Uber Vs Lyft: Kas Ir Labāks? Dziļuma Salīdzinājums

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Lai gan ir arī citas lietotnes, piemēram, Sidecar un Hail-o, Uber un Lyft komandē lielāko tirgus daļu. Braukšana ar automašīnu ir kļuvusi tik populāra, ka vairāki lielākie autoražotāji vai nu sadarbojas ar Uber un Lyft, vai arī sagatavo paši savus konkurējošos pakalpojumus. Šī lielāko ražotāju izpirkšana uzsver pašreizējās izmaiņas patērētāju pārvadājumos. Korporatīvo automašīnu vietā daudzi uzņēmumi pilsētās tagad piedāvā kredītus ar dažādiem braucienu koplietošanas pakalpojumiem. Cilvēki ir sākuši pārvietoties, iepirkties un trāpīt sporta zālē Uber vai Lyft. Personīgie transportlīdzekļi ir rezervēti nedēļas nogales ekspedīcijām.

Joprojām ir daži aizturējumi. Tie, kuriem nav viedtālruņu - to iedzīvotāju procentuālā daļa, kuri katru gadu samazinās, prasa kabīnes. Tie, kas dod priekšroku savas automašīnas privātumam, nekursē ar svešiniekiem. Tie, kuriem ir pieejams labs sabiedriskais transports, nesēdēs satiksmē. Šie ir izņēmumi, tomēr ne likums.

Tad lielākajai daļai lielākais jautājums ir nevis par to, vai viņiem vajadzētu izmantot braucienu koplietošanas pakalpojumu, bet gan ar to, ar kuru iet. Kaut arī Uber un Lyft kopš pirmsākumiem ir kļuvuši tuvāki vidējam līmenim, viņi joprojām darbojas ar unikālām biznesa filozofijām un saskarnēm. Šajā rakstā mēs salīdzināsim abus, lai jūs varētu braukt gudrāk.

Rezervēšanas brauciens

Gan Uber, gan Lyft lielā mērā paļaujas uz datiem, kas balstīti uz atrašanās vietu, kas nozīmē, ka jums būs nepieciešams labs interneta savienojums, izmantojot Wi-Fi vai mobilo pakalpojumu. Kad lietotne būs ielādēta, tā nometīs jūsu pašreizējo atrašanās vietu. Ja tapa atrodas ārpus atzīmes, varat pielāgot tās pozīciju, lai iegūtu precīzu sākuma punktu. Ja vēlaties, lai jūs paņem no citas vietas, tekstlodziņā vienkārši ievadiet šo adresi.

Nākamais solis ir ievadīt galamērķi. Tāpat kā Google Maps, gan Uber, gan Lyft var strādāt ar ielu adresēm vai interesējošiem punktiem. Kad būsiet ievadījis savu galamērķi, lietotnes aprēķinās jūsu braukšanas izmaksas, pamatojoties uz izvēlēto pakalpojumu, dienas laiku un tālu. Gan Uber, gan Lyft arī sniegs aprēķinu par to, cik ilgs laiks būs vajadzīgs, lai jūsu autovadītājs ierastos paredzētajā pikapa vietā.

Šajā brīdī Lyft piedāvā divas unikālas iespējas. Pirmais ir izvēlēties maršruta punktu savā maršrutā. Tas ir noderīgi, ja pirms došanās uz galamērķi jums ir nepieciešams kādu pamest, kādu uzņemt vai kaut ko paķert mājās. Otra iespēja ir ieplānot uzņemšanu vēlākam laikam. Uber diferenciālis ir aptuvens jūsu ierašanās laiks, pirms jūs kādreiz nospiedīsit “iet”. Lyft nedos jums ET, kamēr nepieprasīsit savu braucienu.

Pēc pieprasīšanas saņemt gan Uber, gan Lyft reāllaikā parāda jūsu vadītāja progresu uz jūsu atrašanās vietu.

Uzvarētājs: Lyft (par tā ceļa opcijām)

Pasažieru pieredze

Kad jūsu brauciens ir ieradies, ir pienācis laiks ielēkt un doties. Ja jūs nekur neesat atrodams, Uber un Lyft vadītāji gaidīs piecas minūtes, pirms viņiem būs atļauts atcelt braucienu. Uber sāks izrakstīt rēķinu pasažierim (minūtē) tikai pēc divām minūtēm. Lyft gaidīs, kamēr vai nu vadītājs atcels, vai arī pasažieris būs piesprādzējies, lai “iedarbinātu skaitītāju”.

Ja nekad neesat izmantojis braukšanas pakalpojumu, iespējams, neesat pārliecināts, kur sēdēt. Kopš sākuma Lyft ir mudinājis pasažierus braukt ar šauteni, ja vieta ir pieejama. Ideja ir tāda, ka Lyft vadītājiem un pasažieriem vajadzētu iesaistīties. Uber filozofija ciešāk saskan ar lietotnes piegādes pakalpojumu izcelsmi, kas nozīmē, ka lielākā daļa pasažieru reģistrējas aizmugurējos sēdekļos. Arī Uber vadītāji mēdz nesākt rāpšanos, ja vien pasažieris neuzsāk sarunu. Atkarībā no tā, vai esat intraverts vai ekstraverts cilvēks, vai arī jums ir jāķeras pie e-pasta ziņojumiem, jūs varat dot priekšroku vienas lietotnes braukšanas pieredzei, nevis citai.

Gan Uber, gan Lyft pieprasa, lai kredītkartes informācija tiktu saglabāta lietotnē, tāpēc brauciena beigās pasažieriem nav jāuztraucas par kartes meklēšanu. Kad esat sasniedzis galamērķi, varat brīvi aiziet. Tomēr jums joprojām ir daži mājasdarbi. Nākamreiz, kad piekļūsit lietotnei Lyft, jums tiks lūgts novērtēt savu vadītāju skalā no 1 līdz 5 un sniegt atsauksmes - jums būs arī iespēja viņam padomu dot. Uber nepieļauj dzeršanu lietotnē, tāpēc braucējiem, kuri patiešām izbaudīja savu pieredzi, pirms iziešanas no automašīnas ir jāplāno dot naudas padoms. Tomēr Uber joprojām lūdz vērtējumus (tajā pašā skalā) un atsauksmes. Arī Uber un Lyft vadītājiem ir iespēja novērtēt savus pasažierus. Tas citiem autovadītājiem stāsta, kurš ir izturīgs klients. Gan braucēja, gan braucēja vērtējums ir redzams no brīža, kad tiek pieprasīts brauciens.

Ja jums ir jautājumi vai bažas par ceļojumu, gan Uber, gan Lyft novirzīs jūs uz sadaļu FAQ un e-pastu, lai saņemtu papildu palīdzību. Neviena lietotne nenodrošina tālruņa numuru vai tērzēšanas pakalpojumu klientu jautājumiem.

Uzvarētājs: Lyft (par pievienoto, bet joprojām ļoti izvēles, dzeramo)

Pakalpojumi un tarifi

Tagad mēs iepazīsimies ar dažādiem pakalpojumiem, ko piedāvā Uber un Lyft, kā arī katras lietotnes standarta cenu struktūrā.

Uber piedāvā plašāku pakalpojumu klāstu (transportlīdzekļu tipi). Lūk, kā viņi darbojas:

• UberPool: dalieties braucienā ar kādu personu, kas dodas tajā pašā virzienā, un sadaliet izmaksas (lētākais variants).
• UberX: rezervējiet ikdienas automašīnu ar sēdvietu četrām personām.
• Uber XL: rezervējiet ikdienas transportlīdzekli ar sēdvietām sešiem cilvēkiem.
• UberSelect: Rezervējiet vairāk premium klases transportlīdzekļu ar sēdvietām četrām personām (lētāk nekā UberBlack).
• UberBLack: Uber oriģinālais serviss, kas sastāv no melnā krāsā izgatavotiem transportlīdzekļiem, kas sēd četri
• UberSUV: rezervējiet augstākās klases apvidus automašīnu ar sēdvietām sešiem cilvēkiem.

Lyft piedāvā salīdzinoši racionalizētu pakalpojumu:

• Lyft Line: Dalieties braucienā ar kādu personu, kas dodas tajā pašā virzienā, un sadaliet izmaksas (lētākais variants).
• Lyft Lyft: rezervējiet ikdienas automašīnu ar sēdvietām četrām personām.
• Lyft Plus: rezervējiet ikdienas transportlīdzekli ar sēdvietām sešiem cilvēkiem.
• Lyft Premier: Rezervējiet vairāk premium klases transportlīdzekļu ar sēdvietām četrām personām.

Izmantojot Losandželosu kā parauga tirgu, šeit ir salīdzināta maksas struktūra par pamata braucieniem ar UberX un Lyft:

Uber X:

• Rezervēšanas / apkalpošanas maksa: 1,85 USD
• Maksa par minūti: 0,15 ASV dolāri
• Maksa par jūdzi: 0,90 USD
• Minimālā maksa: 5,35 USD
• Anulēšanas maksa: 5,00 USD

Lyft:

• Rezervēšanas / apkalpošanas maksa: 1,80 USD
• Maksa par minūti: 0,15 ASV dolāri
• Maksa par jūdzi: 0,90 USD
• Minimālā maksa: 3,50 USD
• Anulēšanas maksa: 5,00 USD

Kā redzat, katras lietotnes cenas ir diezgan līdzīgas, taču ir vēl viens mainīgais, kas var dramatiski mainīt brauciena cenu - pārsprieguma cenas. Gan Uber, gan Lyft palielinās tipisko braukšanas ātrumu par noteiktu procentuālo daļu, pamatojoties uz atrašanās vietu un pieprasījumu. Uber šo situāciju sauc par “Surge”, bet Lftts - par “Prime Time”.

Gan Uber, gan Lyft izcenojuma likmes, pamatojoties uz “siltuma kartēm”. Kad sākas aizņemts laiks, sākas cenu pieaugums un galvenais laiks. Kaut arī Ubera siltuma karte parasti ir liela platība, Lyft siltuma karte parasti ir daudz mazāka. Uber braucējiem tas parasti nozīmē, ka jums ir jāapkūst lode un jāmaksā augstāka cena, ja esat aizņemts ar aizņemtu laiku. Lyft braucējiem tomēr var būt iespēja staigāt ārpus karstuma kartes un atgriezties pie normālās likmes. Arī Lyft cenu pieaugums parasti ir mazāks nekā Uber.

Kurš ir lētāks, ņemot vērā visu šo informāciju? Dažās pilsētās vienas lietotnes maksas struktūra ir augstāka nekā otra, kas nodrošina šauru, bet skaidru malu. Ja jūs esat pašizgāzējs, tad Lyft likmes laika gaitā izrādīsies lielākas. Ja jūs neesat pašizgāzējs vai ja parasti braucat pīķa laikā, Uber var būt dārgāks pakalpojums.

Uzvarētājs: Lyft (par mazāku cenu pieauguma zonu un zemāku minimālo maksu)

Kā izturas pret autovadītājiem

Mēs esam skāruši daļu no autovadītāja pieredzes, jo tā attiecas uz braukšanu un braucēja mijiedarbību, bet ko vēl autovadītāji apsver pirms platformas izvēles? Šeit es varu pieskaņoties nelielai personīgai pieredzei - pagājušajā gadā dažus mēnešus biju Uber un Lyft vadītājs.

Tas sākas ar pieteikšanās procesu. Uber un Lyft pieiet darbā ļoti atšķirīgi. Uber dod autovadītājiem daudzus lokus, lai tie varētu pāriet pa priekšu, un pēc tam paliek ārpus vadītāja darbības, izņemot gadījumus, kad pieprasa atjauninātu apdrošināšanu vai izšķir strīdu. Lyft tomēr “konsultē” jaunos braucējus, savienojot pretendentus ar veterānu braucēju. Obligātās nodarbības ar pieredzējušu autovadītāju pārņem katru pretendentu ar pilnu darbā pieņemšanas procesu, kas ir lieliski - ja jums nav iebildumu atvēlēt papildu laiku.

Kad jūsu automašīna ir pārbaudīta, jūsu apdrošināšana un reģistrācija apstiprināta, un fona pārbaude, Uber un Lyft nosūta jums logotipus, lai tos parādītu jūsu transportlīdzeklī. Šīm ikonām jābūt redzamām vienmēr, kad esat pulkstenī. Dažās jomās, piemēram, lidostās, draivera ikonas neparādīšana var izraisīt smagu naudas sodu. Lyft izceļas ar to, ka viņš sūta autovadītājiem apsveikuma paketi, kurā iekļauts viedtālruņa stiprinājums viņa transportlīdzeklim.

Autovadītāji, izvēloties starp Uber un Lyft, visticamāk ietekmēs iekāpšanas vieglumu un uzņēmuma kultūru, taču izšķirošais faktors gandrīz vienmēr ir ienākumi. Manā gadījumā es braucu Uber braucienā daudz biežāk nekā Lyft. Lai gan es izvēlējos Lyft saskarni, klientu loku un atbalstu, dīkstāves laiks starp brauciena pieprasījumiem Uber bija daudz īsāks nekā Lyft. Lai maksimizētu savus ienākumus (pamatojoties uz manu atrašanās vietu), es izvēlējos Uber.

Ja braucat blīvi apdzīvotā vietā, likmes var būt svarīgākas nekā dīkstāves laiks starp braucieniem. Lyft autovadītāji, kuri pieteicās pirms 2016. gada 1. janvāra, pārved mājās 80 procentus no kopējās cenas (atskaitot apkalpošanas maksu). Visi Lyft autovadītāji, kuri pieteicās pēc šī datuma, saņem tādu pašu likmi kā Uber: 75 procenti no kopējās cenas (atskaitot pakalpojuma maksu) neatkarīgi no tā, kad viņi sāka. Kikers ir tāds, ka Lyft neņem ne santīma no lietotnes padomiem. Arī Uber to nedara, bet, tā kā padomi skaidrā naudā ir tik neparasti, tas diez vai tiek apsvērts. Tas nozīmē, ka veterānu Lyft braucēji Lyft draudzīgās vietās vēlas nopelnīt godīgu summu vairāk nekā viņu Uber kolēģi.

Uzvarētājs: Lyft

Kur var atrast braucienu?

Lyft līdz šim ir ieguvis vairākas uzvaras kategorijā, bet Uber atgriežas ugunī ar savu masīvo pārklājumu. Pirmkārt un galvenokārt, Lyft darbojas tikai Amerikas Savienotajās Valstīs, savukārt Uber sniedzas uz lielākajām pilsētām Kanādā, Meksikā, Centrālajā un Dienvidamerikā, Eiropā, Tuvajos Austrumos, Āfrikā un AsiPacific. Būtībā, ja vēlaties paķert braucienu ārzemēs, jūsu vienīgā iespēja (starp šīm divām lietotnēm) ir Uber.

ASV pārklājuma kartes ir diezgan līdzīgas. Uber ir pieejams visos 50 štatos, sasniedzot 209 pilsētas kopumā un aptverot 75 procentus ASV iedzīvotāju. Tas ir daudz pilsētu, bet arī Uber ir atstājis aizliegumu dažās lielākajās pilsētās. Uber nedarbojas Austinā vai Sanantonio, Teksasā, ne arī Bufalo, Ņujorkā, Ankoridžā, Aļaskā vai Auburnā, Alabamā.

Lyft pašlaik ir pieejams 240 pilsētās (skarot 45 no 50 štatiem), plānojot paplašināties vēl 60 pilsētās visā atlikušajā 2017. gada laikā. Pašlaik lietotne aptver vairāk nekā 60 procentus ASV iedzīvotāju, un līdz gada beigām šis skaitlis būs līdz 72 procentiem. Lyft nedarbojas Aļaskā, Arkanzasā, Misisipi, Montānā vai Dienviddakotā.

Ja tā ir globāla cīņa, Lyft ir daudz paveicis, taču šeit, ASV, Lyft ir karsts uz Uber papēžiem.

Uzvarētājs: Uber

Kura lietotne ir mazāk strīdīga?

Izstrādājot novatorisku tirgu, noteikti būs dažas saburzītas spalvas, taču Uber - un mazākā mērā arī Lyft - ir izveidojis repa lapu ar lielām pretrunām. Mēs sāksim ar jautājumiem, kas nomoka gan Uber, gan Lyft.

Pati vienādranga transporta pakalpojumu koncepcija pilnībā grauj taksometru nozari, kas licences saņēmušajiem taksometru vadītājiem lika protestēt pret katru braucienu koplietošanas lietotni. Visvairāk ugunsgrēkā nonākuši Uber un Lyft drošības standarti, fona pārbaudes, nepietiekami reglamentētas procedūras un apdrošināšana.

Pārsprieguma un galvenā laika cenas ir satraukušas gan taksometru vadītājus, gan lietotņu lietotājus, un iespēja, ka 20 ASV dolāru braukšana kļūs par simtiem dolāru. Masveida parasto cenu pieaugums tomēr nav vissliktākais. Ārkārtas situācijās, piemēram, viesuļvētras Sandy un nesenās bombardēšanas laikā Ņujorkā, Uber uzsita pārsprieguma likmes cilvēkiem, kuri mēģināja (vismaz īsi) pamest bīstamas situācijas. Arī Lyft nav pasargāts no PR problēmām. Lai gan lietotnes maksimālais laiks palielinās par 200 procentiem, uzņēmums 2016. gada februārī pacēla griestus, apbēdinot daudzus lietotājus.

Izņemot šos plašākos strīdus, Uber ņem kūku pretrunām. Šeit ir tikai daži virsrakstu satverošie “WTF” momenti lietotnes vēsturē.

Kopš lietotnes, kas tika izlaista 2009. gadā, Uber ir pievērsusies darbinieku pabalstu jautājumam, uzskatot tā vadītājus par “darbuzņēmējiem”, taču šī līnija smiltīs ir novedusi pie desmitiem tiesas procesu vadītājiem, kuri apgalvo, ka viņiem ir tiesības uz tradicionālajiem pabalstiem. Apvienotajā Karalistē tiesa nolēma, ka autovadītāji faktiski ir darbinieki, bet žūrija joprojām nav citur.

Gadu gaitā Uber pasažieri ir vairākkārt apsūdzējuši autovadītāju uzbrukumos. Divas neatkarīgas tiesas prāvas ir ierosinājušas sievietes, kuras seksuāli uzbruka Uber vadītājiem, sieviete L. A. apsūdzēja savu vadītāju viņas nolaupīšanā, bet viens Sanfrancisko Uber šoferis ar āmuru sasita viņa pasažiera galvu. Aicinot uzlabot autovadītāja fona pārbaudes, sabiedrība un valdība ir minējusi šos gadījumus un citus. Uber ir spiests maksāt miljonus par maldinošām drošības nodevām un mārketingu, kas saistīts ar fona pārbaužu “zelta standartu”. Kaut arī Uber pieprasa vadītāju vārdus un sociālās apdrošināšanas numurus, tajā netiek izmantoti pirkstu nospiedumi, kas atklātu, kad autovadītājs ir apsūdzēts noziegumā (pat ja viņš nav apsūdzēts).

Tieši šī gada pirmajos divos mēnešos Uber ir sašutusi par darbību JFK Starptautiskajā lidostā Trampa imigrācijas aizlieguma taksometru streika laikā, absorbējot pašpiedziņas transportlīdzekļu apkalpošanu, Otto, kura dibinātāju Google apsūdzēja komercnoslēpumu zādzībā - un Uber izpilddirektora Trevisa Kalanika domaskameras ierakstītajam strīdam ar autovadītāju.

Uzvarētājs: Lyft

Kopējais uzvarētājs: Lyft

Šī salīdzinājuma kopsavilkums ir tāds, ka Uber un Lyft piedāvā gandrīz to pašu pakalpojumu. Abi nodrošina ērtu un lētu transportēšanu lielākajā daļā lielāko teritoriju, un viena vai otra iespēja ir vairāk nekā pietiekama ikdienas braucieniem. Bet, lai gan Uber un Lyft ir vairāk kā āboli un bumbieri, nevis āboli un apelsīni, ir pietiekami daudz atšķirību, lai mēs varētu pasludināt skaidru uzvarētāju.

Jā, pārklājuma zonas un pakalpojumu daudzveidība ir Uber labā, taču pārējā izplatība - rezervēšana, pasažieru pieredze, autovadītāju pieredze un uzņēmuma diskusijas - Lyft ir mūsu izvēle. Ja neviens no šiem jautājumiem jums nav faktors, ķeramies pie misiņa nodokļa: Lyft parasti ir lētāka iespēja. Lyft minimālā maksa ir ne tikai zemāka, bet arī tās karstuma kartes parasti ir mazākas, tas nozīmē, ka jūsu brauciens būs vieglāk pa seifu pīķa stundās. Pievienojiet opciju, lai sniegtu padomu lietotnei, un jums ir viegli pieņemt lēmumu no finansiālā viedokļa.

Tomēr gods jāpiemin, ka Uber ir ieguldījis daudz ieguldījumu novatoriskās tehnoloģijās, lai braukšanas pieredzi padarītu vienkāršāku. Konkrēti, lietotne testē pašpiedziņas transportlīdzekļu parkas un cer, ka tikai bez mēnešiem sabiedrībai būs pieejami braucieni bez vadītāja. Lyft ir līdzīgi domājošs, taču vēl nav jāiegulda tādā pašā apjomā. Braucēju dalīšanās ar autovadītājiem nākotne izskatās drūma, taču braucējiem var būt vēl drošāka un vienmērīgāka pieredze.