Husqvarna Jaunais Svartpilen 401 Ir Divriteņu Velosipēds Ar Bezceļa Vēlmēm

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Mana pirmā doma, kad es skatos uz Husqvarna pavisam jauno Svartpilen 401: “Tas ir tik niecīgs un burvīgs. Kā Corgi jūras kaujas zābakos!” Es palūkojos uz vīrieti ar atslēgām un saku: “Šis motocikls ir uzrakstīts nemiera cēlājs. Dod man tās atslēgas!” Ar nelielu vilcināšanos viņš tos nodod. Es aizveru ķiveri, pagriezu droseļvārstu un plosos no grants autostāvvietas, sasitot putekļus un putraimus, smaidot kā bērns, kuram tikko ir piešķirts OK, lai izvēlētos karala izmēra konfekšu batoniņu. Saņem, dēliņ!

Dodoties mežonīgā plus lieluma apvidus automobiļu un briesmu pasaulē, es svītroju cauri putekļu izbārstītajai ielejai, kas ved no Sunlandas pamatnes, Kalifornijā, līdz pašai Angelas Nacionālā meža virsotnei. Man priekšā ir neskarta ceļa braucamā daļa. Jūdzes atvērta asfalta bez satiksmes, kas parasti saistīta ar Losandželosas apgabalu. Un šodien redzeslokā vai priekšā ir nārija. Es varētu doties bezgalīgā braucienā, izlaižot no pagrieziena uz pagriezienu ar pintes lieluma Husqvarna. Tomēr šis drudža sapnis par Nirburgringai līdzīgām trases virsmām nav šī bērna kartītēs. Ceļa malā ir iegremdējumi, lēcieni, grants, dūres lieluma akmeņi un smiltis, un es nevaru palīdzēt, bet priecīgi pasmaidīt, kad es apļauju apmali un trāpīju taku.

Jonathon Klein / Rokasgrāmata

Husqvarna jauno Svartpilen darbina viena cilindra 375 kubikcentimetru dzinējs, kas izsūknē jaukus 43 zirgspēkus. Tagad es zinu, ko jūs domājat. Šis skaitlis izklausās, ka ar to tik tikko pietiek, lai virzītu vidēja izmēra žubīti, nemaz nerunājot par smago motociklu un braucēju. Bet tieši tur spīd Svartpilen, tas ir tikpat viegls kā žubītes spalva (lai gan es, iespējams, varētu nomest dažas mārciņas). Svartpilen sver tikai 326 mārciņas, padarot šo zirgspēku skaitli mazajam motociklam piešķirošu helluvpower un svara attiecību. Un, lai gan tas ir spēks un vieglums, ļauj man izkļūt cauri vienmērīgākiem mana netīruma ceļa posmiem, tā balstiekārta ļauj Svartpilen kašķim no lēcieniem līdz kritieniem kā četrkājainajām kalnu aitām.

Caur grants taku piespraudu droseli otrajā pārnesumā, ejot, slīdot un bīdot motocikla asti. Aizmugurējā riepa meklē visu iespējamo saķeri. Uzlieku nedaudz svaru uz kājām un paņemu sevi, un uzreiz motocikls jūtas daudz mierīgāks. Uz zābaku arkām es varu stāvēt diezgan augstu, pateicoties vertikālākam apvidus stila stūrim. Tur es beidzot sāku just, kā balstiekārta darbojas, kad es atsitos pa akmeņainā ceļa aizaugušo zāli.

Brauciens nav tik plīša kā HondAfricTwin, bet arī nav tik mokošs kā Hardtail Harley-Davidson. Tāpat tas nav pa vidu. Drīzāk Svartpilen balstiekārta jūtas daudz tuvāk vertikālajam Hondam - tāpat kā pintes izmēra Husky ir gatavs risināt jebko, taču tai joprojām ir savas robežas. Patiešām, es virzos uz šīm robežām, jo priekšā ir kalns. Labi, tas nav kalns, bet drīzāk ļoti raupjš bezceļu kalns, kas šķiet kalnam līdzīgs minusciālā Husqvarna virsotnē.

Es jau redzu divu pēdu rievas, gludas klintis vidēja izmēra suņa izmērā un pietiekami daudz pulverveida putekļu un smilšu, lai apvilktu manas plaušas un liktu man nākamo desmit gadu laikā atklepot melno darvu. Tās ir bezceļu braucēju debesis, un es esmu iecerējis pārliecināties, vai Svartpilen var tās iekarot.

Apstājoties kalna pamatnē, es blenžu augšup. Manis priekšā esošais uzdevums šķiet monumentāls. Bet pēc 15 minūtēm ar Svartpilen es esmu ļoti vēlējies pamest tagad. Es nomestu ķiveres seju, satveru droseļvārstu un uzdzenu motociklu kalnā. Es uzmanīgi izvēlos savas līnijas, izvairoties no pēc iespējas vairāk vidēja lieluma laukakmeņiem un dziļām urbumiem. Es to apstādinu tikai vienu reizi pēc tam, kad īpaši slaids akmens atbrīvo katru aizmugures riepas vilces unci, pēc tam notverot saķeri un izmetot mani no apsardzes, mēģinot virzīt mani kalnā daudz ātrāk, nekā biju iecerējis, tikai, lai satvertu vairāk bremžu, nekā man vajadzēja. un aizmirstot pieķerties.

Svartpilen vertikālais stūris liek manām sekojošām līnijām izvēlēties brīzi. Viņi ir izvietoti lieliski, tāpat kā vadības ierīces. Svartpilen elektroniskais droseļvārsts jūtas lineārs, gandrīz vadāms ar kabeli. Kas ir nedaudz mazāk ideāls manai trakulībai pa akmeņaino tuksnesi, ir sajūga ilgstoša uzņemšana. Starp tā satveršanu un iesaistīšanos ir sajūta, ka pāris centimetru attālumā ir ceļojums. Tas nav kaut kas obligāti slikts, tas vienkārši nerada tādu pašu pārliecību par pārējo Svartpilen sniegumu un to daļām. Bet vienalga, es sasniedzu augšējo un pilnīgo svētku virtuli mīkstajos netīrumos. "Sasodīts ir šis velosipēdu prieks," es saku sev, noslaukot sviedrus no pieres un lūkojoties zemāk esošajā ielejā.

Manas cekula augšdaļā skumjā atziņa nāk uz manu frontālo garozu. Šī motocikla galvenais mērķis nav taksometru taku sitiens vai straumēšana caur Klusā okeāna ziemeļrietumu mežu. Elle, tas nav domāts pat vecākiem un pieredzējušākiem braucējiem kā es. Drīzāk Svartpilen un tā kafejnīcas braucējs Vitpilen brālis un māsa tika izstrādāti un izstrādāti jauniem braucējiem, lai nokļūtu un nokļūtu viņu iekšpilsētas dzīvokļos un tuvākajos Whole Foods. Tas ir motocikls zaļajam.

HusqvarnSvartpilen Sizzle spole

Husqvarn nav ražojis ceļu motociklu gadu desmitiem. Pat ar motociklu uzņēmuma gadsimtu ilgo pastāvēšanu tas tikai vienu reizi piedāvāja tikai tajā laikā pirms Svartpilen un Vitpilen. Šo divu mērķis ir mainīt uzņēmumu, ne tikai piedāvājot ceļu, bet arī ienesot jaunas asinis motociklu lokā un pašā uzņēmumā. Katra detaļa tika veidota tā, lai tā izskatās ne tikai pasakaini minimāla un stilīga, kaut kas tai ļoti izdodas, bet arī ar to viegli strādāt un lietot jaunajiem braucējiem. Tāpēc gan Svartpilen, gan Vitpilen nav pārāk daudz spēka un griezes momenta. Viņiem vajadzētu būt pieejamiem tiem zaļākiem braucējiem.

Pēc tam, kad esmu braucis abus un veicis katru savu gaitu, es varu ne tikai droši teikt, ka Husqvar šajā ziņā guva panākumus, bet arī tam, ka uzņēmumam ir ārkārtīgi jāpārliecinās, ka tas neaizmirst šo motociklu tirdzniecību tiem, kas brauc jau gadiem. Viņi ir pārāk jautri un pārāk spējīgi, lai tos varētu dāvināt vai tirgot tikai tiem, kas jauni braukšanai. Es rīt nopirktu Svartpilen, ņemot vērā, ka manā bankas kontā ir pietiekami daudz. Tas ir spējīgs, ātrs un vienkārši jautrs neatkarīgi no jūsu prasmju līmeņa, un to padarīja daudz labāku ar savu niecīgo cenu tagu, kas ir tikai $ 6,299. Man ļoti nepieciešams vairāk laika ar to, un jums arī.