Vadot 2019. Gada Ford Mustang Bullitt Un Dzīvojot McQueen Dream

Video: Vadot 2019. Gada Ford Mustang Bullitt Un Dzīvojot McQueen Dream

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Pēc viņa iecienītākajām Viceroy cigaretēm nav ilgstošas smakas. Nav mīkstu, 50 gadus valkātu ādas sēdekļu. Nav klaiņojošu šķiedru, kas novilktu slaveno kaklu. Nav klāt vīrieša, kurš šo auto padarīja par leģendu. Nekas, izņemot tā sarkanā paklāja plāksnīti un Highland Green krāsu darbu, patiesi saista Ford jaunāko Bullitt Mustang ar foršo karali Stīvu Makvīnu.

Tomēr veltiet mirkli. Ieslīdiet Recaro sēdekļos. Rezultāts starterim. Paņemiet pelēkbalto biželejas pārslēdzēju. Dodiet droseļvārsta gaismas krānu un aizveriet acis. Protams, šīs pirmsdabiskās īpašības ir visas. Viss gatavs labai vajāšanai.

Tas ir Bulits, un Makvīns to apstiprinātu.

Ja neesat skatījies Bullitt, 1) jūs, iespējams, esat jaunāks par 40 gadiem, un 2) jums ir paveicies, jo filma ir briesmīga, izņemot vienu izpērkamu ainu: automašīnas vajāšana. Atrodoties starp McQueen 1968. gada Highland Green Mustang GT Fastback un 1968. gada Black Dodge Charger, meklējumos McQueen seko lādētājam pa kalnainajām Sanfrancisko ielām. Tas ir būtiskākais automašīnu vajāšana, kas kļuva par zelta standartu. Dažus gadus pēc filmas iznākšanas Mustangas fani saķērās ar Makvīna Mustangu; gan mašīna, gan filma kļuva par kulta klasiku. Ford klausījās, un gadu gaitā uzņēmums ir izlaidis īpašo izdevumu Bullitt Mustangs.

Jonathon Klein / Rokasgrāmata

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Šis ir viens no tiem īpašajiem Mustangiem.

Pie stūres ir vajadzīgs laiks, lai viss noklikšķinātu kopā ar jums un jauno Bullitt. Pēc dažām sekundēm, lai ieelpotu automašīnu, es atvēru acis, lai atrastu pašas ielas, kas bija saistītas ar Makvīnu Mustangu un Lādētāju, Sanfrancisko ielas. Starp ritošo ceļu es šeit nedaudz atjaunoju braucienu, kuru Makvīns bija detektīvs Frenks Bulits. Tieši tad, kad es uzvelku nākamo kalnu, esmu nosalusi. Drebuļi pārskrien man virsū, kad melni Dodge Charger segliņi atrodas tieši man blakus. Nepieciešama katra gribasspēka unce, lai mana labā pēda nemazgātu ar gāzi un dzenātu viņu, kad gaisma kļūst zaļa.

No savas dabiskās atmosfēras 5,0 litru V-8 Bulits iegūst 480 zirgspēku jaudu.

Par laimi, un tieši laikā, es ievēroju, ka lādētājs faktiski ir neatzīmēts virsnieks. Viņu vajāšana noteikti novestu pie tā, ka mana diena tiktu pārtraukta. Es pagriežos pa labi un dodos uz norobežotāku ielu prom no dzirdes un mana kārdinājuma.

Sasodīts, vai Forda jaunākais Bullits Mustang ir viegli kārdināms. Kad policisti vairs nav, mana labā pēda lēnām atgriežas pie sava standarta ārprāta un arvien spēcīgāk nospiež akseleratoru, kad es izmantoju Bulita apzīmogotos zirgus. Kopumā Bullits iegūst stingru 480 zirgspēku no dabiski iesūknētā 5,0 litru V-8. Tas, iespējams, neizklausās pēc ļoti liela ekstroomfa, salīdzinot ar GT 460 vērtējumu, taču, pabraucis garām nākamajai apstāšanās zīmei, mani vairāk iemet Recaro sēdekļos, braucot pa pirmajiem pārnesumiem, izgaismojot jauno Michelin gumiju nekā jebkuru GT, kuru esmu braucis. Bulita lielo jaudu nodrošina Ford, kas nodarbojas ar 5,0 litru tilpumu un dāvina Mustang ar jaunu ECU melodiju, divu droseļvārstu korpusiem un ieplūdes kolektoru, kas pacelts no Shelby GT350 Mustang.

Katra iela, kuru es nogriežos uz leju, pēc manām īsajām ātrajām blēņām beidzas ar strauji tuvojošos pieturas zīmi. Sanfrancisko ir apstāšanās un aiziešanas ielu labirints. Tas ir ārkārtīgi nikns, ņemot vērā manas fantāzijas par automašīnu vajāšanu, un nevienā no tām nav jāapstājas ik pēc dažām sekundēm, lai ļautu šķērsot citu Prius vai Model 3. Es kliedzu aizvērtiem logiem: “Dammit, Sanfrancisko, vai tu nezini, ka esmu detektīvs Frenks Bulits! Man ir Mustangs, lai slīdētu un lēktu! Ļauj man atbrīvoties!” Laiks griezt un palaist. Es nomestu pārnesumu nākamajā krustojumā, pagriežos pa kreisi un dodos uz austrumiem virzienā uz šoseju un Zelta vārtu tiltu, kas ir vārti uz līkumoto Sausalito kalnu, kas šķeļ tausteklim līdzīgu ceļu starp Kluso okeānu un Sanfrancisko līci - ideāla vieta, kur nokļūt Bulita īstajā vietā raksturs.

- Dammit, Sanfrancisko, vai jūs nezināt, ka esmu detektīvs Frenks Bulits! Man ir Mustangs, lai slīdētu un lēktu! Ļauj man atbrīvoties!”

Aizsērējušās Sanfranciskāņu ielas dod vietu mūžīgi miglā izmirkušajiem, tukšajiem pauguriem un kalniem, kuros atrodas arī pilsētas militārie kompleksi pagājušajā laikā. Caur artēriju takām, kas apzīmētas ar seniem Nike raķešu kompleksiem, īpašais Mustang tiek atbrīvots no pilsētas ierobežojumiem. Brīva no tās satiksmes. Ik pēc 50 jardiem brīva no pieturas zīmēm. Bez tiesībsargājošo iestāžu uzmanīgajām acīm. daudz labāka vieta vajāšanai. Nu, vismaz tā kā apkārt nav neviena, labāk enerģiskam kalnu skrējienam, lai redzētu, vai šī automašīna ir nozīmes un atzinības cienīga.

Automašīnai izsekošanas režīmā izplūdes gāze plaši atveras un tās rūcieni atlec no kalna fasādes. Bet pat ikdienā braucot pa pilsētu ar kluso režīmu, izplūdes gāzes izstaro Mustang parakstu. Tas nozīmē, ka tas varētu būt skaļāks. Iekšpusē, tāpat kā visiem modernajiem Mustangiem, daži trokšņi tiek novadīti caur tā skaļruņiem. Šajā brīdī gandrīz katrā veiktspējas automašīnā tiek izmantots šis skaņas pastiprinājums, taču es nekad neesmu spējis to izjust. Šis motors, šis sliktais 5,0 litru sildītājs, izklausās drausmīgs, kad sēžat ārpus salona, un pozitīvi pārdabiski, ja tas ir atkorķēts ar pēcpārdošanas izplūdes gāzēm. Pazaudē skaļruņus, Ford. Lai dzied V-8. Tur tiešām beidzas mani tvērieni. Pārējā Bullitt pieredze ir tāda, ka steidzīgi bombardē pussalas vecos mežus.

Lai arī tas nav tik ass kā GT350, Bullitt mīl ēst stūrus. Es nobeidzu nākamo taisni, atlaižu droseļvārstu, nobīdu Bullita stūri un iestatu balstiekārtu. Papildaprīkojumā pieejamā Magneride balstiekārta izgludina ceļa nepilnības un saglabā aizmuguri, kas ir pielīmēta pie asfalta pat tad, ja līkumos tikpat grūti kā es. Un to dara tas viss, vienlaikus nodrošinot ļaunprātīgi ērtu braukšanu. Biželejas pārslēdzējs ir stingri iestiprināts manā tvērienā, es sasprindzinu sajūgu, pārslēdzu lejup un iesēju savu vadīto labo kāju akseleratorā, kad aizmugurējās Michelin shod riepas iedegas man aiz muguras, kad es kalpoju pa kalnu ceļu. "Tas ir sasodīti smalkais Mustangs," es domāju pie sevis. "Dievs, es tikai ļoti vēlos, lai man būtu kāds, kuru vajāt. Un kakla kakls.”

Un, lai gan mani Bulita sapņi bija nedaudz sabojājušies, un lielākā daļa manas vecuma cilvēku, visticamāk, nezinās tā cilvēka vēsturi, kurš šo automašīnu padarīja slavenu vai ir redzējis filmu, kas ir izrotāta visā automašīnā, mans Sanfrancisko piedzīvojums bija tas, kas mani lika jūties nenoliedzami foršāks, nekā esmu patiesībā. Tas ir arī salīdzinoši izdevīgs - 46 595 ASV dolāri -, ņemot vērā vienīgo zināmo oriģinālo Bullitt Mustang, kurš izdzīvoja filmu, un gadi tagad ir vērts miljoniem dolāru. Tas ir nostalgidons pareizi. Makvīns reiz teica: "Es neticu šiem neīstajiem varoņu sīkumiem." Šis Mustangs nav viltus. Tas ir īstais darījums.

Visbeidzot, noskatieties The Great Escape. Tā ir daudz labāka filma nekā Bulits un Makvīns ir tajā īstais sliktais.