Kad Mums Beidzot Būs Pilnīgi Autonomas Pašpiedziņas Automašīnas?

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Ja jums ir noteikts vecums tūkstošiem gadu, jūs atceraties joku, kas tika tirgots ballītēs, parasti tūlīt pēc tam, kad kāds pieminēja, cik slikta ir satiksme:

"Hei, ir 2003. gads. Vai tagad mūsu automašīnām nevajadzētu braukt pašām?"

Ikvienam, kurš sāka šo joku, tagad ir jābūt ļoti neapmierinātam. Lai gan autonomo transportlīdzekļu tehnoloģija it kā ir dzīva un labi darbojas 2018. gadā, lielākā daļa no mums YouTube ir redzējuši tikai pašpiedziņas automašīnas. Runājot par to, vai nešķiet, ka troksnis ap pašbraucošām automašīnām ir ļoti mazinājies?

Patiesībā tā ir. Vai vismaz patērētāji nepievērš tik lielu uzmanību kā agrāk. Daži no tiem ir tikai laiki, kuros mēs dzīvojam - ir daudz vairāk ziņu, kas prasa daudz lielāku uzmanību. Bet tas ir arī entuziasma samazināšanās rezultāts bezbraucēju automašīnu perspektīvai. Saskaņā ar tiešsaistes automobiļu lielveikala CARiD tikko publicēto aptauju, kamēr Silīcija ielejas vadītāji un tehnoloģiju eksperti ātri reklamē pašpiedziņas transportlīdzekļu straujo attīstību, sabiedrība, iespējams, drīz nebūs gatava izmantot šo tehnoloģiju.

Tātad tas nozīmē, ka mums ir jāgaida vēl ilgāk, lai nākotne atnāktu? Lai atbildētu uz to, mēs runājām ar CARiD produktu apmācības direktoru Ričardu Reinu, auto ekspertu ar vairāk nekā 30 gadu pieredzi, kurš kopš tā pirmsākumiem ir cieši sekojis pašbraucošo automašīnu tendencei.

CARiD aptauja sākas ar uzviju, parādot tautas neskaidrības par to, ko patiesībā nozīmē “autonomais transportlīdzeklis”. No vairāk nekā 1000 dalībniekiem 52 procenti CARiD aptaujas respondentu nepareizi identificēja autonomos transportlīdzekļus kā tādus, kas saistīti ar zināmu cilvēku kontroli. Stingri definēta autonomā braukšana nozīmē, ka, tiklīdz transportlīdzeklis ir iedarbināts, jūsu vienīgā loma ir vienmēr turēt rokas un kājas automašīnā.

Atkārtoti tas ir simptomātiski izteikts sabiedrības vilcināšanās izmantot šo tehnoloģiju. Tas rada aizķeršanos autobūves nozarē par to, kā tirgot pašpiedziņas automašīnas. No vienas puses, novietojot automašīnas kā pilnīgi autonomas, tiek izmantots tas, kas padara tās unikālas. No otras puses, cik aizraujoši un futūristiski izklausās pārvietošanās pa pašpiedziņas automašīnu, lielākajai daļai autovadītāju patīk vadības sajūta pie stūres. "Galu galā, lai šī revolūcija notiktu, ir jānotiek patērētāju vēlmei atlaist privāto transportlīdzekli, kas ir brīvības simbols vairāk nekā 100 gadus."

Citiem vārdiem sakot, mēs varam visu vainot Džeku Kerouaku.

Pašpiedziņas automobiļu tehnoloģiju pirmajos laikos liels pārdošanas punkts, ko mēs visi dzirdējām, bija tas, ka šie transportlīdzekļi būs drošāki. Patiešām, vairāk nekā puse dalībnieku teica, ka viņi sagaida, ka autonomie transportlīdzekļi ievērojami samazinās sadursmes un ievainojumus. Neskatoties uz to, daži aptaujas dalībnieki atbildēja, ka viņi jutīsies droši, braucot ar pašpiedziņu - lielākā daļa cilvēku teica, ka labprātāk vadītu paši.

Atkārtoti to nosaka līdz vidusmēra autovadītāja vispārējai neuzticībai citiem uz ceļa. Viņš arī atzīst, ka iepriekšējās ziņās par pašpiedziņas automašīnām, šķiet, dominēja šo transportlīdzekļu drošības nepilnības.

Drošības pierādīšana, Reinsays, ir lipīga problēma. Vienīgais veids, kā parādīt pašpiedziņas automašīnu augstāko drošību, ir panākt, lai uz ceļa būtu vairāk.

“Ir daži uzņēmumi, kas vada autoparkus, kuri ir lepojušies ar savu drošības uzskaiti, neesot pārāk konkrēti. [Bet] mēs nevarēsim uzzināt, kā šīs autovadītāju flotes ietekmē drošību, kamēr mums nebūs vairāk laika, lai pārbaudītu un salīdzinātu sadursmju statistiku.”

Līdz tam esiet droši, ka esat labs autovadītājs - problēma ir pārējos braucējos.

Runājot par to, kad galu galā notiks pašpiedziņas revolūcija, Reinis savās prognozēs ir piesardzīgs. Viņš saka, ka tas viss palīdz patērētājiem iedomāties pasauli, kurā autonomie pārvadājumi ir normāli.

“Tā kā vispārējā tirdzniecībā tiek ieviesti autonomāki palīglīdzekļi, sabiedrībai vajadzētu lēnām vairāk pierast pie šīm funkcijām līdz vietai, kur tā var tos pieprasīt. Daži domātāji prognozē transportlīdzekļus, kas var“pārslēgties”starp vadītāju darbināmiem un pilnīgi autonomiem; daži prognozē “pilsētas zonas” ar pilnu autonomiju un “lauku zonas” ar vadītāju darbināmām automašīnām. Tas var būt visu to sajaukums, pakāpeniski ieviests.”

Labi, bet cik ilgi?

Es uzskatu, ka ambiciozākās prognozes par 5 līdz 10 gadiem, visticamāk, šobrīd nav precīzas. Mans labākais minējums ir tāds, ka tas prasīs vismaz pilnu paaudzi, tik reālistiskāk, no 20 līdz 25 gadiem.”

Citiem vārdiem sakot, lai arī mēs, iespējams, nenokļūsim uz kruīzu, lai strādātu brīvroku režīmā, un tomēr saglabājam braukšanas loafus, mums nevajadzētu iemācīt saviem bērniem vadīt braukšanu.

Lūk, nākotne.