Cooper Discoverer AT3 XLT Riepu Apskats: Overlander Labākais Draugs

Video: Cooper Discoverer AT3 XLT Riepu Apskats: Overlander Labākais Draugs

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Pieprasījums pēc sauszemes riepas ir kaut kur starp speciāli būvētiem apvidniekiem un piepilsētām draudzīgas gumijas prasībām. Lai pielāgotos ilgstošiem braucieniem visu veidu reljefā, šīm riepām jāpielāgojas slideniem vai izaicinošiem apstākļiem, vienlaikus saglabājot braukšanas komfortu un izturot netīrumu un asfalta nodilumu.

Gadiem ilgi ārzemnieka noklusējuma izvēle ir bijusi BFGoodrich's KO2. Šīs riepas ir izrādījušās spējīgas uz tehniskām takām un pārliecinātas par sniegu, tomēr autovadītāji panes mazāk ideālu ceļa troksni un īsāku mūža ilgumu, nekā paredzēts. Bet, tā kā sauszemes lidojums gūst popularitāti (daļēji pateicoties Instagram hobija romantizēšanai), daži apšauba, vai tur nav labāka varianta: riepa, kas joprojām izšļācas, bet nemirkšķina pēc tūkstošiem jūdžu ceļa.

Pirms. Miles Branman / Rokasgrāmata

Pēc. Miles Branman / Rokasgrāmata

Pirms. Miles Branman / Rokasgrāmata

Cooper Tires nav jauna apvidus aina - tās zīmols Discoverer ir vairāk nekā četras desmitgades vecs, taču, pieaugot specializēto piedāvājumu klāstam, amerikāņu riepu ražotājam tagad ir preces, lai piesaistītu piedzīvojumu pilnu pūli. Konkrēti, jaunais Discoverer AT3 XLT ir kvadrāts pret BFGoodrich's K02 ar agresīvu protektora rakstu un trīs virsotņu sniegpārslu vērtējumu.

Lai izlasītu Kūpera jaunāko A / T gumiju, es kartēju 500 jūdžu pārgājienu savā 1994. gada ToyotLand Cruiser (kas uzliek svarus apmēram 6000 mārciņu, ieskaitot pārnesumu). Tā kā pa ceļam ir daudz asfalta, netīrumu, grants, smilšu un iežu, tas būtu labs tradicionālās sauszemes simulācija.

Miles Branman / Rokasgrāmata

Pirms man būs iespēja brist dabā, man priekšā ir 150 jūdžu ceļojums pa asfaltētiem ceļiem. Izmērs pie sātīga 285 / 75R16, es paredzu, ka AT3 XLTs nodrošina nelielu riepu trokšņa ātrumu šosejas ātrumā - manam bijušajam KO2 komplektam noteikti patika atgādināt par to rites pretestību. Tomēr kāpiens līdz kreisēšanas tempam 70 jūdzes stundā ir ārkārtīgi kluss. Izņemot vēja gaudošanu, kas raksturīga ķieģeļu formas lādiņiem, manā kajītē vienīgie trokšņi ir Spotify uz shuffle un mana sieva dungo melodiju.

Par klusu braukšanu ir jāpateicas Kūpera skaņas barjerai “Whisper Grooves” starp ārējiem protektora blokiem, kas samazina troksni. AT3 ir arī konstruēti, lai līdzsvarotu spiedienu kontakta zonā, veicinot vienmērīgu nodilumu uz ceļa. Šis dizains piešķir riepām 60 000 jūdžu protektora vērtējumu - par 10 000 jūdzēm vairāk nekā K02.

Apkustināšana gar neapbruņotu reljefu 35-40 jūdzes stundā ļauj pārbaudīt Kūpera stabilitāti un komfortu.

Visbeidzot, pie manas vēlēšanās es pagriezu Cruiser riteni un nolieku riepas. Pirms sākam kāpt, tas ir garš ceļojums uz līdzenas vietas. Zinot, ka ceļa plankumos ir dziļākas smiltis, mūsu karavāna gaiss ir no 40 līdz 25 psi. To darot, dažas no AT3 XLT protektora malām nonāk saskarē ar zemi, lai nodrošinātu labāku saķeri ar brīvu augsni.

Apkūšanās gar neapbruņotu reljefu 35-40 jūdzes stundā ļauj pārbaudīt Kūpera stabilitāti un komfortu. Skarbās vibrācijas caur Land Cruiser salonu ir norma uz šīm virsmām, un, lai arī platforma joprojām satricina jauno gumiju, daļa skarbuma ir ievērojami slāpēta. Kad smiltis nonāk zem kājām, kravas automašīna jūtas cieta, vienmērīgi peld virs virsmas un prasa nelielu piepūli, lai noturētos uz ceļa.

Nākamais ir slīpums un viļņošanās, kad mēs braucam pa stāvu, akmeņainu ceļu caur JoshuTree nacionālo parku. Lai arī AT3 riepām nav jāsaskaras ar tehnisko pārmeklēšanas kursu, tām ir iespēja parādīt savas sakodošās malas un izturīgos stiprinājumus. Akmeņi, grants un netīrumi novērtē slīdamību un saķeri, kad mans Cruiser ceļo pa kalnu. Uzturēt impulsu ir viegli, jo riepas šķērso visus šķēršļus. Īpaši sarežģītajā posmā es praktizēju platformas šūpošanu pāri lielam laukakmenim. Ar izmērītu droseļvārsta devu riepas rakņājas klintī un kāpj pāri bez slīdēšanas - tas ir pārliecības paaugstinātājs, it īpaši, zinot, ka mana kravas automašīnas pieticīgā jauda un ievērojamais svars man nedod nekādu labumu.

Lēnais progress galu galā ved mūs uz parka virsotni un galveno skatu. Pēc dažu fotogrāfiju (“gramam”) uzņemšanas mēs dodamies uz savu kempingu BLM zemē. Vēl divas dienas bez bruģa piedzīvojumi nostiprina manu viedokli par Kūpera jauno riepu. Izņemot sniegu (ko sola apstrādāt AT3 trīs virsotņu sniegpārslu vērtējums), es ievietoju XLT katrā reljefā, ar kuru varētu sagaidīt sauszemes entuziasts, un neatradu nevienu kļūdu.

Klusam, izturīgam un ārkārtīgi spējīgam Cooper Discoverer AT3 XLT drīz vajadzētu kļūt par ārzemnieka labāko draugu.