādāja konceptauto Sting Ray. Komanda strādāja ārpus uzņēmuma, jo Sting Ray nenoliedzami bija sacīkšu automašīna un GM tajā laikā oficiāli bija ārpus autosacīkstēm. Gluds, futūristisks šī vienreizējā 1959. gada Sting Ray dizains dažus gadus vēlāk informēs par Corvette pilnīgu pārveidošanu. 1963. gadā Chevrolet izlaida Corvette otro paaudzi. Tas bija gluds, zema profila un noteikti moderna izskata. 1965. gadā arī Corvette iegūs 425 zirgspēku motoru.

1968. gadā Corvette tika vēlreiz pārveidots, ievadot to, ko daudzi uzskata par zelta erforu šim stāvu transportlīdzeklim. Muskuļainais jaunais korpuss ar garu, slīpu kapuci, zemu noliektu pilotu kabīni, agresīvām līnijām ap riteņiem un uzreiz atpazīstamiem apļveida lukturiem aizmugurē. informētu Corvette dizainu gandrīz pusotru gadu desmitu.

1981. gadā Corvette lielu daļu savas produkcijas pārcēla uz Bowling Greene, Kentuki štatā, kas tagad ir vienīgā vieta, kur tiek ražotas Corvettes. Un, ja vēlaties redzēt pasaulē retāko Corvette, tas būs jādodas uz Bowling Greene Nacionālo Corvette muzeju.

Tikai 1983. gadā netika iecerēts jauns Corvette modelis, taču, ņemot vērā neskaitāmos jautājumus ar jauno dizainu, 1983. gada Corvette nekad netika izlaists. Faktiski no dažiem desmitiem izgatavoto modeļu ir palicis tikai viens. Stāsts vēsta, ka pēc tam, kad tika pieņemts lēmums nogalināt visu 1983. gada Corvette modeli, cilvēks, kurš tika apsūdzēts par 43 saražoto transportlīdzekļu sasmalcināšanu, bija spiests pārtraukt nojaukšanu, kad iebruka liela vētra, atstājot neskartu tikai vienu automašīnu. Nākamajā dienā Chevy darbinieks uzdūrās automašīnai, saprata, kas notiek, un aizvilka transportlīdzekli aiz mazizmēra ēkas, apsedzot to ar tarponiem un paletēm. Pēc vairākiem gadiem automašīna tika atklāta un atjaunota, un šodien vienīgā 1983. gada Corvette pasaulē ar lepnumu tiek parādīta muzejā, tieši no ceļa no rūpnīcas, kur tiek būvētas visas jaunās Corvettes.

Pēc gada, kad nebija modeļa, 1984. gada Corvette uzstādīja jaunu zīmola rekordu: maksimālais ātrums pārsniedz 150 jūdzes stundā. Corvette korpuss laika posmā no 1984. līdz 1996. gadam palika nemainīgs, un 1992. gadā pagāja ievērojamais Corvette pārdoto miljonu pagrieziena punkts. Tas bija balts kabriolets ar sarkanu ādas salonu, tieši tāds pats izkārtojums kā pirmajiem Corvette, kas tika pārdoti 1953. gadā, kad Mičiganas rūpnīcā Flintā ar rokām darināja 300 transportlīdzekļus.

Laikā no 1997. gada līdz 2004. gadam ražotās Corvettes zaudēja daļu no iepriekšējo modeļu muskuļotā izskata, lai gan 2001. gada Corvette pierādīja, ka tās ir daudz spējīgas, lepojoties ar maksimālo ātrumu 170 plus jūdzes stundā. Un 2003. gadā marka svinēja 50 gadus.

Sestā Corvette paaudze ilga no 2005. līdz 2013. gadam, atkāpjoties 1960. gadu leņķos un iekļaujot 2009. gada ZR1, kura maksimālais ātrums bija 205 jūdzes stundā, pateicoties superlādētajam 6.2L V8 motoram. Spēle par ārzemju sporta automašīnu bija ļoti ieradusies, pateicoties Kentuki štata rūpnīcai.

Mūsdienās, tagad jau septītajā dizaina paaudzē, kas sākās 2014. gadā, ražošanā esošās korvetes drīzāk izskatās pēc 1970. gadu modeļiem, lai arī ar mūsdienīgi uzplaukstošiem laikiem un brauc kā uz absolūtām banšām. Pierādījumi? 2019. gada krājums ZR1 var apsteigt Lamborghini Huracan dragreisā.

Un šodien, krietni vairāk nekā 65 gadus pēc pirmās Corvette izgatavošanas, transportlīdzeklim ir vairāk apgalvojumu par slavu nekā ātrumu vien. Tam pieder arī pasaules rekords kā visilgāk pastāvīgajā ražošanā. Labi, ka viena 1983. gada Corvette netika sasmalcināta, vai ne?